2012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，浙電電動(dòng)車服務(wù)有限公司總工程師聶亮發(fā)表了主題演講。

　　以下為其演講全文實(shí)錄：

　　各位來賓，非常感謝組委會給我們這么一個(gè)機(jī)會講一些這些年來我們做電動(dòng)汽車方面的體會。首先聲明一下，我下面講的不代表國家電網(wǎng)的觀點(diǎn)，僅代表一個(gè)從業(yè)人士對電動(dòng)汽車的一個(gè)看法。本來這個(gè)演講是昨天主論壇里，因?yàn)橛幸恍┯^點(diǎn)可能會說胡說八道，怕影響大家所以放到今天來講。電動(dòng)汽車走過這么多年來，大家可能看到的是事實(shí)，但是事實(shí)背后的真相是什么，我結(jié)合自己的實(shí)踐給大家規(guī)劃一下，共同探討一下。

　　我們講電動(dòng)汽車?yán)@來繞去就是這么幾個(gè)事，第一個(gè)要不要發(fā)展，第二個(gè)能源怎么供應(yīng)，第三個(gè)供應(yīng)方式是什么，第四個(gè)車應(yīng)該怎么樣，第五個(gè)就是怎么樣在商業(yè)模式里把它結(jié)合起來。怎么樣賺錢，虧本的話大家都不會做。我們可能會有在細(xì)節(jié)上、技術(shù)設(shè)施上的爭論。

　　首先我們講一下為什么要發(fā)展電動(dòng)汽車?可能各個(gè)地方都有電動(dòng)汽車，為什么要發(fā)展?根據(jù)就在于石油替代，我們國家的石油依存度是56.5%，這是2011年的數(shù)據(jù)，石油戰(zhàn)略儲備天數(shù)是41天，陸上21天，海運(yùn)20天。如果我們把汽車中的10%換成純電動(dòng)，每天就是3500萬噸，什么意思，就是我們的石油儲備可以到90天，也就是說現(xiàn)在國家可以在完全被封閉的情況下打贏一場戰(zhàn)爭。這兩天大家都看釣魚島問題，90天就是三個(gè)月，現(xiàn)在的戰(zhàn)爭基本上沒有超過三個(gè)月的，如果打不下來就別打了。所以我們的信仰是先解決溫飽再解決環(huán)保。經(jīng)常大家都講環(huán)保，其實(shí)消費(fèi)者買車不會為了環(huán)保去買車，這是一個(gè)主次問題。接下來我們講，電池產(chǎn)業(yè)綁著要往前面走，這是我們講產(chǎn)業(yè)鏈的訴求要往前走，最明顯的例子，我們講新能源里光伏就是這個(gè)事情。08年開始的時(shí)候，同樣的道理，不考慮消費(fèi)市場，光伏當(dāng)時(shí)不考慮消費(fèi)市場，誰來買你光伏板研發(fā)出的硅片。遨樂今年沒辦法，電網(wǎng)買單嗎，1塊進(jìn)來5毛賣。在電車發(fā)展的方面產(chǎn)業(yè)鏈的推動(dòng)是很大的，或者說是很累的，這是我們說的一個(gè)綁架的電池，這是一個(gè)好事，正面反面我們都講。

　　第二個(gè)我們講一消費(fèi)者需要什么樣的電動(dòng)汽車。這個(gè)論壇從昨天開始到今天這個(gè)問題大家討論得可能比較多，討論我怎么樣可持續(xù)發(fā)展，你要怎么樣配合我，但是很少有人討論這個(gè)問題，消費(fèi)者需要什么樣的電動(dòng)汽車。我們講一個(gè)例子，蘭總不好意思，我們拿這個(gè)做一個(gè)比較，榮威E50官方指導(dǎo)價(jià)23.9萬元，補(bǔ)貼9.4萬元，在這個(gè)價(jià)格比的情況下，消費(fèi)者為什么要去買電動(dòng)汽車，花錢去買環(huán)保?第二個(gè)性能比，基本上是不用比了，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車跟傳統(tǒng)汽車沒法在性能上比，除非有一個(gè)晚上回來沒有聲音不會擾民。再有一個(gè)續(xù)航比。現(xiàn)在我們從經(jīng)濟(jì)性上來說，從消費(fèi)者的角度來說，基本上就是沒有任何意義。我們在市場上沒有什么意義做這個(gè)事情。從經(jīng)濟(jì)學(xué)來說做這個(gè)事情是毫無意義的。我們前面講的事情，如果不解決消費(fèi)者的問題，后面的基礎(chǔ)設(shè)施什么車這些問題基本胡扯。消費(fèi)者需要什么樣的電動(dòng)汽車這個(gè)事情，大家可以思考一下。

