12月16日，由全球新能源汽車(chē)大會(huì)官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)（GNEV10）在北京舉行。

大會(huì)的主題是“重新定義汽車(chē)：偉大的船長(zhǎng)”。合眾公司總裁張勇參加了當(dāng)日論壇，并做了精彩的主題發(fā)言。大會(huì)間隙，張勇接受了第一電動(dòng)網(wǎng)和其他媒體的訪問(wèn)。他表示，2019年還是車(chē)市的寒冬，2020年也不會(huì)太好過(guò)，但是走過(guò)冬天就是春天。未來(lái)兩三年之內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)將會(huì)有一個(gè)比較好的發(fā)展。

以下為訪談實(shí)錄，在不改變張勇意愿的條件下，第一電動(dòng)網(wǎng)做了部分刪改。

媒體：上海車(chē)展的時(shí)候，您曾表示，哪吒汽車(chē)的產(chǎn)品做得還可以，但是短板是品牌。這半年的時(shí)間過(guò)去了，您覺(jué)得外界對(duì)于哪吒汽車(chē)的產(chǎn)品和品牌信任度有沒(méi)有提升？

張勇：我覺(jué)得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們還沒(méi)有正式開(kāi)始品牌宣傳和推廣進(jìn)程。

媒體：廣州車(chē)展上，哪吒U量產(chǎn)版正式亮相，與市面上的智能產(chǎn)品相比，這款車(chē)有什么新意或者亮點(diǎn)嗎？

張勇：整車(chē)的全新平臺(tái)，完全電動(dòng)化的全新平臺(tái)設(shè)計(jì)，這是第一個(gè)不同；第二，這款車(chē)型在三電技術(shù)的應(yīng)用方面有比較前端的技術(shù)，包括電池包恒溫管理、電池材料應(yīng)用、三合一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的創(chuàng)新性運(yùn)用等等；第三是智能部分，融合了智能座艙技術(shù)，突出了生命健康管理、“透明”A柱等。

媒體：您之前一直強(qiáng)調(diào)哪吒汽車(chē)的方向更偏向中低端產(chǎn)品，在很多車(chē)企都在強(qiáng)調(diào)走向高端的情況下，為什么哪吒汽車(chē)會(huì)做出這樣的定位？

張勇：我覺(jué)得如果電動(dòng)車(chē)想要走入家庭，實(shí)現(xiàn)快速規(guī)模化，未來(lái)和燃油車(chē)一定是相互替代的關(guān)系。目前在燃油車(chē)市場(chǎng)，主體仍然是20萬(wàn)元以內(nèi)，而不是30、40萬(wàn)元以上的車(chē)型，所以我們還是聚焦于中低端。但是中低端也可以做出比較好的品質(zhì)和比較好玩的產(chǎn)品來(lái)。我認(rèn)為價(jià)格不一定代表品牌的高低，尤其是價(jià)格便宜的產(chǎn)品，仍然可以做出時(shí)尚、酷、好玩的感覺(jué)，比如手機(jī)、快消品和電子類(lèi)產(chǎn)品，就已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。

媒體：目前行業(yè)內(nèi)外都有一個(gè)聲音說(shuō)，造車(chē)新勢(shì)力相對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)有一些先天的短板。那么與傳統(tǒng)車(chē)企相比，哪吒汽車(chē)有沒(méi)有優(yōu)勢(shì)或者短板。

張勇：造車(chē)新勢(shì)力的短板確實(shí)非常明顯，底蘊(yùn)淺、錢(qián)也比較少，但是它也有它的優(yōu)勢(shì)。我覺(jué)得中國(guó)品牌在新四化的行業(yè)大變革中還是有機(jī)會(huì)的，因?yàn)樗私庵袊?guó)市場(chǎng)，更貼近中國(guó)用戶，反應(yīng)速度也比一般跨國(guó)企業(yè)要快。

