2012全球新能源汽車大會(huì)1月10日在海南博鰲隆重開幕，普天新能源副總經(jīng)理傅毅發(fā)表了主題演講。

　　以下為其演講全文實(shí)錄：

　　各位來(lái)賓上午好，我們今天給大家報(bào)告一下普天在深圳做一個(gè)新能源公交的網(wǎng)絡(luò)。大概三個(gè)方面的內(nèi)容，一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的基本情況，第二創(chuàng)新商業(yè)模式，第三是概況。

　　從2010年到2013年底，歷經(jīng)3年建設(shè)，總輸出功率6千瓦，實(shí)現(xiàn)全覆蓋除了大棚新區(qū)之外，這是一個(gè)分布圖，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)是在設(shè)計(jì)的時(shí)候有三個(gè)方面的特點(diǎn)，第一在管理上利用網(wǎng)絡(luò)和通用技術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程的和縣城的管理系統(tǒng)。我所有車輛的電池覆蓋的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)限的傳輸過(guò)程對(duì)片面數(shù)據(jù)進(jìn)行全部監(jiān)控，第二對(duì)充電站和充電設(shè)施的具體狀況作一個(gè)具體設(shè)施調(diào)動(dòng)。對(duì)電池的一致性我可以在實(shí)際工況下來(lái)做個(gè)評(píng)估，網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)兼容的，主要是快充，但是也有28輛中巴車是換電的。有出租車和公交車這個(gè)兼容充電采用國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。在網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)上考慮擴(kuò)展升級(jí)，在用車消費(fèi)者、消費(fèi)模式、消費(fèi)習(xí)慣都可能發(fā)生重大的變化，這種變化造成能量補(bǔ)充的時(shí)候方式過(guò)來(lái)影響充電網(wǎng)絡(luò)的布局和每一種充電設(shè)施可能采取的技術(shù)方案，所以這個(gè)是網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的流線及在未來(lái)整個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步里面用最小的電源。

　　運(yùn)營(yíng)方面有1年4個(gè)月，我們做這個(gè)模式就是要解決探索一個(gè)新能源汽車技術(shù)用的過(guò)程一個(gè)可持續(xù)的問題，一個(gè)運(yùn)營(yíng)商和用戶對(duì)公交公司有一個(gè)全程的核算。大家共同找出來(lái)產(chǎn)業(yè)一個(gè)固定的數(shù)字，產(chǎn)品的性價(jià)比，營(yíng)運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)布局，用戶根據(jù)現(xiàn)有的產(chǎn)品在運(yùn)營(yíng)安排車輛的角度怎樣做一個(gè)合理的調(diào)整?最后共同指向要回答未來(lái)三年還是五年在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃?，F(xiàn)在從2010年國(guó)內(nèi)有一個(gè)聲音說(shuō)央企錢多，所以我們希望一開始設(shè)計(jì)就應(yīng)該有這種優(yōu)惠，在新的行業(yè)里在生產(chǎn)企業(yè)用戶和營(yíng)運(yùn)商在產(chǎn)品運(yùn)用程中工作界面的七分，產(chǎn)品的界定最后建立一個(gè)服務(wù)定價(jià)，這是”718”規(guī)劃里講的這個(gè)事情。

　　深圳模式是定價(jià)，核心是燃油對(duì)價(jià)，從車輛替換的角度來(lái)看，純電動(dòng)公交車做同樣的事情，我們希望不增加能源的生成。從邏輯上找出一種模式定價(jià)的合理性。這個(gè)模式用了一年四個(gè)月從全省核算來(lái)算，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)因素有三點(diǎn)，第一做技術(shù)網(wǎng)絡(luò)有一個(gè)起碼的規(guī)模，還有一個(gè)關(guān)鍵產(chǎn)品的體系，充電倍率、能量密度、沖換壽命、百公里能耗、電池價(jià)格等等。這幾個(gè)條件下的價(jià)格，很多會(huì)議在討論電池的這個(gè)性能問題，大家混淆了一個(gè)重要概念，我們討論商務(wù)化，在價(jià)格方面討論做成單體，我們的結(jié)果充換能量是86，技術(shù)是有可能的，你用最好的正極最好的負(fù)極，用你們現(xiàn)在10倍的價(jià)格性能超級(jí)高。所以這些性能在我們約定前提下來(lái)討論價(jià)格問題。第三在能量補(bǔ)充環(huán)節(jié)里面以后的發(fā)展趨勢(shì)就進(jìn)一步用電的，作為一個(gè)電力用電大規(guī)模來(lái)說(shuō)會(huì)占一定比例。

