5月8日午時(shí)，愛(ài)馳汽車(chē)執(zhí)行副總裁蔡建軍通過(guò)其社交媒體正式對(duì)外宣布離職。據(jù)悉，在蔡建軍離職后，其所負(fù)責(zé)的用戶(hù)端事務(wù)將由愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁付強(qiáng)接管。

圖片來(lái)源：蔡建軍微博截圖

蔡建軍是汽車(chē)界公認(rèn)的營(yíng)銷(xiāo)大咖，曾任職于長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍、北汽股份、觀致寶能等車(chē)企負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)工作，均取得了顯著的成績(jī)。蔡建軍于2018年底加入愛(ài)馳汽車(chē)，在職一年半時(shí)間內(nèi)，初步構(gòu)建起新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)生態(tài)模式，打造出了以用戶(hù)為中心的 7921 創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)體系， 1-1-4-0 的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)售管理體系，以及數(shù)字伙伴 APP數(shù)字平臺(tái)。與此同時(shí)，愛(ài)馳汽車(chē)在全國(guó)也基本構(gòu)建完成了銷(xiāo)售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

愛(ài)馳汽車(chē)執(zhí)行副總裁 蔡建軍；圖片來(lái)源：愛(ài)馳汽車(chē)

2019年12月19日，愛(ài)馳首款車(chē)型 U5迎來(lái)上市，不過(guò)受到車(chē)市下行、新能源補(bǔ)貼退坡及疫情等多項(xiàng)因素影響，其銷(xiāo)量并不盡如人意。蔡建軍亦表示疫情的發(fā)生，對(duì)其個(gè)人而言，提出了全新的課題，疫情爆發(fā)至今的3個(gè)月，沒(méi)有跟家人在一起，這也讓他不得不重新反思工作、生活，事業(yè)、家庭的關(guān)系。此次離職，蔡建軍并未透露具體去向，僅表示將做一段時(shí)間個(gè)人休整。

值得注意的是，這并非近期首例造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)高管離職事件，蓋世汽車(chē)通過(guò)梳理近期各大車(chē)企管理層的人事變動(dòng)信息發(fā)現(xiàn)，小鵬、合眾、威馬、博郡、天際等一眾新勢(shì)力車(chē)企，清一色出現(xiàn)了管理層核心人員“出走”的情況，而除了個(gè)別離職高管的去向尚未確定外，大多數(shù)都選擇回歸傳統(tǒng)車(chē)企。

猶記得，數(shù)年前這些高管被造車(chē)新勢(shì)力以雙倍乃至數(shù)倍的高薪從傳統(tǒng)車(chē)企中挖來(lái)，懷揣夢(mèng)想，試圖顛覆傳統(tǒng)造車(chē)。如今，高管離職、回流，無(wú)疑讓飽經(jīng)市場(chǎng)下滑、降薪裁員、融資困難后的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)前路變得更加撲朔迷離。

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