12月16日，由全球新能源汽車大會(huì)官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場(chǎng)在補(bǔ)貼退坡后遭遇拐點(diǎn)，深度下滑，今年負(fù)增長(zhǎng)已成大概率事件。但各車企的負(fù)責(zé)人正如同驚濤駭浪中的船長(zhǎng)，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。本次大會(huì)的主題是“重新定義汽車：偉大的船長(zhǎng)”。

今年以來，出現(xiàn)了較為頻繁的電動(dòng)車自燃并被曝光的案例，使得動(dòng)力電池的安全性再次成為焦點(diǎn)。與此同時(shí)，全球化競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)已經(jīng)開始顯現(xiàn)，2020將是大變之年，動(dòng)力電池市場(chǎng)的發(fā)力點(diǎn)將會(huì)在哪里？在當(dāng)天下午“平行論壇五：動(dòng)力電池發(fā)力點(diǎn)”上， 明天氫能董事長(zhǎng)王朝云表示，現(xiàn)在很難通過產(chǎn)品回本，學(xué)習(xí)過程也是干的過程，干的過程也是學(xué)習(xí)過程。現(xiàn)在不是賺錢的時(shí)候，包括新能源汽車也不是分錢的時(shí)候，還是要把產(chǎn)業(yè)做起來。

王朝云也表示，要發(fā)展核心的根據(jù)地生態(tài)圈，根據(jù)生態(tài)圈移植到氫能富有的其他地區(qū)，初同心異元化。

以下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

謝謝給我們提供這個(gè)機(jī)會(huì)，呼吁偉大的船長(zhǎng)，我就想到了偉大的舵手。

我們10月18日參加量產(chǎn)電堆下線活動(dòng)，以60KW從生產(chǎn)線上連續(xù)投產(chǎn)。這個(gè)領(lǐng)域說的很多，做的不是很多，做的很好的更少。60KW以下的可以滿足生產(chǎn)要求，線下活動(dòng)對(duì)我們公司來講意味著50年的積淀從實(shí)驗(yàn)廠走向了市場(chǎng)，自動(dòng)化、智能化產(chǎn)線全部開通，達(dá)到生產(chǎn)要求，面向市場(chǎng)。

同時(shí)也有問題，合格率低，只有67%。燃料電池在其他領(lǐng)域用的很多，標(biāo)準(zhǔn)很高，產(chǎn)能存在瓶頸。

在國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展動(dòng)態(tài)中，我們有哪些有利因素？有哪些問題？

在大環(huán)境里面出現(xiàn)了一些因素，在社會(huì)主要經(jīng)濟(jì)體中，電池引領(lǐng)者該如何，特別是歐盟出臺(tái)七個(gè)目標(biāo)，我們國(guó)家出臺(tái)燃料電池政策細(xì)則等等，大的說起來有17個(gè)，小的說起來有50多個(gè)，資本也是密集注入，跨國(guó)公司紛紛加速在各個(gè)環(huán)節(jié)的布局，大央企也有一些動(dòng)作。

還有一些不利因素，燃料電池行業(yè)中還是缺少頂層設(shè)計(jì)，最近有一些聲音，氫能要出臺(tái)，國(guó)家級(jí)性能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。另外，燃料電池從2020年全面退坡，這是不確定的因素。

整個(gè)生產(chǎn)過程中，有利的是我們能夠掌握新性能電堆的批量生產(chǎn)工藝。高性能電堆，每公斤用電多少千瓦，意味著鋰電池中糧難以減輕，要承載更多的電，燃料電池是單位體積發(fā)更大的功率。國(guó)際上豐田車公布的是每升3.1KW，現(xiàn)在也有二代產(chǎn)品，可以達(dá)到每升4KW，我們接近3.5KW。

另外，我們把燃料電池的生產(chǎn)理解為超精益加工，或者極端制造。很多工序都是超極端制造。我們控制標(biāo)準(zhǔn)要求是微米級(jí)，再往下是納米級(jí)，要求很高，還有恒溫恒濕要求。我們聯(lián)合國(guó)際國(guó)內(nèi)完成，包括檢驗(yàn)裝備和檢測(cè)裝備，這個(gè)過程中機(jī)器有深度的自配性，最后實(shí)驗(yàn)的時(shí)候要測(cè)試。同時(shí)，并搭建了工藝驗(yàn)證體系。

不利因素包括很多裝備依賴進(jìn)口，訂貨周期長(zhǎng)，周期長(zhǎng)，請(qǐng)別人調(diào)試花錢，維護(hù)成本高且慢，整個(gè)工藝開發(fā)過程、試錯(cuò)的頻率很高等，問題有很多。

我們產(chǎn)能是萬套級(jí)，大約相當(dāng)于1GW，整個(gè)生產(chǎn)線有完整性和精密性。

另外，剛才說的檢測(cè)測(cè)試，國(guó)際上還沒有，我們就自己開發(fā)成功了，測(cè)試裝備買進(jìn)口的800萬到1500萬一臺(tái)，還不怎么好用。我們擁有完整地一套，大家買檢測(cè)設(shè)備找我，又快又好，還便宜，不到200萬就完成了。

有利因素20個(gè)，不利因素17個(gè)，有利因素有很多，不利因素也有很多，總之有利因素大、把握大，我們產(chǎn)品正式下線和公關(guān)。

簡(jiǎn)單說一下明天氫能，我們的明天意思是讓天空更明亮。我們公司在六安，這是工廠。

技術(shù)布局及產(chǎn)業(yè)實(shí)踐方面，技術(shù)分五個(gè)層級(jí)，一是系統(tǒng)應(yīng)用層級(jí)；二是系統(tǒng)層級(jí)；三是電機(jī)層級(jí)；五是原材料層級(jí)?，F(xiàn)在裝車比較多，乘用車也有，其中包括廣汽、東風(fēng)也有合作，有機(jī)會(huì)歡迎大家試駕。

發(fā)展核心的根據(jù)地生態(tài)圈，根據(jù)生態(tài)圈移植到氫能富有的其他地區(qū)，初同心異元化。

其中，不利因素需要行業(yè)一起推動(dòng)，最后分工與協(xié)同，國(guó)產(chǎn)化的應(yīng)用大膽嘗試，誰要說在這個(gè)領(lǐng)域做什么事，我們會(huì)帶頭支持?，F(xiàn)在很難通過產(chǎn)品回本，學(xué)習(xí)過程也是干的過程，干的過程也是學(xué)習(xí)過程。心里不是賺錢的時(shí)候，包括新能源汽車不是分錢的時(shí)候，還是要把產(chǎn)業(yè)做起來。

分享一下我們的認(rèn)識(shí)，氫是萬能的，氫決定了宇宙的命運(yùn)。宇宙誕生之初，先產(chǎn)生氫。氫決定了我們的命運(yùn)。

謝謝大家。

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