12月16日,由全球新能源汽車大會官方機(jī)構(gòu)主辦,第一電動網(wǎng)承辦、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會(GNEV10)在北京舉行。
大會的主題是“重新定義汽車:偉大的船長”。四維智聯(lián)市場總監(jiān)鄧蓓參加了當(dāng)日論壇。大會間隙,鄧蓓接受了第一電動網(wǎng)和其他媒體的訪問。他表示,在后裝市場,目前市場上很多車聯(lián)網(wǎng)其實(shí)并不到位,沒有任何實(shí)際意義。
以下為訪談實(shí)錄,在不改變鄧蓓意愿的條件下,第一電動網(wǎng)做了部分刪改。
第一電動:您這邊的產(chǎn)品搭載在什么主機(jī)廠上?
鄧蓓:比如我們前裝的話,輕聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品軟件已經(jīng)在豐田、一汽大眾、捷達(dá)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),而且新的捷達(dá)VS5、VS7這款車賣得也很不錯,還有包括長城之類的都會有這樣的合作上線。
第一電動:搭載在車上的產(chǎn)品,主要功能是什么?
鄧蓓:我們以輕車聯(lián)網(wǎng)為主,所以我們打通的是手機(jī)互聯(lián)部分,基礎(chǔ)的比如電話、導(dǎo)航、聽音樂等等,這些功能都是有的。最起碼,可以把手機(jī)放在旁邊,通過語音通過這個東西就能實(shí)現(xiàn),這是在前裝的部分。
后裝的話,我們現(xiàn)在也有一個專門的后裝產(chǎn)品,整合了更多的功能,包括導(dǎo)航、地圖、音樂,還深度整合了QQ音樂、喜馬拉雅,我們是濃縮到一個帳號通用,登錄車機(jī)把所有帳號都通用。
為什么叫做音樂車機(jī)呢?我們增加了DS芯片,可以不用改裝你車?yán)锏睦?,就能有一個有效的音質(zhì)提升。在后裝市場里,現(xiàn)在很多車聯(lián)網(wǎng)其實(shí)并不到位。對于用戶來說,是一個很不好的用戶體驗(yàn)。所以我們希望通過更好的服務(wù),包括音質(zhì)提升,以及互聯(lián)網(wǎng)更好地升級,給用戶提供前裝與后裝的整合服務(wù)。
第一電動:現(xiàn)在的電動車,像新勢力,基本都是在車聯(lián)網(wǎng)方面下功夫,尤其是車?yán)锏膴蕵饭δ堋⒅悄芄δ芏己軓?qiáng)。您這邊的產(chǎn)品和他們相比有什么區(qū)別?或者有什么優(yōu)勢?
鄧蓓:我覺得還是分成兩點(diǎn)去說,大部分新能源車,都是以廠商的東西為主,其實(shí)我們公司本身也是tier1公司,我們很多都是在合作的,新能源的東西我們也可以提供給你更好的交互,更好的服務(wù)。有一個最大的區(qū)別就是我們的車機(jī)部分。我們和廣汽傳祺的用戶有很好的合作,它也是電動車,但是他們愿意把自己的車機(jī)換了用我們的后裝產(chǎn)品,就是因?yàn)樗麄冇X得大屏舒服、操作舒服。
車廠最重要的考慮還是在于車本身的性能,安全一定是第一位的。在這個過程中,為了做成自己產(chǎn)品的不同層次和不同區(qū)別,一定會分成基礎(chǔ)版、青春版、運(yùn)動版等等,要做成價(jià)格區(qū)間,所以一定會有差別。
我們從走前裝角度來說,會把你的需求滿足到了,把它做了就好了。從后裝角度來說,雖然是基礎(chǔ)版,通過后裝去改良、升級,我們也能把這個東西給你搞定。
我們做的很多東西,甚至從質(zhì)量上,不亞于車廠原廠的東西。但是在服務(wù)上我覺得更深,比如說我們雖然是輕車聯(lián)網(wǎng)和捷達(dá)服務(wù),我們提供軟件,我們現(xiàn)在談深度的怎么運(yùn)營。我覺得廠商在這個過程中,跟互聯(lián)網(wǎng)公司其實(shí)還是大相徑庭的。比如說資源整合,畢竟在前裝的時(shí)候,整車出來的時(shí)候,從研發(fā)到生產(chǎn)、到量產(chǎn)、測試,這個過程中太長了,雖然我們現(xiàn)在很多車聯(lián)網(wǎng)造車,加快了進(jìn)程,但是中間一定還會有迭代過程。在這種情況下我們就可以通過后裝,把這個總時(shí)磨合掉。
還有一個好處,我們公司最大的區(qū)別,因?yàn)閳D新在大數(shù)據(jù)、高清地圖就是這些支持的,這么多年為廠商做服務(wù)的同時(shí),我們有很多經(jīng)驗(yàn),包括周期性節(jié)點(diǎn)、質(zhì)量體系的把關(guān)等等,我們會拿更高級別的要求對我們的后裝產(chǎn)品賦能。
我們更好地了解了用戶的基礎(chǔ)需求,因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在也在華為和很多其他廠商服務(wù),這些服務(wù)作為廠商來說,他們很難接觸到,需要一個公司給他做整合。
我們幫你整合以后,真正做到了C端的更好地交互,可以把這個數(shù)據(jù)反饋到前端。
財(cái)經(jīng)觀察:作為四維圖新的子公司,四維智聯(lián)有什么優(yōu)勢嗎?
鄧蓓:圖新這么多年有很多業(yè)務(wù),前兩年公司戰(zhàn)略覺得圖新應(yīng)該把所有精力放在底層數(shù)據(jù),包括前裝車場的支持上。我們做了更多整合。
我們現(xiàn)在還有自己的芯片,也做到了軟硬件一體化,還開發(fā)了自己的操作系統(tǒng),那個操作系統(tǒng)有點(diǎn)像華為的鴻蒙,而且我們針對于車載領(lǐng)域,整個業(yè)務(wù)線和布局是很龐大的。上面有我們的云和大數(shù)據(jù)中心,這邊有前裝車聯(lián)網(wǎng)的東西加上后裝業(yè)務(wù),是非常整合的閉環(huán)。這么整合的優(yōu)勢確實(shí)是我們家才有的。
財(cái)經(jīng)觀察:很多人一直拿你們和斑馬智行去比,你覺得以后跟他們會有不同嗎?
鄧蓓:肯定還是會有,大的來說還是資本的博弈,這是正常的。另外一個角度來說,市場上有這種競爭才讓我們有危機(jī)感,而且從產(chǎn)品角度,我今天談的,不管做什么,還是云互為本,這是一個企業(yè)的核心。這個角度上,我們并沒有像純粹的互聯(lián)網(wǎng)思維那樣,單純的拿來主義。我們走得并沒有那么快,但是走得更穩(wěn)。
我們會拿以前To B的標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)健的體系要求我們的后裝的東西,我們先了解用戶要什么,要不然我們也不會主打音樂,開車過程中聽是很重要的,一是品質(zhì),二是內(nèi)容,所以我們做到了用戶為本。
第二,我們用車廠的更好的要求和體系反推到這邊,更好地為用戶服務(wù)。這是我們最重要的點(diǎn)。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:王蕊
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