　　電動(dòng)汽車大家推崇的就是LEAF，它就是一個(gè)典型的美麗陷阱。第一個(gè)便宜，每公里電價(jià)9分錢，實(shí)際上每公里是9分錢但是電池不是錢嗎?第二個(gè)充電，我給你打點(diǎn)樁，走到哪充到哪，然后亞歷山大就推車了。前面你胡說八道嘛，你說你的車保5年電池，能保嗎?保得了嗎?LEAF什么水平，電池最高不超過3度，大部分情況是1度，LEAF用的NEC的電池，NEC的電池純比99.5%。我們一直在討論誰是消費(fèi)者，在座的嘉賓你們誰開電動(dòng)汽車了。在座的不開電動(dòng)汽車不代表沒有人開，消費(fèi)者我們來說就這幾個(gè)，老板、中產(chǎn)階級、中低收入群眾。我是開電動(dòng)車上班的，這不是我習(xí)慣的，我在做這個(gè)產(chǎn)業(yè)我在測試它，開著開著也習(xí)慣了。是不是把電動(dòng)車的消費(fèi)群體也定在中產(chǎn)階級上，我能買得起40萬的車，大部分人都能買得起吧，但我去買電動(dòng)車，為什么?昨天有個(gè)微型電動(dòng)車論壇，為什么時(shí)風(fēng)、寶雅有市場，因?yàn)槟且彩莻€(gè)消費(fèi)群體。以前有一個(gè)營銷的故事，兩個(gè)銷售員賣皮鞋的被放到島上，土著都不穿鞋，一個(gè)打電話回公司說沒有市場，另一個(gè)打電話說太好了這里的人都不穿鞋，太有市場了。我們到底給誰做，或者說我現(xiàn)在的技術(shù)水平給誰做?

　　我們再講一下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本，這個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠發(fā)展，它的根本是什么。這個(gè)論壇叫充換電之辯，消費(fèi)要發(fā)展、行為要發(fā)展在于每公里的綜合成本。第一個(gè)你全壽命，電池到底能用幾年，第二個(gè)全產(chǎn)業(yè)的利益如何分配，誰先得益誰后得益?你不可能說全部都虧本。我們講產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展在于效率，這個(gè)產(chǎn)品的效率主要在，不管采用什么方面，最后在于產(chǎn)業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)方式。我們這個(gè)觀點(diǎn)可能有點(diǎn)偏，沒關(guān)系，論壇嘛。充電樁，一個(gè)設(shè)備5塊錢，做得多虧得多，這是一個(gè)批量不經(jīng)濟(jì)性的問題。換電站這個(gè)事情是這樣，就是加油站的問題。我們簡單想一想，中石化中石油為什么不在美國輸一個(gè)油龍頭，你直接開到那邊發(fā)油，這不是技術(shù)活，有人說安全性，有人把煤氣都通到家里，這個(gè)就是批量經(jīng)濟(jì)與不經(jīng)濟(jì)的問題。再一個(gè)就是充電機(jī)，一般來說私家車我們說一個(gè)滿充滿放，充電機(jī)三天、兩天用一次，按4小時(shí)算的話，我們講普通方式，充電機(jī)一天用8次，大家算一下，16：1，我們講整個(gè)產(chǎn)業(yè)的保有成本是這樣的，生命力和效率之間，經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度越集中越節(jié)約效率越高。充電樁，你立在車位上你讓不讓燃油車停?不讓停?這么緊張的停車資源。那你讓它停，充電車怎么辦?那就把所有的停車地方安裝上充電樁。我們不一定反對這個(gè)，這是一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)上的問題。

　　電池的根本在什么?先講一個(gè)故事傳說不要當(dāng)真。秦始皇那時(shí)要找長生不老的藥但一直都找不到。有人就說您不用吃藥也可以活到一萬年。秦始皇問為什么?我這兩天在看修長城的民工一天可以日行100-200里，我算了一下他們一輩子可以走多萬里，皇帝你坐車騎馬，不用費(fèi)力這樣可以活得更久，皇帝很高興，問你哪里的。那個(gè)人說我電池廠的。

