6月27日-29日，2022中國汽車供應(yīng)鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會在湖北武漢經(jīng)開區(qū)舉辦，本屆大會主題為“融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展——打造中國汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”。大會由工業(yè)和信息化部、湖北省人民政府、中國機械工業(yè)聯(lián)合會聯(lián)合指導(dǎo)，中國汽車工業(yè)協(xié)會和武漢市人民政府共同主辦。在6月28日下午舉辦的“多元共創(chuàng)—打造智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)”主題論壇上，東軟睿馳汽車技術(shù)（上海）有限公司總經(jīng)理曹斌在其演講中表示：“域控制器的階段，會面對很多非常長周期的選擇問題，完全滿足不了軟件定義汽車快速迭代，快速發(fā)布的要求。所以，我們提出了軟件先行模式，沒有硬件的時候先把軟件做了。這樣的模式不光是可以快速導(dǎo)入車輛設(shè)計，快速的構(gòu)建核心的軟件團隊，同時對于硬件未來的選擇性也帶來了極大的提高?！?/strong>

曹斌提到，IT領(lǐng)域里，大多數(shù)都踐行軟件先行的理念。開發(fā)一個軟件并不需要先開發(fā)筆記本電腦或者服務(wù)器硬件再開發(fā)軟件，也不需要先做一臺手機才能開發(fā)手機上的應(yīng)用軟件，都在考慮軟件要實現(xiàn)怎樣的功能，完成怎樣的場景，提供怎樣的價值，搭載在怎樣的硬件上，整個產(chǎn)業(yè)定義好了，都已經(jīng)提供非常穩(wěn)定通用化和標(biāo)準(zhǔn)化的運行環(huán)境了。可能未來在汽車行業(yè)，軟件也能夠更加起到這樣的作用。

他提出兩個結(jié)論性判斷：一是域控制器是軟件定義汽車?yán)镎嬲_始實踐軟件定義汽車最關(guān)鍵的一步。二是域控制器使軟件定義汽車能實現(xiàn)獨特性。主機廠產(chǎn)品經(jīng)理能確定，能增加很多附加值，能不斷進(jìn)化和快速發(fā)布，可能幾個月，甚至幾周的時間就可以發(fā)布一個應(yīng)用軟件，發(fā)布一個新的車輛特性，同時也可以把一些API和服務(wù)開放給第三方，無論是供應(yīng)商還是合作伙伴增加車輛的生態(tài)屬性。

曹斌介紹，今年很多項目已經(jīng)開始要求軟件框架、基本工具搭好，所以我們現(xiàn)在要把一些關(guān)鍵的特性和創(chuàng)新展示在開發(fā)平臺里，先把應(yīng)用軟件做出來，先在臺架上跑起來，讓公司決策層看到，未來的車有哪些關(guān)鍵的創(chuàng)新性的特性，能支撐未來銷量的亮點，這就帶來了現(xiàn)在迫切需要的軟件先行模式。

東軟睿馳致力于和探索軟件先行方法論，為主機廠提供中間件和應(yīng)用開發(fā)的服務(wù)。先把軟件做出來，把應(yīng)用軟件用核心團隊定義和開發(fā)運轉(zhuǎn)，針對現(xiàn)在的應(yīng)用軟件的最佳方案是什么，可替代的方案是什么，性能更好的硬件方面是什么，幫助車企真正的按照他自己的汽車品牌特點，去發(fā)展自己專有的應(yīng)用軟件。