另外，在規(guī)?；墓I(yè)產(chǎn)品方面，經(jīng)過(guò)中國(guó)三十年改革開(kāi)放的歷程，很多中國(guó)品牌也都超越了外國(guó)品牌，所以我認(rèn)為汽車(chē)品牌也一樣。中國(guó)品牌無(wú)外乎就是新造車(chē)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)。和傳統(tǒng)企業(yè)相比，我們的劣勢(shì)就是個(gè)子小一點(diǎn)，身體單薄一點(diǎn)，實(shí)力弱一點(diǎn)，但是我們也有它沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)，小就是靈活、快速。我們可以在體制機(jī)制上做得更好一些，把人的因素考慮更多一些，把人的主觀能動(dòng)性發(fā)揮的更大一些。

媒體：2019年馬上就結(jié)束了，請(qǐng)您對(duì)2019年做一個(gè)總結(jié)，并展望一下2020年。

張勇：2019年還是車(chē)市的寒冬，2020年也不會(huì)太好過(guò)，但是走過(guò)冬天就是春天。我覺(jué)得兩三年之內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)還是會(huì)有一個(gè)比較好的發(fā)展，從量變到質(zhì)變的發(fā)展。

媒體：由合眾變?yōu)槟倪?，品牌更名是不是也代表著我們的產(chǎn)品線規(guī)劃也做了調(diào)整呢？

張勇：合眾這個(gè)名字有點(diǎn)太平淡了，不夠新潮，也不夠讓人有記憶力和辨識(shí)度。哪吒大家都知道，只要產(chǎn)品做得好，能夠把哪吒這個(gè)品牌賦予新的內(nèi)涵。哪吒的知名度足夠，只要形象做一些更新，創(chuàng)造一個(gè)新的形象，我認(rèn)為是事半功倍。

另外，通過(guò)《哪吒之魔童降世》那部電影，也徹底改變了哪吒?jìng)鹘y(tǒng)、老套、小孩的形象，哪吒其實(shí)是一個(gè)正面、勇敢無(wú)畏、有創(chuàng)新、有責(zé)任感的形象。

媒體：也就是說(shuō)，現(xiàn)在哪吒是合眾的產(chǎn)品品牌？

張勇：對(duì)，消費(fèi)者溝通的品牌就是哪吒。

媒體：剛才我們也談到了行業(yè)不好，明年補(bǔ)貼或?qū)⑦M(jìn)一步退坡或者完全退出。對(duì)于哪吒汽車(chē)這樣的造車(chē)新勢(shì)力，您也說(shuō)了要迎接春天，我們迎接春天的希望或者著力點(diǎn)在哪里？行業(yè)可能有哪些地方會(huì)讓我們覺(jué)得有希望？

張勇：剛剛也說(shuō)了，我認(rèn)為明年的車(chē)市仍然是冬天，但是你得先熬過(guò)冬天，還是以產(chǎn)品、服務(wù)說(shuō)話，在冬天的時(shí)候把自己的力量積蓄起來(lái)，把技術(shù)、產(chǎn)品做好。

媒體：現(xiàn)在很多企業(yè)也在做產(chǎn)品下沉，產(chǎn)品不追求高續(xù)航了，只追求解決城市中上下班通勤的問(wèn)題。這種情況下，很多產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)就下來(lái)了，沒(méi)有原來(lái)那么高，競(jìng)爭(zhēng)也更激烈了，我們應(yīng)該怎么迎接這個(gè)局面？

張勇：我覺(jué)得一個(gè)是企業(yè)內(nèi)部要有足夠的創(chuàng)新能力體系建設(shè)，讓自己的產(chǎn)品有更多吸引力，別人沒(méi)有的你有，或者別人有的你更便宜，或者別人也有也便宜，那你的就必須品質(zhì)更好，就這么幾條。

媒體：您對(duì)哪吒汽車(chē)現(xiàn)在發(fā)展的情況怎么看？

張勇：我覺(jué)得能打個(gè)80分吧。在有限資源的情況下，所有人都不看好的情況下，我們能夠把產(chǎn)品、技術(shù)做好，而且到現(xiàn)在為止我們也穩(wěn)住了，雖然量不大，但是供應(yīng)鏈體系拉起來(lái)了，工廠轉(zhuǎn)起來(lái)了，銷(xiāo)售渠道、品牌建設(shè)也都在有序地按照既定目標(biāo)往前走。當(dāng)然也有很多不滿意的地方，但是還是能打個(gè)七八十分吧。 