　　最后是我們?cè)诳瓷虡I(yè)模式的一些問題，第一組織工作已經(jīng)討論了。第二運(yùn)營(yíng)商做充電設(shè)施，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)做一個(gè)能源補(bǔ)充的網(wǎng)絡(luò)。我們看的是交流充電樁，有快充，有電池更換。不停充電設(shè)備的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)里，空間布局、結(jié)構(gòu)比例以及未來(lái)幾年提高速度的次數(shù)的排序，會(huì)有一個(gè)需求供應(yīng)。服務(wù)內(nèi)容除了現(xiàn)在廣泛討論的能量補(bǔ)充以外，現(xiàn)在開一家4S店修理廠嗎?在快充的時(shí)候體現(xiàn)出來(lái)的對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的反映的要求跟慢充是一樣的，這個(gè)可以直接拿來(lái)做電池系統(tǒng)的一個(gè)深刻的體檢。就是個(gè)保養(yǎng)的問題，如果說(shuō)考慮未來(lái)產(chǎn)業(yè)的分工售后可能網(wǎng)絡(luò)的功能在新的項(xiàng)目上在網(wǎng)絡(luò)的布局和技術(shù)方案上你就會(huì)有一個(gè)新的設(shè)計(jì)。他要做能量設(shè)施，一般充電標(biāo)準(zhǔn)是10小時(shí)，能滿足用戶的需求嗎?車的一個(gè)成本問題，產(chǎn)業(yè)不可避免有一個(gè)產(chǎn)業(yè)的需求，討論產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的功能問題，結(jié)果體現(xiàn)出傳統(tǒng)車的使用體系支撐體現(xiàn)出來(lái)完全新的不一樣的東西，對(duì)方案要做一個(gè)相應(yīng)的配置調(diào)整。我這里沒有說(shuō)對(duì)一次性電池的公開的判斷模型，服務(wù)充300次快充，能夠說(shuō)出來(lái)每次費(fèi)用的評(píng)估，這些東西在我們認(rèn)為快充肯定是完全可以實(shí)現(xiàn)的并且成本很低。最后網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)，所以用戶可以把整個(gè)60多個(gè)千瓦的數(shù)據(jù)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模足夠大的時(shí)候可以預(yù)期一年準(zhǔn)確到1天的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，這個(gè)用電來(lái)說(shuō)借口和未來(lái)電網(wǎng)控制的所需要的東西通過(guò)這種信息和網(wǎng)絡(luò)的手段進(jìn)行。其實(shí)現(xiàn)在可以完全進(jìn)行一個(gè)預(yù)測(cè)，第二個(gè)就是很可能是從零來(lái)說(shuō)，當(dāng)未來(lái)?xiàng)l件容許的時(shí)候，向電網(wǎng)回饋能量，電網(wǎng)更需要這樣的數(shù)據(jù)。發(fā)電源功率的隨時(shí)的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)和判斷，分配在動(dòng)態(tài)負(fù)載的分割，接下來(lái)就是數(shù)據(jù)的處理。這個(gè)只是作為能源供給網(wǎng)絡(luò)作為電網(wǎng)一個(gè)局部的部分，用戶肯定要有一個(gè)界定。因?yàn)檐囀请姵匾l(fā)生的故障，故障的案例有1000次要做討論和比較，所以數(shù)字對(duì)未來(lái)車輛進(jìn)一步是有非常重要的意義。

　　第三我現(xiàn)在討論比較多的是為什么需要數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)的話有兩個(gè)方面的原因，第一對(duì)新能源汽車使用的所有產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)客戶用的參數(shù)的能耗，在不同的天氣不同的季節(jié)不同線路的分布會(huì)出來(lái)一個(gè)百公里能耗的問題，每個(gè)車出的問題不一樣，但是誰(shuí)都不能拿出一個(gè)實(shí)際的工況來(lái)說(shuō)，反過(guò)來(lái)可以建立一個(gè)新能源汽車。在實(shí)際工況下以及對(duì)整車性能的實(shí)際評(píng)估的能力，包括對(duì)充電電池的建設(shè)。第二對(duì)營(yíng)運(yùn)商有一個(gè)爭(zhēng)執(zhí)，可能會(huì)衍生一些其他的東西。第四商業(yè)模式談的比較多，不同的地區(qū)和行業(yè)甚至不同車廠方式和參數(shù)上有很多的調(diào)整，可能有些地方有一些促進(jìn)，有些行業(yè)是一個(gè)完全充電。商業(yè)模式是一個(gè)很重要的定價(jià)問題，燃油對(duì)價(jià)，成本加成，還有一個(gè)是市場(chǎng)定價(jià)，市場(chǎng)目前沒有足夠的案例和數(shù)據(jù)來(lái)支持市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)價(jià)的合理性，所以”718”一個(gè)重要的規(guī)劃是各地商討一個(gè)定價(jià)模式的合理性。我的發(fā)言完了謝謝!

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