10月11-12日，由南京市人民政府、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)共同主辦的“2021第三屆全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)”在南京國(guó)際博覽會(huì)議中心召開(kāi)。本屆大會(huì)的主題是“全球變局與雙碳目標(biāo)下的汽車供應(yīng)鏈”。  

在12日上午舉辦的車用半導(dǎo)體主題峰會(huì)上，黑芝麻智能科技有限公司CMO楊宇欣發(fā)表了主題演講，他提出：我們認(rèn)為汽車?yán)锩婧诵挠?jì)算芯片，不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速的聚集，更重要的是一個(gè)綜合計(jì)算能力的支撐，包括CPU的算力。預(yù)計(jì)2025年之前，我們就會(huì)出現(xiàn)中央計(jì)算的核心芯片產(chǎn)品，不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是計(jì)算能力，也會(huì)加進(jìn)更多的功能。

以下為演講實(shí)錄：

大家上午好！感謝百人會(huì)的邀請(qǐng)，讓我們大家在這里分享車規(guī)級(jí)高性能自動(dòng)駕駛芯片的一些心得。

現(xiàn)在我們看整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不用說(shuō)太多，現(xiàn)在整個(gè)汽車?yán)镞呅酒臄?shù)量和種類是在大幅提升的，因?yàn)檎麄€(gè)汽車的電動(dòng)化、智能化都需要核心芯片的支撐，特別是我們現(xiàn)在在專注大算力和高性能的芯片。

算力剛剛王總都分享了，很重要一點(diǎn)，我們認(rèn)為汽車?yán)锩婧诵挠?jì)算芯片，不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速的聚集，更重要的是一個(gè)綜合計(jì)算能力的支撐，包括CPU的算力，我們這個(gè)芯片，大家發(fā)現(xiàn)，黑芝麻很少在外面講我們是AI芯片，因?yàn)槲覀兪且活w自動(dòng)駕駛的計(jì)算芯片，為什么這么講？因?yàn)槿绻鼫?zhǔn)確的來(lái)描述，我們這是一個(gè)異構(gòu)多核的計(jì)算芯片，我們里邊有幾十個(gè)核，我們現(xiàn)在最新推的芯片里邊大概20多個(gè)核，包括了CPU、GPU、ISP、DSP，所有提供計(jì)算能力的。因?yàn)閷?duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)講，不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單依靠TOPS，我們需要ISP提供處理，還需要DSP提供擴(kuò)展等等，整體是綜合的，我們認(rèn)為這是未來(lái)自動(dòng)駕駛芯片發(fā)展的關(guān)鍵，除了TOPS的需求，還有CPU性能的需求，因?yàn)楹芏嗨惴ǖ娜诤习す饫走_(dá)，都需要強(qiáng)大的CPU能力來(lái)支撐。

從電子架構(gòu)的演進(jìn)，大家說(shuō)的非常多，從傳統(tǒng)的分布式到域控制，現(xiàn)在講中央計(jì)算。而且我們可以看到很有意思，大家都在講中央計(jì)算，但是我們可以很自豪地說(shuō)，第一個(gè)中央計(jì)算一定會(huì)出現(xiàn)在中國(guó)的汽車行業(yè)。因?yàn)楝F(xiàn)在我們看到，無(wú)論是車企的需求，包括我們這種芯片公司，都在快速地從域控制器的計(jì)算芯片開(kāi)始向中央計(jì)算芯片演進(jìn)，預(yù)計(jì)2025年之前，我們就會(huì)出現(xiàn)中央計(jì)算的核心芯片產(chǎn)品，不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是計(jì)算能力，也會(huì)加進(jìn)更多的功能。我們可以看到芯片的發(fā)展，縱向和橫向的擴(kuò)展都非常需要，現(xiàn)在是縱向?yàn)橹鳎岣咝阅?，因?yàn)檐囈兊迷絹?lái)越聰明，聰明的基礎(chǔ)就是芯片性能要提高。同樣你要真正達(dá)到中央計(jì)算橫向功能的拓展，越來(lái)越多的車?yán)镞呅枰墓δ芡活w單一芯片集中，這也是非常需要的，這個(gè)就對(duì)整個(gè)芯片的設(shè)計(jì)、核心技術(shù)的積累提出了非常高的要求。

