第一電動網訊：”不同用途的新能源車，需要不同種類的電池，過度炒作鋰電池對企業(yè)和產業(yè)的發(fā)展都不利。”這番獨到的見解來自中國精進能源有限公司CEO陳光森先生。在新能源革命推動下，鋰電池雖然一躍成為動力電池的”明日之星”，但陳光森認為，業(yè)界需要更冷靜、更理性地看待動力電池未來的發(fā)展。

　　 動力電池需多元化發(fā)展

　　”每種電池、每種系統(tǒng)都有不同的特征。目前，大家都把精力集中在鋰電池這一塊。因為鋰電池最大的好處是能量密度高，因而被視為更先進、更有發(fā)展前景。但是，目前最有成本優(yōu)勢的卻是發(fā)展得最早的鉛酸電池?！标惞馍榻B道，”目前，大部分人并不看好鉛酸電池會成為動力電池發(fā)展的大趨勢，但不得不承認鉛酸電池車還是有其存在價值的，尤其是在一些小城鎮(zhèn)，消費群體購買力有限，鉛酸電動車是很有市場的。”

　　”電池多元化發(fā)展也不局限在電池種類上?！标惞馍M一步解釋道,”鋰電池里面也分不同種類，不同種類鋰電池都有它各自的優(yōu)點和缺點。我個人認為，根據不同的用途，鋰電池也需要不同的化學體系。比如，如果需要壽命長的電池，選用磷酸鐵鋰電池就比較好?？傊?，我們主張電池的多元化發(fā)展。”

　　材料技術突破是降低成本的關鍵

　　”目前，新能源車發(fā)展遇到的最大問題，除了安全性問題及一致性之外，就是如何降低電池成本。但在現(xiàn)有工業(yè)基礎和材料體系下，大幅度降低電池成本是非常難實現(xiàn)的，目前只能從提高生產工藝、降低勞動成本方面考慮。實際上，只有在材料方面有大的突破，成本才有可能大幅降下來。” 陳光森介紹，精進能源為實現(xiàn)技術突破，早就進行了人才儲備。該公司現(xiàn)有一支由70名研發(fā)人員和10名高級工程師組成的國際研發(fā)隊伍，自企業(yè)成立之初就陪伴企業(yè)一起成長。同時，公司每年都確保1500萬至2000萬元的研發(fā)費用，為精進能源在技術上始終處于行業(yè)領先地位提供保障。

　　陳光森最后建議，”在中國，各種電池廠家非常多，但我相信能夠在電動車電池方面有大的突破的不會太多。我建議國家應該集中精力大力支持10到20家企業(yè)，把他們做大做好，只有這樣我們的新能源車才有希望?！保ň庉?李紅）
 

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