2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車大會”（WNEVC 2021）在海南國際會展中心盛大召開，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家能源局共同主辦。本次大會以“全面推進(jìn)市場化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合，攜手實(shí)現(xiàn)碳中和”為主題，邀請全球各國政產(chǎn)學(xué)研各界代表展開研討。

在9月16日下午舉辦的主論壇“碳中和愿景下的新能源汽車與能源協(xié)同發(fā)展”上，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長竺延風(fēng)發(fā)表精彩演講。

2021年9月15-17日召開的2021世界新能源汽車大會上，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長竺延風(fēng)發(fā)表了精彩演講，其主要觀點(diǎn)如下：

1. 汽車行業(yè)和能源行業(yè)相結(jié)合需秉持創(chuàng)新、協(xié)同、開放、安全的發(fā)展思路。

2. 東風(fēng)集團(tuán)積極謀劃“N2311”戰(zhàn)略，與N個(gè)同行車企聯(lián)合打造戰(zhàn)略合作平臺，與2家電網(wǎng)企業(yè)的戰(zhàn)略合作車電分離，與3家工業(yè)企業(yè)深入合作數(shù)據(jù)安全，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

3. 東風(fēng)集團(tuán)計(jì)劃在2035年實(shí)現(xiàn)新能源汽車達(dá)到100萬輛，2025年主力乘用車品牌藍(lán)圖和風(fēng)神將全部達(dá)到100%的電動化，2025年碳排放在目前的基礎(chǔ)上再降低15%。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友們，非常高興能夠參加世界新能源汽車大會，與國內(nèi)外各位專家學(xué)者以及汽車同道，以及其他行業(yè)的各個(gè)專家和同事們，共同探討“碳中和愿景下的新能源汽車與能源協(xié)同發(fā)展”這樣一個(gè)議題。在萬主席的推動下這是第三次參加大會。萬鋼主席20年前就提出推動新能源汽車，20年前提出來的時(shí)候，感覺非常的遙遠(yuǎn)。回過頭來看發(fā)展到今天，這樣一個(gè)措施以及路徑選擇，應(yīng)該說在今天這樣一個(gè)時(shí)段得到非常好的成功的驗(yàn)證，可以說這是20年前一個(gè)了不起的思考。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的中國汽車社會還沒有建立起來，所以汽車工業(yè)還是以一部分的解決物料運(yùn)輸商用車的基礎(chǔ)。當(dāng)時(shí)如何將中國汽車工業(yè)做強(qiáng)做大做優(yōu)呢？那個(gè)時(shí)候做了這樣一個(gè)前瞻性的思考，非常高興也非常激動地走到今天這個(gè)時(shí)候。

近年來在政府和市場的推動下，我國新能源汽車發(fā)展速度極快。我們已經(jīng)成為世界上最大的新能源汽車的消費(fèi)國和生產(chǎn)國。其中，自主品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)展是全球領(lǐng)先。在此過程當(dāng)中東風(fēng)公司既是參與者、實(shí)踐者，也是受益者，借此機(jī)會向朋友們表示感謝。下面我從企業(yè)的角度談一下認(rèn)識和體會。

現(xiàn)在最主要在“雙碳”新的機(jī)遇環(huán)境下，而我國新能源汽車快速打開窗口期，從過去的市場推動，到以市場推動為主的窗口期，恰恰是吻合在一起了。這不能不說是一個(gè)非常有前瞻性的推動，也是一個(gè)歷史機(jī)遇，這對我們汽車產(chǎn)業(yè)來講是一個(gè)非常好的又一次發(fā)展的時(shí)機(jī)。我們的思路在和能源行業(yè)相結(jié)合的時(shí)候還是創(chuàng)新、協(xié)同、開放、安全來發(fā)展的。

