國(guó)內(nèi)人工智能領(lǐng)域初創(chuàng)公司馭勢(shì)科技在B輪融資中獲得了來(lái)自零部件供應(yīng)商巨頭博世的戰(zhàn)略投資。

同期投資的還有深創(chuàng)投（深圳市創(chuàng)新投資集團(tuán)）、中金資本、廈門七匹狼節(jié)能環(huán)?；鸷椭貞c兩江服務(wù)業(yè)基金等產(chǎn)業(yè)基金，其中深創(chuàng)投是本輪融資中的領(lǐng)投方。

在馭勢(shì)科技公布B輪融資消息后，車東西也第一時(shí)間聯(lián)系了馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO吳甘沙，就本次融資的細(xì)節(jié)，以及馭勢(shì)科技在2020年的發(fā)展規(guī)劃等關(guān)鍵問(wèn)題，進(jìn)行了探討。

吳甘沙表示，博世將自動(dòng)駕駛技術(shù)劃分為高速公路、城市、限定場(chǎng)景三大領(lǐng)域，馭勢(shì)科技目前發(fā)力的限定場(chǎng)景低速無(wú)人車技術(shù)，就跟博世有很好的契合性，目前雙方正在積極溝通各種可能性。

目前，馭勢(shì)科技的低速無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)能做到四個(gè)關(guān)鍵特點(diǎn)。分別是：無(wú)人化，車內(nèi)沒(méi)有安全員；常態(tài)化，無(wú)論風(fēng)雨，都能7 X 24小時(shí)工作；規(guī)?；?，大量應(yīng)用，而非一兩臺(tái)產(chǎn)品做秀；運(yùn)營(yíng)化，直接將無(wú)人車交付給使用方，而非自動(dòng)駕駛公司自己去運(yùn)營(yíng)。

除此之外，一件有趣的事情是國(guó)內(nèi)另一家自動(dòng)駕駛創(chuàng)企小馬智行也剛好在今天宣布，已經(jīng)獲得來(lái)自豐田汽車公司4億美元（約合28億元人民幣）的投資。

而關(guān)于眼下這波自動(dòng)駕駛投資熱的興起，吳甘沙認(rèn)為，核心原因是在于自動(dòng)駕駛技術(shù)尤其是低速自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展已到了可大規(guī)模落地的臨界點(diǎn)。

Tier1巨頭博世投資馭勢(shì)科技

2月26日，國(guó)內(nèi)人工智能領(lǐng)域的初創(chuàng)公司馭勢(shì)科技宣布，已在B輪融資中獲得博世戰(zhàn)略投資。

同期投資的還包括深圳市創(chuàng)新投資集團(tuán)、中金資本、廈門七匹狼節(jié)能環(huán)?；鸷椭貞c兩江服務(wù)業(yè)基金等產(chǎn)業(yè)基金。

關(guān)于本次投資，博世創(chuàng)業(yè)投資公司管理合伙人Ingo Ramesohl博士表示，作為中國(guó)前沿的自動(dòng)駕駛解決方案提供商之一，馭勢(shì)科技開發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛平臺(tái)可以滿足提高物流效率的需求。與此同時(shí)，馭勢(shì)科技也將進(jìn)一步豐富博世創(chuàng)業(yè)投資公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資組合，并為博世帶來(lái)更多合作機(jī)會(huì)。

在馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)、CEO吳甘沙看來(lái)，與博世的合作將有助于馭勢(shì)科技實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)升級(jí)，從而更好地服務(wù)于全球客戶。“我們將整合優(yōu)勢(shì)資源，打造高水準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品，推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)在全球范圍內(nèi)的規(guī)?；慨a(chǎn)。”吳甘沙表示。

成立于2016年2月的馭勢(shì)科技是國(guó)內(nèi)人工智能領(lǐng)域的初創(chuàng)公司，致力于推動(dòng)實(shí)現(xiàn)AI在出行及物流領(lǐng)域的應(yīng)用。

根據(jù)此前的了解，在業(yè)務(wù)方面，馭勢(shì)科技目前已形成可規(guī)模化部署的L3-L4級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，并自主開發(fā)了多個(gè)基于其核心技術(shù)U-Drive自動(dòng)駕駛平臺(tái)打造的無(wú)人駕駛解決方案。