　　這個(gè)電池大家都知道你能用多少年，這個(gè)純比率是99%以上，一次性你其別說電動(dòng)汽車的電池是多少個(gè)串起來。綜合產(chǎn)業(yè)成本我們算了一個(gè)成本當(dāng)量，分子就是單價(jià)，分母是循環(huán)次數(shù)×能量體積比，以前我們算的時(shí)候沒有能量體積比，電池上喜歡用能量質(zhì)量比，其實(shí)對于電動(dòng)汽車來說車的空間是有限的，重量稍微增加一點(diǎn)可以通過改變豐風(fēng)阻等來調(diào)節(jié)，電池當(dāng)量需要0.01，有自然壽命的3年，循環(huán)壽命300次，能量體積比300瓦/升，價(jià)格3元/暗示，這個(gè)不是理想，這個(gè)你到淘寶上搜都有，不是理想是現(xiàn)實(shí)，都有，只是你做不做的問題，一點(diǎn)都不苛刻。磷酸鐵鋰在那邊有電池廠說過為什么要制造這個(gè)電池，問過主機(jī)廠為什么要生產(chǎn)這個(gè)電池沒有?拿這個(gè)電池講我這個(gè)電池怎么怎么好。所以電池廠的電池千奇百怪，各式各樣。

　　其實(shí)我剛才講充換沒有什么之爭。不會純粹地充，也不會純粹地?fù)Q，充下來也會換。這個(gè)能源模式是不是能把產(chǎn)業(yè)推動(dòng)起來。具體表現(xiàn)出來的事實(shí)是充電和換電在打，充電說換電不行，換電說充電差，我們只要說這個(gè)論壇一定要說充換之爭嗎，爭來爭去爭什么。一個(gè)車型的問題，這些都是換電的，以前說SUV、小型車等這些不能改，我都改了。充電車型是有很多，但路上跑的有多少?第二個(gè)，充換之爭說到底是一個(gè)什么事情?誰對消費(fèi)者負(fù)責(zé)任?對消費(fèi)者負(fù)什么責(zé)任?負(fù)電池的責(zé)任。我們講充電模式比較主流的是車電一體，電度計(jì)費(fèi)。能源供應(yīng)上說我電賣給你就算了，你愛干嗎干嗎。換電模式我們叫車電分離、里程計(jì)費(fèi)，里程計(jì)費(fèi)就是你用電的目的是跑里程，這是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)任。這個(gè)不是電池租賃，我們將電池租賃僅僅是一個(gè)金融手段，電池不存在租賃。里程計(jì)費(fèi)就是把電池看作是一個(gè)能源的載體，就跟汽油一樣，汽油是一個(gè)熱能的載體，內(nèi)燃機(jī)是一個(gè)熱體，它把汽油里的分子打斷，發(fā)生的是熱，電池里產(chǎn)生的是熱能，發(fā)生的是電。你加入我這個(gè)換電模式，我對你終生負(fù)責(zé)，這是責(zé)任問題。四與能源公司能不能承擔(dān)這是另外的事。

　　能源供應(yīng)上老是虧本是不行的。怎么樣持續(xù)發(fā)展?在中國稍微有一點(diǎn)低收入群體都是iphone。做手機(jī)運(yùn)營手機(jī)電池的，第一個(gè)提高設(shè)備效率，提高盈利能力，第二個(gè)提高消費(fèi)群體，增加收入規(guī)模，最重要的是提高電池壽命、降低電池成本。我現(xiàn)在能保證采用換的方式壽命能高20%，這是很保守的。2010年我們測試了各種各樣的電池，2012年的話大家的平均水平在700-800，我們做到1400，電池是要維護(hù)的，電池不是輪胎。

　　我們講充電，假設(shè)一個(gè)城市100萬輛車，每年行駛200一公里，需要落地電量32億千瓦時(shí)，按一年8760小時(shí)計(jì)算，需要連續(xù)充40萬千伏安，按每天8小時(shí)計(jì)算，則需120萬千伏安。什么叫智能交通，我覺得做不到，國內(nèi)就是一個(gè)布朗運(yùn)動(dòng)，你是不可能預(yù)測的。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)是無法承受的，現(xiàn)在你怎么都可以。最后我們講充換之爭的根本就在于效率產(chǎn)生效益、效益推動(dòng)發(fā)展，最后市場才能給你盈利的機(jī)會。

