中國(guó)全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼教授(左一)參觀首輛在德國(guó)運(yùn)營(yíng)的中國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)公交車(chē)　　

落戶德國(guó)的中國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)公交車(chē)

　　11月28日，中國(guó)全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼教授作為中國(guó)政府代表出席中歐論壇漢堡峰會(huì)第五屆會(huì)議。會(huì)議前夕，萬(wàn)部長(zhǎng)一行應(yīng)邀參觀并試乘了第一輛在德國(guó)運(yùn)營(yíng)的中國(guó)純電動(dòng)公交車(chē)。中國(guó)駐德國(guó)大使施明德和德國(guó)聯(lián)邦交通部部長(zhǎng)代表等陪同參觀。

　　這輛名為EURABUS的純電動(dòng)公交車(chē)是中國(guó)珠海銀通公司生產(chǎn)的，于2012年6月在德國(guó)獲得牌照，曾在柏林展示運(yùn)營(yíng)2000公里，今年10月正式投入漢堡的公交線路運(yùn)營(yíng)，目前行駛里程已達(dá)7500公里，是第一輛在德國(guó)運(yùn)營(yíng)的中國(guó)純電動(dòng)公交車(chē)。

　　萬(wàn)部長(zhǎng)在公交車(chē)上聽(tīng)取了德方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)，并饒有興趣地參觀了該純電動(dòng)公交車(chē)。隨后，萬(wàn)部長(zhǎng)一行乘坐該公交車(chē)?yán)@行漢堡老城一周。期間，萬(wàn)部長(zhǎng)與德方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就該純電動(dòng)公交車(chē)的技術(shù)問(wèn)題和運(yùn)營(yíng)情況等進(jìn)行了親切的交流。

　　據(jù)介紹，該純電動(dòng)車(chē)使用磷酸鐵鋰蓄電池，12個(gè)蓄電池箱總重1872公斤，可確保充電2000次不衰減能量，充電3000次以內(nèi)確保80%能量;300安培快速充電充滿95%需3小時(shí)，100安培慢速充電充滿96%需7小時(shí);整車(chē)空載重量11.8噸，加載后容許重量17.5噸;最高時(shí)速80公里，最大載客量86人，與柴油公交車(chē)相同;在城市條件下續(xù)航里程約250公里。

　　從中國(guó)進(jìn)口該純電動(dòng)車(chē)的Euracom公司經(jīng)理塞茨向作者介紹說(shuō)，該車(chē)的電機(jī)、電機(jī)控制器、電池、電源管理軟件和空調(diào)系統(tǒng)完全使用中國(guó)技術(shù)。為了適應(yīng)德國(guó)對(duì)12米標(biāo)準(zhǔn)城市公交車(chē)的各項(xiàng)要求，在進(jìn)入德國(guó)前，專門(mén)請(qǐng)德國(guó)萊茵技術(shù)監(jiān)督協(xié)會(huì)(T&?uml;V Rheinland)按德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該車(chē)進(jìn)行了檢測(cè)認(rèn)證，并獲得了認(rèn)證書(shū)，準(zhǔn)許進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)。這是中國(guó)第一輛通過(guò)T&?uml;V認(rèn)證獲準(zhǔn)在德國(guó)上路運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)公交車(chē)。

　　接受科技日?qǐng)?bào)作者采訪的中國(guó)駐德國(guó)使館公使銜科技參贊孟曙光表示，通過(guò)T&?uml;V認(rèn)證是中國(guó)電動(dòng)車(chē)走進(jìn)德國(guó)最重要也是最關(guān)鍵的一步，沒(méi)有它，車(chē)子再好也不能在德國(guó)上路運(yùn)營(yíng)。首輛中國(guó)純電動(dòng)公交車(chē)通過(guò)T&?uml;V認(rèn)證并在漢堡投入運(yùn)營(yíng)在德國(guó)引起了很大的反響。運(yùn)營(yíng)公司每天都接到要求參觀的電話，為了不影響正常工作，公交公司每周只安排兩個(gè)半天接待參觀。德國(guó)公交企業(yè)聯(lián)合會(huì)也密切關(guān)注該項(xiàng)目，稱”這類項(xiàng)目有時(shí)具有破冰船的作用”。

　　負(fù)責(zé)該車(chē)運(yùn)營(yíng)的公交公司經(jīng)理拉拇拉先生介紹說(shuō)，根據(jù)他們的初步測(cè)算，按100公里消耗100千瓦時(shí)計(jì)，能耗成本僅為每公里15歐分，而柴油能耗成本按目前油價(jià)每公里約45歐分。由于能耗成本降低，購(gòu)該車(chē)多花的10萬(wàn)歐元最多4年可收回成本，而在德國(guó)一般公交車(chē)的使用年限為10年。若電動(dòng)公交能實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)營(yíng)又能降低運(yùn)營(yíng)成本，將來(lái)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛更新時(shí)，他們有可能將把公司現(xiàn)有的32輛車(chē)逐步更新為電動(dòng)車(chē)。

　　塞茨先生向作者表示，明年4月他們公司將進(jìn)口第二輛改進(jìn)后的珠海銀通純電動(dòng)公交車(chē)。他們關(guān)注中國(guó)的純電動(dòng)公交車(chē)是從2008年奧運(yùn)會(huì)北京大規(guī)模開(kāi)展電動(dòng)公交車(chē)示范運(yùn)營(yíng)后開(kāi)始的。中國(guó)”十城千輛”等大規(guī)模的電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)示范項(xiàng)目所獲得的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和結(jié)果，對(duì)他們公司最終決定引進(jìn)中國(guó)的純電動(dòng)車(chē)發(fā)揮了決定性的影響。他們特別在宣傳手冊(cè)中強(qiáng)調(diào)，之所以選擇中國(guó)作為合作伙伴，引進(jìn)中國(guó)技術(shù)，就是因?yàn)橹袊?guó)有超過(guò)1000輛純電動(dòng)公交車(chē)投入日常運(yùn)營(yíng)，在城市公交電氣化方面中國(guó)是世界領(lǐng)先的。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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