2012全球新能源汽車(chē)大會(huì)1月10日在海南博鰲隆重開(kāi)幕，環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司董事長(zhǎng)葛原發(fā)表演講。

　　以下為其演講全文實(shí)錄：

　　非常榮幸跟大家做一個(gè)交流。我代表環(huán)宇賽爾來(lái)發(fā)言，今天主要想講講從財(cái)務(wù)分析的角度看看電池使用運(yùn)行的模式的分析。重點(diǎn)想說(shuō)一個(gè)模式的問(wèn)題，這個(gè)模式其實(shí)是項(xiàng)目能不能賺錢(qián)，投資能否收本手本。電動(dòng)汽車(chē)成本就際幾快，電池的成本和車(chē)的成本和用電能源的費(fèi)用，電池設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題?？偟脕?lái)講，電動(dòng)汽車(chē)有兩個(gè)增量，相比傳統(tǒng)的燃油車(chē)，我們有兩個(gè)額外的收入一個(gè)是補(bǔ)貼和節(jié)油收入。這兩項(xiàng)相對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)電動(dòng)汽車(chē)的收入。三個(gè)額外的支持，基礎(chǔ)設(shè)施、電池、車(chē)的增量?，F(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)比傳統(tǒng)的還貴，所以說(shuō)這兩個(gè)收入三個(gè)指出怎么賺錢(qián)呢?就是A+B大于等于1+2+3，是否考慮一個(gè)財(cái)務(wù)成本因?yàn)檫@個(gè)東西貴，所以車(chē)電分離這個(gè)問(wèn)題解決了一個(gè)現(xiàn)金流的問(wèn)題，但沒(méi)有解決價(jià)格問(wèn)題。

　　政策補(bǔ)貼各地不同，小車(chē)1萬(wàn)、大車(chē)50萬(wàn)，海南省有一個(gè)有點(diǎn)稅費(fèi)高一些就是有這一個(gè)優(yōu)勢(shì)。節(jié)油收入這塊每公里百公里耗油9噸，油價(jià)就60升，如果有供電差，這個(gè)節(jié)油效果就明顯，能夠吸收更多的成本。一個(gè)實(shí)際車(chē)每天跑多少，每天設(shè)定一個(gè)值看看吸收多少成本。價(jià)格方面大概降20%的速度。這幾年是這么一個(gè)情況，未來(lái)可能是十幾的速度是可能的，一年翻一倍的速度，還是很可觀的。我們沒(méi)有看到哪個(gè)大巴場(chǎng)能夠造1000輛以上。油電差能不能收回成本，對(duì)經(jīng)濟(jì)影響非常大。這里面說(shuō)兩個(gè)額外的數(shù)字，一個(gè)是說(shuō)車(chē)的每年產(chǎn)銷(xiāo)量都達(dá)到1千萬(wàn)輛，每天跑300公里以上，這個(gè)數(shù)字沒(méi)有一個(gè)精確的統(tǒng)計(jì)，公交車(chē)和出租車(chē)兩項(xiàng)加起來(lái)占整個(gè)車(chē)輛的27%左右，排放也占到27%，所以在市中心的排放30%以上來(lái)自公交系統(tǒng)和出租車(chē)的排放，但是保有量不到20%，電池技術(shù)目前大家都說(shuō)技術(shù)不行，電池的技術(shù)能量提高3倍，價(jià)格降低，但是環(huán)城20%現(xiàn)在已經(jīng)具備可能性了，跑了一百公里油電差大概多少錢(qián)?這個(gè)數(shù)字是接近海南的數(shù)字，到不同地方都有不同的差異，這個(gè)是一個(gè)平均值。我們油電差在三年的水平是一個(gè)什么樣的，這個(gè)是投資評(píng)審的匯報(bào)空間，超過(guò)這個(gè)時(shí)間超過(guò)目前電池的時(shí)間，從跟蹤的數(shù)據(jù)來(lái)看但是返修率很高，從前年下降的返修率來(lái)看大家現(xiàn)在都在提高，維護(hù)水平和充電水平都在提高，現(xiàn)在已經(jīng)降到百分之幾的水平。這個(gè)三年的數(shù)字，多數(shù)民營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)上面來(lái)講超過(guò)這個(gè)數(shù)字財(cái)務(wù)數(shù)字非常高，大的國(guó)企可能會(huì)好一點(diǎn)。但是五年虧本電池本身能否五年還是一個(gè)問(wèn)題。

