一汽客車有限公司副總工程師趙忠民

　　地方保護主義有弊也有利，就看是利大于弊還是弊大于利，地方保護可以保護本地企業(yè)專注于新能源客車的研發(fā)及生產，避免惡性競爭，同時利于示范運營車輛的數據采集分析，服務跟蹤，減輕企業(yè)負擔。短期內利大于弊。

　　近日，一汽客車有限公司(簡稱”一汽客車”)副總工程師趙忠民在談到企業(yè)推廣新能源客車遭遇地方保護主義的現象時表達了上述觀點。

　　”今年的新能源車市場將穩(wěn)中有升，并將理性回歸?！碑敱粏柤叭绾慰唇衲晷履茉纯蛙囀袌鰰r，趙忠民如是說。

　　”一汽新能源客車今年主要以混合動力客車為主，純電動為輔，繼續(xù)穩(wěn)固原來市場，積極開拓新市場。今年新能源客車產銷量計劃為500輛，其中包括，300輛混合動力客車，200輛純電動客車?！壁w忠民表示，一汽客車目前已實現銷售混合動力客車80輛，純電動客車底盤110套，主要面向市場是大連、呼和浩特和成都。

　　趙忠民透露，一汽客車將攜12米混合動力客車參加”2012第十二屆中國(南京)國際客車及零部件展覽會”，并計劃參加大連、昆明公交集團的招標。

　　當談到一汽客車在推廣新能源客車時遇到的問題時，趙忠民表達了自己的看法。他說，從2000年開始，一汽就致力于混合動力客車的研發(fā)，并且一步一個腳印的從功能樣車、性能樣車、試制樣車、產品樣車做起，開發(fā)出了具有完全自主知識產權的混合動力系統，但在示范推廣中確實遇到了一定的困難和阻力，例如資金上的壓力?；旌蟿恿蛙嚨耐度敕浅４螅x不開一汽集團公司的資金支持以及一汽技術中心強大的研發(fā)團隊的支持，混合動力客車才得以在市場上正常示范運營，并取得了較好的社會效益。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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