2019年，馭勢(shì)科技的自動(dòng)駕駛技術(shù)在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)落地，馭勢(shì)科技和香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)共同在機(jī)場(chǎng)內(nèi)啟用了無(wú)人物流車來(lái)為旅客提供行李運(yùn)輸服務(wù)。

▲馭勢(shì)科技的無(wú)人配送車

2020年新冠肺炎疫情期間，馭勢(shì)科技基于U-Drive智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)的無(wú)人配送車將針對(duì)醫(yī)院、社區(qū)、工廠車間、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、辦公樓宇、學(xué)校等封閉的場(chǎng)景，承接醫(yī)療用品的無(wú)接觸配送，快遞外賣的定點(diǎn)配送等工作。

吳甘沙：馭勢(shì)的應(yīng)用規(guī)模今年將“烈火噴油式”發(fā)展

馭勢(shì)科技公布B輪融資消息后，車東西第一時(shí)間聯(lián)系了馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO吳甘沙，就本次融資的細(xì)節(jié)，以及馭勢(shì)科技在2020年的發(fā)展規(guī)劃等關(guān)鍵問(wèn)題，進(jìn)行了探討。

1、特定場(chǎng)景的無(wú)人駕駛技術(shù)到了大規(guī)模落地應(yīng)用的臨界點(diǎn)

馭勢(shì)科技完成的B輪融資中，有博世、深創(chuàng)投、中金資本等多個(gè)資方，其中深創(chuàng)投是領(lǐng)投方，全球最大的Tier1博世的參與，也為其增加了更多的背書。

博世本身也在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，那么馭勢(shì)科技與博世是否會(huì)有相關(guān)合作呢？

吳甘沙表示，博世將自動(dòng)駕駛技術(shù)劃分為高速公路、城市、限定場(chǎng)景三大領(lǐng)域，馭勢(shì)科技目前發(fā)力的特定場(chǎng)景無(wú)人車技術(shù)，就跟博世有很好的契合性，目前雙方正在積極溝通各種可能性。

▲吳甘沙香港機(jī)場(chǎng)查看無(wú)人車運(yùn)營(yíng)情況

有自動(dòng)駕駛公司高管告訴車東西，近期除了馭勢(shì)科技，像是智行者等另外多家低速無(wú)人車公司也都獲得或即將獲得新一輪融資，頗有一種自動(dòng)駕駛?cè)Φ耐顿Y又火熱起來(lái)的態(tài)勢(shì)。

事實(shí)上，就在馭勢(shì)科技宣布獲得B輪融資前不久，專注于無(wú)人出租車技術(shù)研發(fā)的Pony.ai小馬智行也宣布獲得豐田領(lǐng)投的4.62億美元（約合人民幣32億元）B輪融資。

談起眼下這波自動(dòng)駕駛投資熱的原因，吳甘沙認(rèn)為，核心還是自動(dòng)駕駛技術(shù)，尤其是低速自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展到了可大規(guī)模落地的臨界點(diǎn)。

“我們?cè)谙愀蹤C(jī)場(chǎng)部署的無(wú)人物流車，已經(jīng)拿掉了安全員，并且是直接將無(wú)人車交付給運(yùn)營(yíng)方使用，而非自家工程師在運(yùn)營(yíng)。”吳甘沙說(shuō)道，“投資方正是看到了低速無(wú)人車的落地可能性，才選擇了出手。”

此外他還補(bǔ)充稱，這場(chǎng)疫情還進(jìn)一步擴(kuò)大了外界對(duì)低速無(wú)人車輛的了解度與需求。

2、馭勢(shì)科技2020年落地規(guī)模會(huì)迎“烈火噴油式”發(fā)展

2019年12月底，馭勢(shì)科技在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)部署了無(wú)人物流車，用以運(yùn)輸飛機(jī)上搭載的行李。

馭勢(shì)科技表示，“這是全球首個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)操環(huán)境下運(yùn)行的無(wú)人駕駛常態(tài)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，同時(shí)也是首個(gè)無(wú)人貨運(yùn)商業(yè)化服務(wù)。”

