2023年上海車展當(dāng)天，哪吒品牌旗下首款雙門四座跑車——哪吒GT，以17.88-22.68萬元的售價正式上市，并將在上半年開始交付。

4月18日下午在上海車展6.1號館 6A11，哪吒汽車首席執(zhí)行官CEO張勇接受了媒體的專訪。

以下為媒體群訪實錄：

媒體：上午發(fā)布會看到您宣布價格的關(guān)鍵時刻，我覺得很驚訝，現(xiàn)在新勢力很難。我覺得新勢力這個詞很有意思，最開始傳統(tǒng)主機廠不太看好，接下來變成了爭相學(xué)習(xí)的目標(biāo)，到現(xiàn)在又變了，按一個老詞來說叫反攻倒算，資本派我們會的你們十年也學(xué)不會又轉(zhuǎn)過來了，這個反映了現(xiàn)在的局勢。

勇總您覺得，如果我們哪吒汽車還是新勢力的代表，我們應(yīng)該怎么看這個局勢？

張勇：我覺得新勢力應(yīng)該不以資本來源，或者是創(chuàng)始人，也不應(yīng)該以時間的長短來看，但是現(xiàn)在大家都好像是：

第一，外來新資源進(jìn)來。

第二，成立時間短新勢力。

第一，現(xiàn)在的新勢力有新的含義，應(yīng)該是有新的打法，新的企業(yè)經(jīng)營的模式，或者說新的市場方向，你總歸要有新的東西，而不是人新。人是新的，股東結(jié)構(gòu)是新的，或者公司成立時間短是新的，我覺得應(yīng)該有不一樣的東西。

你剛剛說的，因為現(xiàn)在傳統(tǒng)車企已經(jīng)進(jìn)到新能源電動車領(lǐng)域，看起來他們有一些積累，有一些供應(yīng)鏈優(yōu)勢積累，包括營銷渠道的優(yōu)勢，后發(fā)制人，從長遠(yuǎn)來看，新舊勢力都有機會。

第二，新勢力經(jīng)過這幾年的積累，我認(rèn)為活到現(xiàn)在，能夠留下來的企業(yè)，也是百里挑一，現(xiàn)在就看誰能做長，我覺得有的企業(yè)成本能力強，有的服務(wù)強，有的可能看起來是智能駕駛強，總歸要有一個長板。現(xiàn)在還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到說反攻倒算的時候，因為汽車是十年，二十年的產(chǎn)業(yè)周期，一時的起伏不代表什么。我們可以看到中國燃油車幾個民營企業(yè)也是起起伏伏，原來奇瑞十年前，比亞迪五年以前，包括長城最近兩年好像屬于調(diào)整期，起起伏伏很正常，新勢力也是，活到現(xiàn)在大家能力基本條件都具備，現(xiàn)在就看誰把長板做長，找到自己的競爭優(yōu)勢，這是我們要考慮的事情。

其實他們老是和新勢力比就證明他們還是挺在意新勢力的，挺想向新勢力靠攏的，否則他就不理你了，不需要特別提這個詞。說明現(xiàn)在新勢力還是有一些優(yōu)勢，或者有一些值得學(xué)習(xí)的地方。

比如說我們哪吒汽車，我認(rèn)為媒體朋友可以看到，我們正在以肉眼可見速度進(jìn)步，我們進(jìn)步的速度肯定要比別人快才行，無論是產(chǎn)品上還是技術(shù)上，還是市場營銷端，我們的速度和效率以及創(chuàng)新的機制，這是核心的東西，新勢力應(yīng)該新在這里，呈現(xiàn)的結(jié)果才是新勢力產(chǎn)品、品牌、財務(wù)指標(biāo)之類的表現(xiàn)。

媒體：今天聽了一圈這個館里的發(fā)布會，覺得20萬的價格應(yīng)該是未來競爭最激烈的市場，所以我們怎么看待這個市場目前的情況？另外，其實從這款車可以感覺到，我們已經(jīng)做好價格戰(zhàn)的準(zhǔn)備，您怎么來看待價格戰(zhàn)的問題？我們對于公司毛利率的預(yù)期是什么樣的？這個是一系列的問題。