　　出租車(chē)，大巴車(chē)的里程數(shù)不一樣的，私家車(chē)的里程是最短的。不同城市也不一樣，北京上海一線城市里程超常，50公里是相對(duì)已經(jīng)高的一個(gè)數(shù)值。大家可以回想一下自己的車(chē)，自己用的話大概就是5萬(wàn)元，私家車(chē)是不能忍受很大的成本，如果一年省不到1萬(wàn)塊錢(qián)，需要10年才能回本，出租車(chē)很多城市200公里很常見(jiàn)，在二三線城市也是常見(jiàn)的。出租車(chē)一年跑10萬(wàn)公里的是正常的，這意味著10萬(wàn)公里的油電差是很可觀的。再看一下補(bǔ)貼，通電設(shè)施的成本影響非常大，有兩項(xiàng)油電差補(bǔ)貼地方可能給2萬(wàn)不等的補(bǔ)貼，大巴地方能給30萬(wàn)這樣。這種情況下最不太理想的是基礎(chǔ)設(shè)施談在成本里面，如果基礎(chǔ)設(shè)施大部分的油電差還是不同，通過(guò)大規(guī)模來(lái)降低談下的成本。有些人說(shuō)，你沒(méi)有量我怎么降低成本，你不降低成本我們?cè)趺茨軌蛏狭?，大巴在今年比去年好很多，再過(guò)兩年就做到接近的評(píng)價(jià)。小車(chē)這快這個(gè)很不確定，上千輛沒(méi)有辦法開(kāi)發(fā)一輛新的車(chē)底盤(pán)，整個(gè)防護(hù)系統(tǒng)和底盤(pán)的配動(dòng)，沒(méi)有一個(gè)好的設(shè)計(jì)出來(lái)。這是一個(gè)過(guò)渡期，可能過(guò)一兩年會(huì)好。這里面不同的車(chē)型裝電池不同，大巴裝10萬(wàn)，裝200度電，跑100公里，實(shí)際上傳統(tǒng)大巴就跑100公里，汽車(chē)100公里可以滿足相當(dāng)一部分公交的使用情況，有些北京市的三環(huán)一天跑300、400公里，大部分車(chē)充電還是合適的，換電幅度還是比較大的，里程不太長(zhǎng)充電還是比較好，投入比較小，充電也是可以實(shí)施的。大型的換電設(shè)備就會(huì)比較大。

　　換電還是充電，反過(guò)來(lái)說(shuō)還是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。你的投入，你的換電設(shè)備的投入，電池的多少，電池是差不多的。換電的話配比可能是1.3到1.5的比例，電池本身裝得略小一點(diǎn)，對(duì)電池影響不大但對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施影響比較大。目前智能靠政策補(bǔ)貼使得車(chē)的規(guī)模效益更快實(shí)現(xiàn)。這樣能夠把三項(xiàng)車(chē)的成本用下來(lái)。補(bǔ)貼的話只要能保持補(bǔ)貼不變，從經(jīng)濟(jì)情況講，從經(jīng)過(guò)分析來(lái)講目前電池水平電價(jià)的水平下最需要換電的水平是超過(guò)一百公里以上，不同車(chē)型是不同的，意見(jiàn)很簡(jiǎn)單，降低成本是最重要的一點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)公司多方參與，對(duì)電池可能分開(kāi)，有更多的降低地方壁壘影響規(guī)模效應(yīng)，如果由于一些地方補(bǔ)貼分割開(kāi)來(lái)，降不下來(lái)。非常感謝，我就講這么多!

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