媒體：今天早上騰訊科技出了一篇文章，說(shuō)的是很多新造車(chē)勢(shì)力創(chuàng)立之初會(huì)遇到來(lái)自內(nèi)部的一些矛盾，而未來(lái)遇到的很多問(wèn)題其實(shí)根本不是因?yàn)橥獠恳蛩貙?dǎo)致的，很多都是內(nèi)部因素導(dǎo)致的。不管是2019年還是未來(lái)兩到三年，您認(rèn)為對(duì)你們的挑戰(zhàn)更多是來(lái)自于內(nèi)部還是外部？新創(chuàng)企業(yè)肯定會(huì)面對(duì)很多內(nèi)部結(jié)構(gòu)不斷迭代的挑戰(zhàn)，您總結(jié)一下2014年到現(xiàn)在哪吒汽車(chē)內(nèi)部最大的挑戰(zhàn)是什么？是通過(guò)什么樣的努力和調(diào)整快速迭代，才可以保證哪吒汽車(chē)能按照自己的規(guī)劃推出產(chǎn)品？

張勇：搭建組織的時(shí)候，特別是初創(chuàng)企業(yè)就不能搞內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，這條路一定是死路一條。因?yàn)槟愕木Α①Y源的內(nèi)耗會(huì)消耗企業(yè)的活力。所以搭建組織的時(shí)候，首先要把組織做得扁平化一些，決策鏈短一些，能夠快速?zèng)Q策。

二是找一些有共同價(jià)值觀的人。不是純粹為了掙點(diǎn)錢(qián)或者打一槍就要走，能夠熬得住，覺(jué)得自己干的事，對(duì)事業(yè)、對(duì)行業(yè)有意義。

三是設(shè)定共同的目標(biāo)和愿景。企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃思路要很清晰，設(shè)定一個(gè)目標(biāo)，大家為這個(gè)目標(biāo)往前走，連軸轉(zhuǎn)的時(shí)候根本不會(huì)考慮內(nèi)耗問(wèn)題，忙都忙不過(guò)來(lái)。圍繞著一個(gè)清晰目標(biāo)，分步走的實(shí)施，一步步讓大家看到希望，看到企業(yè)的進(jìn)步，這個(gè)很重要，而且上下一以貫之。

四是要有股權(quán)激勵(lì)，讓大家知道事業(yè)成功之后大家都能參與紅利。

這幾條我認(rèn)為走得還是比較穩(wěn)的，點(diǎn)踩得還是比較正的。我們內(nèi)部不存在內(nèi)耗問(wèn)題，因?yàn)槲覀冞h(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到分果子的時(shí)候。還在解決溫飽問(wèn)題的路上，大家就得擰成一股繩。我們和別的企業(yè)不太一樣，我和董事長(zhǎng)是同學(xué)，原來(lái)也是同事，相互信任，充分授權(quán)，和下面的同事之間也做好分工協(xié)調(diào)機(jī)制。

我認(rèn)為我們最大的挑戰(zhàn)是外部的競(jìng)爭(zhēng)壓力。雖然內(nèi)部也有，但不是內(nèi)耗，而是時(shí)間不夠、精力不夠、能力不夠的問(wèn)題。 

媒體：現(xiàn)在我們都在強(qiáng)調(diào)有關(guān)電動(dòng)化汽車(chē)和智能化相關(guān)的內(nèi)容，哪吒汽車(chē)在自動(dòng)駕駛方面有什么更長(zhǎng)遠(yuǎn)布局？

張勇：自動(dòng)駕駛，我們?nèi)ツ旰颓澳暌不撕芏噱X(qián)，確實(shí)投入比較大。未來(lái)至少一年、兩年內(nèi)，我們?cè)谧詣?dòng)駕駛方面的投入重點(diǎn)是L3級(jí)，L4、L5至少最近一年兩年內(nèi)不是我們的方向，我們更愿意把資源投入在整車(chē)、三電、品質(zhì)控制、智能座艙上。

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