我們講到車規(guī)，其實(shí)主辦方說(shuō)我們要多講講車規(guī)，雖然大家都在講算力，算力非常重要，確實(shí)很重要，也講的非常多了。但是車規(guī)其實(shí)更重要，因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)，我們?cè)诟噺S交流的過(guò)程中，不管算力多高、性能多好，車廠上來(lái)第一個(gè)問(wèn)的問(wèn)題一定是車規(guī)。你能不能滿足車規(guī)，因?yàn)椴还苄阅芏喔?，不能滿足車規(guī)的話我就不敢用，這是非?，F(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。所以其實(shí)我們把車規(guī)芯片更多的跟大家做一些分享，車規(guī)芯片跟消費(fèi)級(jí)相比，有很多更嚴(yán)苛的條件的。特別是我們看到ISO26262功能安全的認(rèn)證，包括AEC—Q100的認(rèn)證，這是我們自動(dòng)駕駛芯片，特別是涉及到車身自動(dòng)控制的芯片一定要滿足和達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。

從ISO26262來(lái)講，從開(kāi)發(fā)的框架、流程、要求都有非常復(fù)雜的要求，所以整個(gè)要達(dá)到車規(guī)的安全，還是要求比較高的。而且這個(gè)很有意思，很重要一點(diǎn)，車規(guī)芯片的設(shè)計(jì)，車規(guī)芯片和消費(fèi)電子芯片從最開(kāi)始的開(kāi)發(fā)流程就有很大的區(qū)別。所以我們看到一系列，從整體的安全管理、項(xiàng)目安全管理等都需要滿足要求才能過(guò)認(rèn)證。通俗來(lái)講，要做一個(gè)車規(guī)級(jí)芯片第一件事，就是要把我的團(tuán)隊(duì)送去接受車規(guī)芯片設(shè)計(jì)流程的培訓(xùn)，我要拿到這個(gè)證書(shū)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)才說(shuō)具備車規(guī)芯片設(shè)計(jì)的能力。第二件事，所有采購(gòu)的IP都要符合車規(guī)認(rèn)證的IP，因?yàn)檫@是基礎(chǔ)，拿到車規(guī)認(rèn)證的IP，用的EDA工具，選的產(chǎn)線、封測(cè)，都是要按照車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)使用才可以。最后這個(gè)芯片出來(lái)，我們不能說(shuō)這個(gè)芯片就是符合車規(guī)的芯片，這個(gè)只能叫車規(guī)Ready，就是這個(gè)芯片有資格去做車規(guī)認(rèn)證，我們?nèi)ツ?月份拿回來(lái)大算力芯片之后，發(fā)了幾千顆給認(rèn)證組織要做各種各樣的認(rèn)證，包括安全的各種ASILB、ASILC、ASILD各種不同的能力，我們現(xiàn)在的華山二號(hào)芯片都已經(jīng)達(dá)到了ASILD的認(rèn)證，包括AEC—Q100認(rèn)證，因?yàn)槠嚬ぷ鳝h(huán)境是非常嚴(yán)苛的，如果按等級(jí)來(lái)分，要求最低的是消費(fèi)級(jí)的芯片，第二是工業(yè)級(jí)的，第三是車規(guī)級(jí)的，車規(guī)級(jí)芯片應(yīng)該是所有芯片設(shè)計(jì)要求最高的一個(gè)產(chǎn)品的類型。AEC—Q100的認(rèn)證流程也很復(fù)雜，我們要做非常多的測(cè)試，拿來(lái)厚厚的報(bào)告一本，要符合不同的要求。不但是我們需要跟晶圓廠、封測(cè)廠多放合作才能過(guò)認(rèn)證，為什么說(shuō)車規(guī)芯片難做？這幾年，芯片是中國(guó)最熱的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，每年號(hào)稱中國(guó)要增加幾千、上萬(wàn)家芯片設(shè)計(jì)公司，真正做車規(guī)芯片的人少之又少。從我們芯片第一天開(kāi)始設(shè)計(jì)從量產(chǎn)上車要5年的時(shí)間，因?yàn)槟愕能囈?guī)要求、芯片設(shè)計(jì)的流程都會(huì)增加，周期也會(huì)增加，包括認(rèn)證，成本也會(huì)增加。拿IP舉例，車規(guī)的IP和普通消費(fèi)級(jí)的IP，相同IP過(guò)了車規(guī)之后，成本會(huì)增加50%—100%，所以這個(gè)也是對(duì)創(chuàng)業(yè)公司很多的考驗(yàn)。為什么說(shuō)真正做車規(guī)的芯片公司還是少，還是因?yàn)殚T檻比較高，AEC—Q100認(rèn)證的可靠性設(shè)計(jì)、車規(guī)的工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線等等都需要。為什么說(shuō)車規(guī)級(jí)的芯片是設(shè)計(jì)出來(lái)的，不是測(cè)出來(lái)的。原來(lái)做工規(guī)的，工規(guī)可以從芯片里測(cè)、挑，挑好的滿足要求，但是車規(guī)級(jí)芯片是挑不出來(lái)的，必須從設(shè)計(jì)第一天開(kāi)始。

