作者：作為一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)總成的高新技術(shù)企業(yè)，福工動(dòng)力技術(shù)股份公司(以下簡(jiǎn)稱福工)在新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新過(guò)程中積累了哪些經(jīng)驗(yàn)?

孫秋林：主要有這樣兩點(diǎn)體會(huì)，一是要堅(jiān)持中國(guó)的國(guó)情及市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行自主創(chuàng)新。在技術(shù)路線上不迷信、不自滿，既不盲從于國(guó)外的方案，又不排斥國(guó)外領(lǐng)先產(chǎn)品的先進(jìn)理念。二是要堅(jiān)持高水準(zhǔn)開(kāi)發(fā)。因?yàn)樵谛履茉雌?chē)某些領(lǐng)域，我們確實(shí)有沖擊世界級(jí)水平的機(jī)會(huì)。也正因?yàn)樽龅搅诉@兩點(diǎn)，福工能夠自主開(kāi)發(fā)出成為國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車(chē)的主流模式的混聯(lián)式混合動(dòng)力客車(chē)驅(qū)動(dòng)總成，且先后承擔(dān)了國(guó)家科技項(xiàng)目3項(xiàng)，省級(jí)項(xiàng)目3項(xiàng)，獲得國(guó)家專利8項(xiàng)，軟件著作權(quán)1項(xiàng)，并與福建省汽車(chē)電子與電驅(qū)動(dòng)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建立了”福建省客車(chē)混合動(dòng)力總成產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟”。

作者：您認(rèn)為作為創(chuàng)新主體的企業(yè)在推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面應(yīng)當(dāng)承擔(dān)哪些責(zé)任?

孫秋林：企業(yè)作為這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的成員，首先要承擔(dān)社會(huì)的責(zé)任，例如安全性。技術(shù)創(chuàng)新有很多未知數(shù)和風(fēng)險(xiǎn)，我們的產(chǎn)品與百姓生活息息相關(guān)，技術(shù)缺陷造成的事故會(huì)給社會(huì)造成巨大損失，也會(huì)給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大打擊。其次，還要有一種責(zé)任感。中國(guó)的新能源汽車(chē)企業(yè)應(yīng)當(dāng)齊心做到靠品質(zhì)和特色進(jìn)軍全球市場(chǎng)，創(chuàng)出中國(guó)品牌。

作者：與國(guó)外相比，我國(guó)企業(yè)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)和推廣模式等方面存在哪些差距?

孫秋林：一個(gè)是中小企業(yè)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)和獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)環(huán)境方面與國(guó)外有較大的差距。我國(guó)的中小企業(yè)對(duì)于在全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系的保護(hù)下如何去發(fā)掘產(chǎn)品和技術(shù)的自主開(kāi)發(fā)空間，這方面的意識(shí)和主動(dòng)行為遠(yuǎn)不如歐美及日本等企業(yè)，還是比較被動(dòng)。如果企業(yè)對(duì)自主創(chuàng)新成果的保護(hù)力度不夠，保護(hù)環(huán)境不好，就會(huì)挫傷企業(yè)自主開(kāi)發(fā)的積極性，技術(shù)侵權(quán)成本也會(huì)很低，影響不應(yīng)低估。

另外在行業(yè)內(nèi)存在的一定程度上的”浮躁”氛圍，缺乏追求長(zhǎng)遠(yuǎn)的、持續(xù)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的胸懷和計(jì)劃，這樣有可能助長(zhǎng)以仿制為主的開(kāi)發(fā)方式。改善這種狀態(tài)，政府和企業(yè)都有責(zé)任，企業(yè)更應(yīng)該從可持續(xù)發(fā)展的高度去思考。

作者：當(dāng)前形勢(shì)下，我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)發(fā)展面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)?

孫秋林：機(jī)遇是我們最貼近于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的巨大市場(chǎng)，同時(shí)能夠得到政府的強(qiáng)力推動(dòng)。在今天的新能源汽車(chē)領(lǐng)域中，比較優(yōu)勢(shì)的天平朝著有利于我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的方向傾斜，這個(gè)領(lǐng)域中自主創(chuàng)新的機(jī)會(huì)更多。最大的挑戰(zhàn)就是我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的基礎(chǔ)、實(shí)力與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成的技術(shù)差距。面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，要靠創(chuàng)新來(lái)盡快提升自己，在國(guó)際交流中創(chuàng)新，從集成創(chuàng)新轉(zhuǎn)向追求更多的原始創(chuàng)新。新能源汽車(chē)零部件企業(yè)更應(yīng)得到更多的支持，因?yàn)榱悴考a(chǎn)業(yè)強(qiáng)了，汽車(chē)的質(zhì)量才能好，新能源汽車(chē)尤其如此。

( 編輯/李艷嬌 )

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