一是要持續(xù)創(chuàng)新，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。創(chuàng)新始終是推動汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，也是新能源創(chuàng)新發(fā)展的基本。新能源已經(jīng)從政策引領(lǐng)到市場引領(lǐng)的新階段，創(chuàng)新的任務(wù)更加緊迫。從新能源自身來看高溫安全性、使用便利性、整車成本等關(guān)鍵環(huán)節(jié)仍然存在著一些突出的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，但是歸根到底還是需要通過創(chuàng)新來解決，需要創(chuàng)新成果的不斷轉(zhuǎn)化，要充分發(fā)揮科研聯(lián)盟和學(xué)會協(xié)會的作用。特別是發(fā)揮好企業(yè)在這個(gè)窗口期當(dāng)中主體的承載和過度的作用，加快產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)，提高高質(zhì)量的新能源產(chǎn)品供給。但同時(shí)汽車畢竟是4個(gè)輪子著地的產(chǎn)品，企業(yè)創(chuàng)新必須要扎扎實(shí)實(shí)，它跟一般搞創(chuàng)的投企業(yè)還是有所不同的。在推進(jìn)創(chuàng)新過程當(dāng)中，我們不是為了新穎而創(chuàng)新，也不是為了博取眼球而創(chuàng)新，而是要體現(xiàn)在企業(yè)的效益和社會責(zé)任上變成可持續(xù)。把滿足客戶需求作為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，推動產(chǎn)品和市場需求的平衡。在新產(chǎn)品和新技術(shù)投放上，要把握好節(jié)奏，落后一步肯定是等死。不和市場匹配，不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)則的創(chuàng)新是盲目創(chuàng)新，一定要實(shí)事求是。作為窗口期之間的市場型的企業(yè)發(fā)展，絕對不是快閃企業(yè)，也不是抖音企業(yè)。這樣才能把新能源產(chǎn)業(yè)扎扎實(shí)實(shí)推向進(jìn)步。

二是協(xié)調(diào)推進(jìn)，構(gòu)筑發(fā)展體系。東風(fēng)公司在2017年討論十三五規(guī)劃進(jìn)一步完善與修訂的時(shí)候，當(dāng)時(shí)我們的總經(jīng)理李紹燭先生提出過，歸納我們的討論結(jié)果為五化歸一車，一車通四網(wǎng)。五化是指輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，四網(wǎng)是交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、金融網(wǎng)。我們在實(shí)驗(yàn)中提出的四網(wǎng)，當(dāng)時(shí)有一個(gè)最大的困惑，就是作為某一個(gè)行業(yè)當(dāng)中的一個(gè)企業(yè)，如何跟這個(gè)四網(wǎng)跨這么大的界限。還有很多的行政作用來進(jìn)行跨界融合，推動起來。宏觀號召很容易，微觀操作非常艱難。所以我們在這幾年實(shí)踐當(dāng)中，我們跟國網(wǎng)，還有一些新能源公司都做了有力的探討，今天在這兒不展開，總之覺得是一個(gè)路徑，但是需要非常具體化的模型實(shí)踐，也需要未來的政策進(jìn)行更進(jìn)一步的完善和支持，把有些創(chuàng)新性的想法變成制度和政策性的安排。

隨著產(chǎn)銷規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我們在這方面也在探索，協(xié)同能力也是發(fā)展能力。特別是新能源從簡單的一個(gè)運(yùn)輸工具變成了移動終端，變成能源終端，也變成與能源共同相互補(bǔ)充來進(jìn)行社會各方面能源平衡的重要的載體。使我們感到協(xié)同是發(fā)展力，是企業(yè)的增長路徑。我國新能源汽車與電池回收的利用規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)不平衡也比較凸顯。本次大會提出的新能源汽車與能源的協(xié)同發(fā)展，確實(shí)已經(jīng)成為一個(gè)迫于眉睫的問題。據(jù)測算，2030年要實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域碳達(dá)峰，交通行業(yè)滲透力不低于30%，這樣算下來新能源汽車保有量將達(dá)到8000萬輛。這對我國的電力帶來考驗(yàn)，使用可再生能源的發(fā)展能力必須超過44%以上，加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)V2G的利用顯得非常重要。

在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展當(dāng)中，在配置資源當(dāng)中發(fā)揮作用，即使是窗口期到了，在當(dāng)前仍然需要更好的發(fā)揮政府的有形之手，在監(jiān)管等方面起到更關(guān)鍵性的作用。今天上午我們也聽到工信部以及科技部領(lǐng)導(dǎo)，還有戰(zhàn)略性的報(bào)告當(dāng)中，都就隱形之手如何作用做了闡述。我們現(xiàn)在經(jīng)常講的中國特色社會主義的“特色”體現(xiàn)的，實(shí)際上我們新能源的發(fā)展在中國能夠有這么快，恰恰是這種特色起到了作用。因此，這種特色還要在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)與市場共同起到積極作用，更需要不斷的完善，杜絕政策推動當(dāng)中的投機(jī)性，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。

三是要開放合作，推動共創(chuàng)共贏。推動我國成為全球汽車資本類型最豐富，汽車品牌最集中，汽車市場最開放的國家。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也是在開放合作的過程當(dāng)中逐步發(fā)展壯大的，既有國內(nèi)企業(yè)之間的跨界合作，也有國際企業(yè)之間的科技合作等。我們強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新彎道超車，但絕不是關(guān)起門來的。新能源產(chǎn)業(yè)要行穩(wěn)致遠(yuǎn)，要相互借鑒，互通有無，共同進(jìn)步。我們要在開放中積累優(yōu)勢，在市場營銷、商業(yè)模式以及海外市場等增強(qiáng)主導(dǎo)能力，提升國際競爭力，為全球汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)方案。

四是安全可控確保健康持續(xù)。安全是新能源汽車健康發(fā)展的重要部分，包括動力電池整車市場，現(xiàn)在新增加的是信息與數(shù)據(jù)的安全，全行業(yè)我們是必須攜起手互通安全方面的信息。產(chǎn)業(yè)鏈的安全，除了上游的安全，產(chǎn)業(yè)鏈的安全也要引起關(guān)注。原材料的供應(yīng)能力和壓力增大，對外材料的依存度不斷上升。實(shí)際上，和石油相比，這些原材料的依存度也是很高的，現(xiàn)在受全球疫情的影響比較大。因此，這些給我們產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈一個(gè)提醒，促使我們更加理性的聯(lián)合起來提前謀劃，確保供應(yīng)鏈安全可靠。

借此機(jī)會，除了剛才講的這4點(diǎn)以外，我簡要的說一下東風(fēng)在新能源的發(fā)展情況和十四五的思路。東風(fēng)汽車是最早發(fā)展新能源的企業(yè)之一，現(xiàn)在窗口期剛剛開始，我們最早合作的是純電動汽車。純電動汽車在經(jīng)濟(jì)核算的階段上，主要還是成本的壓力和市場核算的壓力。我前面介紹的是創(chuàng)新落后一步肯定是等死，前進(jìn)，不要出現(xiàn)找死的情況。

總之，更多的符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，車型儲備越深越好，但是實(shí)施還是要有一定的理性。東風(fēng)在這個(gè)過程當(dāng)中還是要洞察客戶需求，為客戶提供極致的產(chǎn)品。目前在新能源上，經(jīng)濟(jì)型我們叫X1，現(xiàn)在已經(jīng)向市場推廣。我們今年預(yù)計(jì)還要向歐洲批量的上市?，F(xiàn)在做的新能源汽車有30多款，市場保有量已經(jīng)超過40多萬。我們提出的代步車是EX1，定位是國民汽車。我們今年出口是7萬左右，未來10萬左右，終端更多是2B。在動態(tài)的升級換代上，換電方面已經(jīng)完成，現(xiàn)在已經(jīng)開始進(jìn)行廣泛的測試，在安全體系上面也全面通過。

同時(shí)，我們也打造了真正的高端智慧電動車，得到了各方面的好評。也感謝廣大用戶，特別是廣大的中國的原來使用傳統(tǒng)燃油車的用戶，非常有超前觀念的來選擇我們的產(chǎn)品。原來我們也在思考，特別是一些開世界品牌的產(chǎn)品，會不會選擇我們，我們不但是新能源技術(shù)，不但是一個(gè)高端車，而且直接插到這樣一個(gè)世界高端品牌的范圍內(nèi)，用戶會不會選擇？我們這次推出新勢力的方式，大家對傳統(tǒng)汽車基本上是一種批判觀念，觀念舊、思維老、不靈活。無論是對全球的傳統(tǒng)企業(yè)，還是國際企業(yè)，我記得陳虹總發(fā)表過一個(gè)靈魂的演說，也遭到了批判。本來是去追求創(chuàng)新的，我們推出的叫新勢力，我們?nèi)繌?fù)制優(yōu)化。新勢力推出來的技術(shù)理念是，我們把傳統(tǒng)的汽車，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に囘M(jìn)行優(yōu)化，我們用28個(gè)月推出和世界知名品牌一樣標(biāo)準(zhǔn)流程的產(chǎn)品。很高興得到用戶的認(rèn)可，恰恰是選擇世界名牌企業(yè)的用戶選擇了我們。我們的用戶定位是新中堅(jiān)力量，就是中國改革開放40年以來，在改革開放和社會發(fā)展當(dāng)中起到中堅(jiān)力量的，比如說醫(yī)生、教授、教師這樣的職業(yè)，還有公務(wù)員，特別是專家型的公務(wù)員客戶使用的場景。我們這個(gè)產(chǎn)品定位非常明確，正向剛才講的我們不是走潮流型，更多是容納新技術(shù)的產(chǎn)品。下一步我們將推出一個(gè)M平臺，明年適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)我們會向客戶介紹，也是新能源的定制式的產(chǎn)品。

我們堅(jiān)持場景驅(qū)動，針對不同的場景精準(zhǔn)開發(fā)新能源，創(chuàng)造客戶價(jià)值，并且使產(chǎn)品的迭代和技術(shù)升級，能夠與客戶的期待相同，我們已經(jīng)開展了這方面的工作。5G無人駕駛集裝箱卡車，面向最后一公里打造無人駕駛智慧的物流以及人流的，使它從超市、醫(yī)院、車站，再到達(dá)自己汽車使用的路程當(dāng)中實(shí)現(xiàn)無人駕駛，并且滿足出行停車，或者在汽車使用過程當(dāng)中遇到的問題。在自動駕駛方面我們開展了L4的工作，開展了武漢地區(qū)的實(shí)驗(yàn)。我們現(xiàn)在東風(fēng)的氫燃料的體系，目前在廣東也進(jìn)行了場景實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)在我們正在打造的是百萬級的工業(yè)走廊。武漢到襄陽500公里的產(chǎn)業(yè)走廊當(dāng)中，因?yàn)闊o人駕駛的示范體系，來推進(jìn)智慧交通和智慧城市的建設(shè)，加快車網(wǎng)協(xié)同，路網(wǎng)協(xié)同。

三是堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，這方面體現(xiàn)在東風(fēng)的三電，以及我們面向客戶的SUV架構(gòu)的軟件系統(tǒng)都已經(jīng)進(jìn)行了全面的部署，上午有些兄弟企業(yè)也介紹了技術(shù)上的路線。

四是堅(jiān)持合作共贏，謀劃N2311的思路?！癗”是代表汽車企業(yè)的合資，目前，我們和一汽、長安打造戰(zhàn)略合作平臺，在燃料電池取得了階段性的成果，我們在南京做了這樣的工作?！?”是代表和2家電網(wǎng)企業(yè)的戰(zhàn)略合作，主要是車電分離，我們和國網(wǎng)都有合作?！?”是代表我們和3家工業(yè)企業(yè)，在數(shù)據(jù)安全進(jìn)行了深入合作，也是央企，我們有天然的聯(lián)系，我們的系統(tǒng)都是在3家領(lǐng)域的合作當(dāng)中進(jìn)行推進(jìn)的。未來進(jìn)一步和產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈攜手，深化產(chǎn)業(yè)合作，共同推動新能源汽車發(fā)展。

十四五期間東風(fēng)公司為用戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的卓越科技企業(yè)，堅(jiān)持品質(zhì)智慧的產(chǎn)品。我們通過綠色，通過2025和科技躍遷的行動推動新能源行業(yè)健康發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和貢獻(xiàn)我們產(chǎn)業(yè)的力量。2035年有3個(gè)100萬，其中有一個(gè)是新能源產(chǎn)業(yè)，新能源汽車100萬輛，到2025年主力乘用車的品牌，東風(fēng)的藍(lán)圖和風(fēng)神將全部達(dá)到100%的電動化。加快氫燃料技術(shù)的商品化，促進(jìn)傳統(tǒng)燃油汽車的節(jié)能減排，與產(chǎn)業(yè)鏈攜手打造綠色生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)2025年碳排放的強(qiáng)度在目前的基礎(chǔ)上再降低15%。

各位朋友、各位嘉賓，面對新能源汽車發(fā)展的重大機(jī)遇和這樣一個(gè)重要的窗口期，讓我們一起努力堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)同、開放和安全，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

謝謝大家!

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