　　充換之爭外，還有一個(gè)問題是車輛安全。很多人會說你前面說得對，但是你換電了車輛就不安全了。這是很主流的觀點(diǎn)，國家部委也有，你燃油車安全嗎?蘭博基尼，水平高了吧這個(gè)東西，還有寶馬760。(視頻)這是蘭博基尼，前面那個(gè)是阿斯頓馬丁。國人向來對新生事物苛求責(zé)備，對既成事物委曲求全。我對比亞迪比較佩服。燒得有這么嚴(yán)重嗎，時(shí)速120公里，追尾早就爆炸了。說電池不安全，電池跟汽油到底誰不安全?你拿標(biāo)準(zhǔn)去實(shí)驗(yàn)看看，擠壓、碰撞、沖刺，到底誰不安全，誰安全，所有的東西都是相對的而不是絕對的。說電動(dòng)車你坐在炸彈上，那汽油車就是背著炸彈開。說換電不安全，說電池是車的一部分，不能換的，我們看F1是怎么換的。(視頻)那個(gè)換的是車上最重要的部分————輪胎啊，為什么能換，輪胎能換為什么電池不能換?為什么設(shè)今天的題目?很多東西太復(fù)雜了。F1總是代表燃油車最高水平了吧?還有一個(gè)說電池公告的問題，小備胎應(yīng)該是不允許的吧，四個(gè)三個(gè)輪子不是照樣開?全國最牛的公司剎車油門都搞不清楚。前兩天在浙江看到剎車油門都停不下來，最后警察說撞護(hù)欄。我是海軍工程大學(xué)畢業(yè)的，我閉著眼睛可以拆開裝置。我就沒搞明白為什么車上沒有東西，幾塊錢的事情，裝一把刀切開就行了。為什么沒有人追責(zé)，剎車油線的問題，有人追他嗎，國家部委花錢召回了嗎?菲斯科卡瑪，整個(gè)電池上FT68，我不知道充電能不能做到這個(gè)地步，這算電動(dòng)車?yán)锏膭谒谷R斯，不能說是蘭博基尼了。我們在做事情的時(shí)候選擇性是重要的。你講電動(dòng)車的話就是LEAF。

　　補(bǔ)貼的問題，國家補(bǔ)貼是一視同仁的。杭州的補(bǔ)貼，消費(fèi)者你用了才給，你租車800塊一個(gè)月你跑一公里有補(bǔ)貼，結(jié)果是使用電動(dòng)車。我不知道哪個(gè)城市有7000多個(gè)消費(fèi)者在排隊(duì)等電動(dòng)車。第二個(gè)深圳，深圳超過30千瓦時(shí)，補(bǔ)貼600，哪個(gè)車超過30千瓦時(shí)?第三個(gè)上海，上海剛出來，補(bǔ)上汽。我們講整個(gè)里面的補(bǔ)貼，政府的用意可能是好的但是結(jié)果不一定，市場不一定是跟著補(bǔ)貼的。補(bǔ)貼就是這么一個(gè)杠桿，左邊是產(chǎn)業(yè)規(guī)模，接下來是電池，你補(bǔ)在哪里效益最高?你補(bǔ)在電池有什么用?我們剛才說我們有0.01個(gè)電池當(dāng)量，還有我們現(xiàn)在的公告，這個(gè)公告比較貴，車上面綁的是電芯。第一個(gè)發(fā)布的公交車是”UNICO”，十個(gè)廠里八個(gè)都不在了，你綁完后怎么辦，我不知道車廠怎么辦，但是你要對消費(fèi)者負(fù)責(zé)。你綁完了之后這個(gè)電池廠沒有了，或者同樣一個(gè)電池現(xiàn)在作60A，后來如果做66A、80A，能量密度上去了。反過來我問一個(gè)問題，輪胎為什么不跟車綁，為什么米其林韓泰不換，我135的輪胎，不能換成155的，這個(gè)里面有很多問題，我們可以承認(rèn)我們只是把這個(gè)問題羅列出來，可能會對電動(dòng)汽車的發(fā)展造成一些阻礙或者干擾，跟大家共享。

　　最后我們講未來應(yīng)該怎么做。個(gè)人意見，這是一種模式，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，電池產(chǎn)業(yè)可能是利益最大的，如果電池產(chǎn)業(yè)不來啟動(dòng)消費(fèi)市場，誰來啟動(dòng)?不能等著天上掉餡餅。我們老是怪主機(jī)廠，其實(shí)主機(jī)廠是躺著中槍的，它不是產(chǎn)業(yè)利益鏈最大的獲得者。我們講全球鷹這個(gè)事，這個(gè)誰愿意投資2萬億買斷，售價(jià)3萬9千8，3年3萬輛保本。電池廠為什么不做。我們老調(diào)重談，改裝還是重新設(shè)計(jì)，電機(jī)是用中央還是分布式的動(dòng)力?

　　最后，我們有一個(gè)電動(dòng)車有一個(gè)橫著開的車。這不是沒有，這是一個(gè)老師自己說的，這就是IPHONE和諾基亞的不同，還有一個(gè)叫母子一族，還有說手機(jī)不是按的，是摸的。說電動(dòng)汽車是橫著開的，這只是說它的電池是分布式的之后，就可以了，這是現(xiàn)在傳統(tǒng)車難以想象的東西。謝謝大家!

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >