2021年6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上，本屆論壇以“新起點新戰(zhàn)略新格局——推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展”為主題，設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領導、全球汽車企業(yè)領袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標要求，助力構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月19日下午舉辦的主題論壇“汽車‘芯荒’與中國對策”上，工業(yè)和信息化部電子信息司副司長董小平進行了主題發(fā)言。以下內容為現(xiàn)場演講實錄：

尊敬的各位嘉賓、各位業(yè)界朋友們，大家下午好！很高興能參加中國汽車論壇和本場汽車“芯荒”與中國對策主題論壇，我謹代表工業(yè)和信息化部電子信息司，對論壇的召開表示熱烈的祝賀，向長期以來關心和支持汽車行業(yè)和半導體產業(yè)的各界同仁，表示衷心的感謝。

電子信息制造業(yè)和汽車制造業(yè)，是我國經濟發(fā)展的第一大和第二大支柱產業(yè)，營業(yè)收入最高，工業(yè)增長貢獻率最大。在電動化、網聯(lián)化、智能化的發(fā)展趨勢下，汽車正從單純的交通工具向移動智能終端、儲能空間和數(shù)字空間轉變，對半導體的性能要求和市場需求持續(xù)提高。

車用半導體成為連接兩大產業(yè)的戰(zhàn)略支點。

我國是全球最大的汽車產銷國，其中新能源汽車的產銷量已經連續(xù)六年居全球首位，一批電驅系統(tǒng)、節(jié)能高效、輔助駕駛、性能突出、智能化程度高的車型陸續(xù)推向市場，得到廣大消費者的親睞和好評。在汽車行業(yè)和半導體產業(yè)共同努力和持續(xù)推動下，國內車用半導體技術也得到了迅速發(fā)展，但是整體來看國內半導體企業(yè)對于汽車市場需求理解不深，技術積累不夠、產品開發(fā)經驗不足、應用推廣不暢和供給能力不佳的問題依然存在。

去年四季度以來，全球各行業(yè)均面臨半導體供應緊缺的問題，汽車行業(yè)尤為嚴重。此次汽車“芯荒”業(yè)界普遍認為是由于汽車產業(yè)需求與半導體產業(yè)周期的錯配，半導體市場需求一般以三到四年為枯榮周期，2020年全球半導體市場進入新一輪上行周期，各類需求普遍旺盛。產能供應開始趨緊，2020年初汽車產業(yè)因疫情的影響，對市場預期偏低，主動減少半導體訂單，使得半導體產業(yè)部分產能向消費電子轉移，致年底全球市場復蘇時，半導體行業(yè)難以完成產能的切換和恢復產品的供應。

車用半導體供應短缺既是全球的共性問題，也反映出我國汽車行業(yè)和半導體行業(yè)供給與需求不匹配的深層次問題。

此次汽車“芯荒”也使業(yè)界充分認識到車用半導體供應鏈安全穩(wěn)定的重要性，為重塑國內車用半導體產業(yè)鏈提供了窗口機遇，為緩解車用半導體供應緊張問題，推動產業(yè)鏈上下游協(xié)作，推廣優(yōu)秀的車用半導體產品，促進兩大行業(yè)加強交流、增進互信。電子信息司和裝備工業(yè)一司聯(lián)合行動，主要開展了以下工作。

一方面加強兩大行業(yè)溝通對接，指導車企充分挖掘存量資源，調整優(yōu)化生產計劃，督促半導體產業(yè)加大產能的調配力度，加強與上下游企業(yè)協(xié)同，提升供給能力。2月9日我們與5家國際車用半導體企業(yè)進行了座談交流，努力緩解供應緊張的問題，另一方面組織聯(lián)盟協(xié)會和研究機構調研并編制了《汽車半導體供需對接手冊》今年2月發(fā)布，手冊收錄了59家半導體企業(yè)的568款產品，其中已上車應用的產品有246款占收錄產品總數(shù)的43%。

同時還收錄了26家汽車以及零部件企業(yè)的約1000條產品需求信息，來自一汽、上汽、比亞迪等14家汽車企業(yè)和寧德時代等12家零部件企業(yè)，手冊發(fā)布之后傳閱頻度高，使用廣泛、有力支撐車用半導體供需對接工作取得良好成效。北京市和中國芯片產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟前不久組織開展了汽車芯片的車用保險試點工作，也是推廣優(yōu)秀半導體的有益探索和實踐。

已有十年歷史的中國汽車論壇，歷來以汽車產業(yè)的“風向標”著稱是中國汽車領域的“達沃斯”，是集聚政府主管部門、全球汽車企業(yè)領袖、汽車行業(yè)精英的中國汽車行業(yè)高端溝通和交流平臺，今天的汽車“芯荒”與中國對策主題論壇，旨在討論如何發(fā)揮中國優(yōu)勢資源形成跨產業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，增強國內汽車產業(yè)鏈、供應鏈的安全性和穩(wěn)定性。

在此，我也想提出幾點希望：

一，希望汽車行業(yè)進一步關注和支持車用半導體企業(yè)和創(chuàng)新產品，加強多元化的供應鏈建設，為提升車用半導體技術能力提供強大的應用牽引力。

二，希望國內車用半導體企業(yè)，搶抓機遇加強對汽車領域關鍵半導體的梳理和研究。選擇汽車產業(yè)需求最迫切、產業(yè)基礎較好的產品加大投入、加強研發(fā)，聚攏人才。

三，希望研究機構以及行業(yè)協(xié)會、聯(lián)盟高校等充分發(fā)揮公共服務作用，加強產業(yè)研究和關鍵共性技術研發(fā)，培育跨行業(yè)的復合型人才，搭建汽車行業(yè)和半導體行業(yè)的溝通橋梁，促進產業(yè)協(xié)同。

下一步我們將繼續(xù)指導企業(yè)加大車用半導體的技術攻關，推動車用半導體生產線制造能力的提升。指導車規(guī)級檢測認證能力建設，加強優(yōu)秀車用半導體方案的應用和推廣，營造整車和零部件企業(yè)愿意用、敢于用、主動用的氛圍。

同時，加大政策支持力度，發(fā)揮好地方政府和龍頭企業(yè)的關鍵作用，集中力量和資源推動提升車用半導體的供給能力。特別是新能源、智能網聯(lián)和自動駕駛等新興領域搶抓機遇，發(fā)揮比較優(yōu)勢支撐汽車產業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展。

最后，預祝今天的主題論壇取得圓滿成功，謝謝。

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