2021年6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上，本屆論壇以“新起點新戰(zhàn)略新格局——推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領導、全球汽車企業(yè)領袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月19日下午舉辦的主題論壇“碳達峰、碳中和目標下的新能源汽車發(fā)展形勢”上，現(xiàn)代汽車集團中國區(qū)副總裁李赫埈發(fā)表了主題演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

尊敬的馬春生處長，趙福全院長，陳士華秘書長，女士們，先生們，大家下午好！

感謝各位領導、專家和企業(yè)代表就“碳達峰、碳中和目標下的新能源汽車發(fā)展形勢”分享各自觀點，讓我受益匪淺。

下面，我給大家介紹韓國的2050碳中和計劃以及現(xiàn)代汽車集團的戰(zhàn)略。

去年歐盟、中國和日本相繼發(fā)布碳中和宣言后，韓國政府也于10月份對外宣布《2050年國家碳中和計劃》。

韓國的溫室氣體排放在世界排名第十一位，石化和鋼鐵等制造業(yè)比重偏高、煤炭發(fā)電比重達到40%，碳中和宣言讓業(yè)界感到巨大壓力。

但是，韓國政府不僅要與世界各國攜手應對氣候變化，還計劃更主動地擁抱變化，以碳中和為契機，積極培育數(shù)字經(jīng)濟、環(huán)保型戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。

以克服新冠疫情，恢復經(jīng)濟為目標的韓國版“新政”中，碳中和相關(guān)產(chǎn)業(yè)紛紛成為重點扶持對象。

韓國由于資源缺乏，更希望通過氫能實現(xiàn)能源體系轉(zhuǎn)換。

“培育氫能產(chǎn)業(yè)”是韓國政府實現(xiàn)碳中和目標的主要路徑之一。

韓國成立了由國務總理牽頭，政府人士和行業(yè)專家參與的《氫經(jīng)濟委員會》，全面主持、協(xié)調(diào)補貼政策、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈培育、法規(guī)標準制定等工作。

并明確提出，“到2030年普及85萬輛氫燃料燃料電池電池汽車，建設660座加氫站”的宏偉目標。

碳中和是構(gòu)建人類命運共同體，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策。

它對汽車行業(yè)來說是巨大的挑戰(zhàn)，也是實現(xiàn)飛躍的機遇。

現(xiàn)代汽車集團作為韓國的代表性企業(yè)、全球第五大汽車制造商，深切感受到全球性碳中和戰(zhàn)略帶來的壓力。

我們基于未來環(huán)境需求、自身技術(shù)優(yōu)勢、以及與全球頂尖創(chuàng)新企業(yè)的合作，重新制定了發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進綠色低碳轉(zhuǎn)型。

我們的愿景是做“環(huán)保汽車”和“智能移動出行平臺”領域的“規(guī)則改變者”，不斷挑戰(zhàn)，最終成為“受人尊敬的品牌”。

具體而言，將持續(xù)優(yōu)化內(nèi)燃機車型產(chǎn)品陣容，集中力量推進電動汽車、氫燃料汽車、自動駕駛、城市空中出行(UAM)、機器人等新業(yè)務。

希望通過這些努力減少碳排放，加速實現(xiàn)碳中和；實現(xiàn)現(xiàn)代汽車集團的再次飛躍。

現(xiàn)代汽車集團致力于提供環(huán)保領域的全面解決方案。

在混合動力（HEV）、插電式混合動力（PHEV）、純電動（BEV）、氫燃料電池方面均有技術(shù)優(yōu)勢。

我們根據(jù)不同國家和地區(qū)法規(guī)、政策、市場需求，提供最優(yōu)方案，靈活應對變化。

例如，在中國市場，我們將積極導入純電動汽車和氫燃料汽車技術(shù)。

電動汽車方面，我們的目標是2040年之前實現(xiàn)全面電動化。

為此，去年發(fā)布了電動汽車專用平臺E-GMP，計劃到2025年共推出23款全新電動車型，年產(chǎn)銷100萬輛。

作為電動化技術(shù)的集大成者，E-GMP平臺具有800伏(V)大功率充電系統(tǒng)、NEDC續(xù)航里程達到600公里(km)以上。

可實現(xiàn)“14分鐘快速充電”以及“充電5分鐘，行駛100公里(km)”，大幅提升電動汽車使用體驗。

為配合全面電動化戰(zhàn)略，今年還推出了電動汽車專屬品牌—艾尼氪（IONIQ），首款車型已上市銷售。

現(xiàn)代汽車集團很早就認識到氫能的價值，早在1998年就開始研發(fā)氫燃料電池汽車。

我們已成為全球首個量產(chǎn)氫燃料電池乘用車和商用車的企業(yè)；

并且，以世界領先技術(shù)為依托，發(fā)布了氫燃料電池系統(tǒng)專屬品牌HTWO。

HTWO寓意“以人為本的氫能”，蘊含氫(Hydrogen)和人類(Humanity)兩大要素。

我們計劃到2030年構(gòu)建50萬輛氫燃料電池汽車和70萬套氫燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)體系。

