2012年11月27日，由中國汽車工程學會主辦的”FISITA 2012世界汽車工程年會暨展覽會”在北京國家會議中心召開。上汽通用五菱執(zhí)行副總裁白雷蒙(ray bierzynski)發(fā)表演講，介紹了通用汽車在中國電動化的發(fā)展以及基礎設施的建設情況。

　　白雷蒙在演講中表示，由于環(huán)境壓力、能源安全等因素，汽車電動化是汽車行業(yè)的重要戰(zhàn)略方向，也是未來發(fā)展趨勢，但目前的發(fā)展階段存在諸多挑戰(zhàn)，比如車輛成本過高、充電不方便、行駛里程短以及企業(yè)、政府機構間缺少協(xié)調(diào)合作。

　　在車輛成本方面，白雷蒙透露，一般沖電動汽車與內(nèi)燃機汽車的成本約高出12萬元，選擇更安全，成本更低的材料是企業(yè)發(fā)展電動汽車的當務之急。在電動汽車的零部件中，電池成本依舊是核心問題，目前電池的價格約4500元/kWh，此外，電機、控制器和空調(diào)系統(tǒng)的成本也相對較高。

　　在充電的便利性上，當前純電動汽車存在著設備不兼容、電源無法供應到停車位進行充電等問題，而在中國，由于大部分居民住在單元房，也造影響了充電樁的普及。

　　在標準的制定上，汽車企業(yè)和政府間無法相互協(xié)調(diào)，制定出適宜雙方的標準，也為汽車電動化發(fā)展帶來了阻礙。

　　白雷蒙先生認為，充電基礎設施的建設是發(fā)展汽車電動化的重要一環(huán)，對電動汽車市場化進程有著重要推動作用，因此他呼吁可以通過相互協(xié)調(diào)建立統(tǒng)一充電標準和開放的充電基礎設施。

　　據(jù)白雷蒙先生介紹，歐美地區(qū)，在今年2月21日由美國自動機械工程協(xié)會 (Society of Automotive Engineering，SAE) 發(fā)布了電動車快速充電系統(tǒng)的統(tǒng)一標準規(guī)格————J1772 v4 combo，并在今年10月正是認定。這不僅確立歐美各大汽車廠未來電動車的共同標準，更是全球電動車發(fā)展的重要里程碑。這個名為combo的標準具有低成本、速度快、便利、可靠、適用于其他場合的優(yōu)點。對于中國而言，現(xiàn)在正是合適時機，企業(yè)應與政府部門、研究機構、電力公司加強交流，退出國內(nèi)統(tǒng)一的充電標準。

　　白雷蒙強調(diào)，中國通向汽車電器化之路的關鍵在于加強交流合作，汽車企業(yè)、政府部門、能源機構間需要各司其職，相互協(xié)調(diào)。比如，汽車行業(yè)需要繼續(xù)開發(fā)和應用最新技術;能源機構需要研發(fā)替代石油和低碳排放的高效發(fā)電技術，以及探尋替代發(fā)電燃料;政府方面，需要創(chuàng)造有利的政策環(huán)境，加強基礎設施建設，建立居家充電設施，制定與全球接軌的標準，對電動汽車進行減免停車費和牌照費的相關措施等，只有共同努力，合作發(fā)展，才能把中國汽車電動化推向成功。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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