▲馭勢(shì)科技在香港投放的無(wú)人物流車

吳甘沙告訴車東西，馭勢(shì)科技的無(wú)人駕駛技術(shù)在特定場(chǎng)景已經(jīng)能做到四個(gè)關(guān)鍵特點(diǎn)。

無(wú)人化，車內(nèi)沒(méi)有安全員；常態(tài)化，無(wú)論風(fēng)雨，都能7 X 24小時(shí)工作；規(guī)?；罅繎?yīng)用，而非一兩臺(tái)產(chǎn)品做秀；運(yùn)營(yíng)化，直接將無(wú)人車交付給使用方，而非自動(dòng)駕駛公司自己去運(yùn)營(yíng)。

“只有滿足這四個(gè)特點(diǎn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)才能真正大規(guī)模量產(chǎn)引用。”吳甘沙總結(jié)道。

在規(guī)?；?，吳甘沙透露，馭勢(shì)科技今年會(huì)有“烈火噴油式的發(fā)展”。

今年上半年，馭勢(shì)科技在香港機(jī)場(chǎng)的無(wú)人物流車數(shù)量，將會(huì)達(dá)到兩位數(shù)的水準(zhǔn)。

正是由于馭勢(shì)科技已經(jīng)可以做到上述四大特點(diǎn)，其在機(jī)場(chǎng)無(wú)人物流車之外，還將進(jìn)一步擴(kuò)展其他無(wú)人駕駛領(lǐng)域。

具體來(lái)說(shuō)，就是聚焦一個(gè)核心技術(shù)，與合作伙伴一起，實(shí)現(xiàn)多線開花。

“馭勢(shì)科技核心是研發(fā)能夠針對(duì)多種場(chǎng)景的AI駕駛員。”吳甘沙說(shuō)道，“我們通過(guò)與車輛制造方、車輛使用方的統(tǒng)力合作，來(lái)實(shí)現(xiàn)針對(duì)各個(gè)不同場(chǎng)景的低速無(wú)人車的落地運(yùn)營(yíng)。”

據(jù)吳甘沙介紹，其已經(jīng)通過(guò)跟宇通等巴士公司合作，打造了L4無(wú)人微公交，并在去年的博鰲亞洲論壇上實(shí)現(xiàn)了展示運(yùn)營(yíng)，同時(shí)在鄭州開放載人運(yùn)營(yíng)。

與此同時(shí)，其還在跟合作伙伴共同研發(fā)特定場(chǎng)景的無(wú)人物流車、無(wú)人配送車等產(chǎn)品。

“像是宇通等合作伙伴，正在大力推進(jìn)無(wú)人駕駛車輛的應(yīng)用落地進(jìn)程。”吳甘沙說(shuō)道。

除了物流領(lǐng)域的無(wú)人車，馭勢(shì)科技今年在乘用車領(lǐng)域也會(huì)有一系列動(dòng)作。

吳甘沙透露，2020年，其針對(duì)乘用車研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)——包括L2/L3級(jí)自動(dòng)駕駛，以及AVP技術(shù)，在今年也會(huì)迎來(lái)重大量產(chǎn)進(jìn)展。

其在乘用車領(lǐng)域的車企合作伙伴，包括上汽大眾、東風(fēng)、一汽、上汽通用五菱等多個(gè)玩家。

▲馭勢(shì)科技與上汽大眾合作打造的自動(dòng)駕駛乘用車

結(jié)語(yǔ)：自動(dòng)駕駛分領(lǐng)域“春暖花開”

自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)潮在國(guó)內(nèi)于2016年興起，在資本的加持下，出現(xiàn)了一系列創(chuàng)企，并在2017和2018年實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。

不過(guò)進(jìn)入2019年后，由于經(jīng)濟(jì)大勢(shì)放緩，加之高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用時(shí)間遙遙無(wú)期，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資量明顯減少，甚至出現(xiàn)了一種自動(dòng)駕駛寒冬期的跡象。

然后在2020疫情期間，低速無(wú)人駕駛車輛在物流、配送、清潔、消毒等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮了關(guān)鍵作用，讓更多的人認(rèn)識(shí)到了無(wú)人駕駛技術(shù)的成熟度和應(yīng)用能力。

業(yè)界對(duì)低速無(wú)人車的關(guān)注度明顯又提升了起來(lái)，加之限定場(chǎng)景的低速無(wú)人駕駛技術(shù)成熟度更高，且已經(jīng)到了可大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用的前夜，因此才出現(xiàn)了眼下這波春暖花開的態(tài)勢(shì)。

相信接下來(lái)，會(huì)有更多的低速無(wú)人車應(yīng)用落地案例出現(xiàn)。

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