現(xiàn)代汽車集團大膽投資未來技術(shù)，加速商業(yè)化進程。

首先是自動駕駛。

今年2月，我們在美國的自動駕駛技術(shù)合資公司Motional成功獲得了L4級別自動駕駛技術(shù)認證，并成為全球首批開展Robotaxi無人駕駛出租車商業(yè)化運營的企業(yè)。

我們的目標是2022年和2024年分別量產(chǎn)L3、L4級自動駕駛汽車。

接下來，是城市空中出行業(yè)務UAM（UrbanAirMobility）。

它是航空領域公共服務的新一代革命性創(chuàng)新，相比地面交通，可節(jié)省2~3倍的通行時間，正在受到全球關(guān)注。

而且，動力系統(tǒng)的電動化以及氫燃料電池系統(tǒng)的應用，將進一步減少碳排放。

我們的目標是，2028年推出完全電動化、“零排放”的UAM，2030年實現(xiàn)城際空中出行。

最后是機器人。

去年12月我們收購了全球知名的機器人公司——波士頓動力。

在不斷加強機器人業(yè)務的同時，我們充分利用相關(guān)技術(shù)，在自動駕駛、城市空中出行、物流領域擴大協(xié)同效果。

現(xiàn)代汽車集團希望通過這些努力，在充滿挑戰(zhàn)、激情與樂趣的新業(yè)務、新市場上引領全球技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新。

全球權(quán)威雜志《福布斯》于去年授予現(xiàn)代汽車集團“移動出行領域年度最佳企業(yè)”獎項，這不僅是對我們戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的認可、更是激勵我們前進的動力。

以上是全球戰(zhàn)略，接下來介紹中國戰(zhàn)略——“更中國，再飛躍”

眾所周知，“2030碳達峰、2060碳中和”計劃是中國政府面向未來的重要戰(zhàn)略。

我們也在圍繞“碳中和”進行投資布局，調(diào)整中國戰(zhàn)略。

我們將充分利用集團在電動化和氫燃料電池方面的領先技術(shù)，推進大規(guī)模商業(yè)化，分享現(xiàn)代汽車集團追求的未來愿景，期待在消費者心目中打造與過去不同的形象，最終成為深受中國消費者喜愛的“環(huán)保汽車品牌”。

為確保以上戰(zhàn)略順利實施，電動化征程從今年起正式拉開帷幕。

2022年以后，現(xiàn)代汽車和起亞每年都將在中國推出專屬電動車型，到2030年環(huán)保汽車產(chǎn)品陣容將達到21款。

我們引進全球領先的氫燃料電池技術(shù)，在廣州成立了集團首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地，計劃于明年下半年投產(chǎn)。

該氫燃料電池系統(tǒng)不僅適用于乘用車，還將應用到商用車、火車、城市軌道交通、船舶和無人機等領域，助力中國向零碳社會轉(zhuǎn)型。

商用車是環(huán)境污染最嚴重的領域，如果用氫燃料電池系統(tǒng)取代內(nèi)燃機，減少碳排放的效果將非常明顯。

全球暢銷的終極環(huán)保汽車NEXO，也計劃進口到中國。

如果10萬輛NEXO行駛1小時，可以凈化供400萬人呼吸的空氣。

“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”。

未來我們也會主動參與中國氫能技術(shù)路線、法規(guī)/政策/標準的制定，分享先行者經(jīng)驗，構(gòu)建先進、安全、可控的本地化產(chǎn)業(yè)鏈。

最后，大家看到的這張照片是我們在內(nèi)蒙古地區(qū)實施的“草原生態(tài)修復”社會公益項目，真實地反映了過去和現(xiàn)在的情景。

未來，我們將結(jié)合自身技術(shù)實力和“在中國、為中國”的初心，協(xié)同現(xiàn)代汽車集團在華產(chǎn)業(yè)鏈，繼續(xù)深耕這項偉大的工程，確保我們的下一代能夠在更干凈、更舒適的環(huán)境里生活，為中國早日實現(xiàn)碳達峰、碳中和貢獻力量。

謝謝大家！

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