今年的政府工作報告雖縮減到1.5萬字，與汽車產(chǎn)業(yè)直接相關(guān)的內(nèi)容卻增多了。汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，在改善民生、推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)、促進(jìn)國民經(jīng)濟健康發(fā)展方面發(fā)揮出越來越重要的作用。政府工作報告的反復(fù)提及，會對汽車產(chǎn)業(yè)的方方面面產(chǎn)生哪些影響?

　　近日，眾泰汽車華南區(qū)銷售總監(jiān)連超接受了作者訪問。連總監(jiān)表示，去年汽車行業(yè)新能源汽車的政策用意是好的，但是在實際執(zhí)行中卻產(chǎn)生了變異。新能源汽車品牌沒有達(dá)到原有的目的，比如說研發(fā)能力的提升，品牌的提升，這些都沒有做到。而相反，出現(xiàn)了一些淘汰的車型重新冠上了所謂”新能源汽車”的現(xiàn)象，再一次為國際資本引來利益，但是這樣的結(jié)果不是我們政策制定者希望看到的結(jié)果。

　　以下為采訪實錄：

　　作者：您如何看待引進(jìn)外資?

　　連超：從產(chǎn)業(yè)安全角度來講，國家也是應(yīng)該有所考慮的。在民族資本和國際資本之間怎么把握平衡，在這個過程中怎么樣促進(jìn)民間資本的不斷發(fā)展，有時候是好心，但可能結(jié)果并不這么理想。剛才大家在說到新能源汽車的問題，實際上，新能源汽車并沒有達(dá)到原有的目的，比如說研發(fā)能力的提升，品牌的提升，這些都沒有做到。而相反，我看到的一種現(xiàn)象是一些淘汰的車型重新冠上了所謂”新能源汽車”，再一次為國際資本引來利益，但是這樣的結(jié)果不是我們政策制定者希望看到的結(jié)果。

　　作者：剛剛國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)是這樣說的，把三四流的產(chǎn)品引進(jìn)來，比把高端產(chǎn)品引進(jìn)來的競爭可能影響力會小一點，您是怎么考慮的呢?

　　連超：可能在不同的市場有這樣的結(jié)果，但是我想從總體而言，我個人認(rèn)為還是有它不利的一面，什么事情都有兩面性。

　　作者：淘汰的老舊車型拿過來進(jìn)行新能源汽車，這樣的技術(shù)專利是歸合資公司了嗎?技術(shù)是完全自主的嗎?

　　連超：我想里面很多原有的技術(shù)還在技術(shù)提供者那，因為即使是淘汰的技術(shù)，別人也不會放棄。

　　作者：一旦放開之后咱們有什么應(yīng)對政策，因為剛才聽到蘇部長的意思，以后會支持新能源汽車的，一視同仁。我們作為自主品牌的代表應(yīng)該怎樣應(yīng)對?

　　連超：其實也不是那么可怕，畢竟你生在本土，還是有你所具有的一些優(yōu)勢，你對中國市場的認(rèn)識和理解會更加深刻一些。當(dāng)你有劣勢的一面，其實還是應(yīng)當(dāng)看到有優(yōu)勢的一面。我想這個其實還是可以來做的，行業(yè)之間也有很多事兒來做，企業(yè)與企業(yè)之間也有很多工作來做，包括政府也是有很多工作可以做。

　　作者：剛才國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)說的這些，您覺得他們還可以做哪些呢?對自主品牌或本土企業(yè)?

　　連超：我覺得政策上可以進(jìn)一步促進(jìn)包括真正的自主品牌，蘇部長說到真正的新能源汽車，我覺得從WTO角度也可以給予支持的，包括企業(yè)間的聯(lián)合，企業(yè)間共同促進(jìn)出口，企業(yè)間未來大的平臺研發(fā)等等，進(jìn)行戰(zhàn)略性的合作。短期內(nèi)的合作我們都有各自的路線走，但未來從長遠(yuǎn)看我們有共同的合作余地。

　　在近幾年的政府工作報告中，新能源汽車發(fā)展都是一再強調(diào)的重點，但今年并未提及”新能源汽車”一詞。與此直接相關(guān)的是這樣一段表述：”清潔能源、節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物醫(yī)藥、高端裝備制造等一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展”，如此表述或許是有些為新能源汽車熱降溫。

　　不過，政府工作報告強調(diào)，要以擴大國內(nèi)市場應(yīng)用、重要關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)為重點，推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。這說明，政府仍會支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，只是將重點放在電控、電池、電機等核心技術(shù)上。

　　政府工作報告還明確提出，要深化科技體制改革。推動科技與經(jīng)濟緊密結(jié)合，著力構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。這為我國汽車產(chǎn)業(yè)自主技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新提供了有益指導(dǎo)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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