黑芝麻定位全球自動(dòng)駕駛的人工智能計(jì)算平臺(tái)供應(yīng)商，提供核心的芯片、算法、完整的自動(dòng)駕駛解決方案，以及路端的解決方案。我們認(rèn)為中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展是要車路融合的，就是車路協(xié)同，才能是中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展彎道超車很重要的方向。為什么要車路融合？因?yàn)檐嚨母兄秶肋h(yuǎn)是有限的，我們感知系統(tǒng)做的再好，200米、300米，最多到400米就是極限了，但是路端的感知系統(tǒng)，可以幫助自動(dòng)駕駛汽車無(wú)限延長(zhǎng)感知范圍，大家都講車不夠智能，為什么？感知范圍有限，感知精度不夠高，通過(guò)路端的結(jié)合，車路協(xié)同是很重要的點(diǎn)。

我們核心優(yōu)勢(shì)，我們團(tuán)隊(duì)其實(shí)很有特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)我們可能是目前來(lái)講，唯一這種組合的團(tuán)隊(duì)，一幫做了20年芯片和一幫做了20年車的團(tuán)隊(duì)在一起。因?yàn)榇蠹抑溃@種跨界的團(tuán)隊(duì)組合一起創(chuàng)業(yè)其實(shí)是最難的，因?yàn)榇蠹艺f(shuō)的語(yǔ)言不一樣、做事方式不一樣、理解方式不一樣、做的商業(yè)經(jīng)驗(yàn)也不一樣。但是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛，其實(shí)剛才和媒體交流也說(shuō)，自動(dòng)駕駛或者智能汽車產(chǎn)業(yè)融合產(chǎn)業(yè)，大家發(fā)現(xiàn)所有從業(yè)人員都是來(lái)自于ICT行業(yè)、電子行業(yè)、手機(jī)行業(yè)。我過(guò)去10年都在手機(jī)行業(yè)，這些帶來(lái)很多跨界的經(jīng)驗(yàn)，所以，芯片行業(yè)和汽車行業(yè)兩個(gè)比較資深團(tuán)隊(duì)的融合才能更好的把這個(gè)事情做好。所以，對(duì)行業(yè)的理解、對(duì)整個(gè)技術(shù)結(jié)構(gòu)的把握很重要，我們定位是Tier 2，滿足Tier 1和車廠的需求，我們最重要的一個(gè)點(diǎn)，就是我們核心IP是自己研發(fā)的，我們自己研發(fā)兩個(gè)IP，一個(gè)是車規(guī)級(jí)的圖象處理IP，一個(gè)是深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)NPU的IP，我們認(rèn)為這兩個(gè)IP是我們芯片最重要的差異化的點(diǎn)，而且自己研發(fā)IP如何能夠未來(lái)更好的滿足客戶需求。大家可以看，全球做的最好的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，這兩個(gè)IP全部都是自研的，包括特斯拉、高通、英偉達(dá)、Mobileye、華為都是自研的，這兩個(gè)IP解決了看得清和看得懂的問(wèn)題。

我們?nèi)ツ臧l(fā)布了華山二號(hào)A1000和A1000L兩款產(chǎn)品，最高可以到58T的算力、低端的到16T，今年發(fā)布了100T以上算力的A1000 Pro，明年200T以上算力的A2000會(huì)發(fā)布。我們可能集齊了安全專家流程認(rèn)證、產(chǎn)品認(rèn)證三個(gè)產(chǎn)品，我們做的也非常早。

從整個(gè)生態(tài)圈來(lái)講，剛剛講到，大家想做這個(gè)市場(chǎng)一定要結(jié)合上下游的生態(tài)，主機(jī)廠、移動(dòng)出行公司合作伙伴、Tier 1的合作伙伴，包括最近也比較受關(guān)注，我們也完成了新一輪融資，跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域的小米等等都投資了我們，我們希望更好的把我們的技術(shù)應(yīng)用到中國(guó)未來(lái)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中來(lái)。

謝謝大家！

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