第二問題，海外我們現(xiàn)在布局的情況是什么樣的？

張勇：二十萬左右的車是市場的主流，其實燃油車大概也是這個價位，15-25萬之間，大概占整個市場50%左右，消費者能力沒有什么太大的變化，只不過從燃油車改到智能電動車， 20萬左右這個價位一定是市場的主流，而且也是競爭比較慘烈的領(lǐng)域，但是量也很大。

第一，哪吒GT沒有人跟我們競爭，為什么定這么一個價格？大家傳統(tǒng)意義上認(rèn)為，GT跑車是小眾市場，它就是玩車、有錢有閑的那幫人。我們不希望把它作為一個月2000臺、幾百臺的車，那就不值得做。我們希望把這個車的定價做的更低一些，更加親民一些，讓普通的老百姓能夠消費起。

大家都有跑車夢，而且我們做的GT車，不僅性能做的很好，底盤、操控、運動性能、加速性這些都很好，我認(rèn)為絕對可以媲美百萬級跑車，我們也比過。同時我們兼顧舒適性、好玩，還有日常出行適用性，所以后面還有兩個座，后備箱空間很大，兼顧運動和適用性。

第二，把價格做的更親民，我認(rèn)為這樣一下就把目標(biāo)用戶從二三十萬全國小眾市場，擴充到100萬，200萬，相對來說比較大眾的市場，這是我們的訴求。我認(rèn)為這是中國車企現(xiàn)在發(fā)起進(jìn)攻的最后一個領(lǐng)域，我們現(xiàn)在已經(jīng)把轎車價格打下來，把SUV價格打下來，把MPV打下來，但現(xiàn)在還有一個跑車沒有打下來。我們希望通過我們的努力，能把跑車的價格打下來。未來兩門這種跑車我認(rèn)為也值得，也許我們會嘗試一下，完全可以做到。

為人民造車，這是我們企業(yè)的初心，也是我們做這個產(chǎn)品的初心。這個定價就意味著我們有一種野心，有一種期望能夠把這個車賣的更多，讓普通老百姓能夠消費得起。18萬不到的車，入門級，再加上一些金融政策，甚至是零首付，普通年輕人，大學(xué)生剛畢業(yè)的都能消費得起，這就是我們的訴求。所以要說卷，那肯定是卷的。

第二個問題，海外市場。我覺得做海外市場應(yīng)該是按照3-5年的規(guī)劃來做，是戰(zhàn)略的問題，需要有節(jié)奏的，有戰(zhàn)略性的來做。做海外市場不是一句話，產(chǎn)品肯定要先行，市場規(guī)劃，產(chǎn)品的定義，產(chǎn)品的認(rèn)證，包括渠道的準(zhǔn)備，甚至有一些本土化規(guī)劃。所以我們分步來，第一步先做東南亞，以泰國為支點，今年年底之前在整個東南亞市場都要布局起來。

同時我們在做歐洲市場的布局，我們在歐洲成立子公司，做產(chǎn)品的準(zhǔn)備，哪吒S、哪吒GT，包括還有一款SUV車都會為進(jìn)入歐洲市場做準(zhǔn)備。今年只是籌備期，明年一季度開始正式向歐洲市場做產(chǎn)品銷售。我們也期待著歐洲市場能給我們一些驚喜，我覺得以我們產(chǎn)品的競爭力，去歐洲市場是有機會的。第三步是中南美洲，也成立組織做前期的籌備。

媒體：我就一個問題，我記得年初您發(fā)過一個朋友圈，已經(jīng)預(yù)見過2023年會有很多挑戰(zhàn)和困難，當(dāng)時公布一個您期望的，可能交付目標(biāo)是25萬臺。整個一季度現(xiàn)在過去了，結(jié)合現(xiàn)在整個中國車市競爭狀況，您對25萬輛的研判現(xiàn)在有更改嗎？還是您覺得25萬輛是繼續(xù)保持有信心？

張勇：我覺得三月份，特別是四月份市場恢復(fù)的趨勢還是特別明顯的，我們應(yīng)該說四季度的表現(xiàn)已經(jīng)超過預(yù)期，所以我覺得今年25萬臺還沒有做調(diào)整的打算，今年還是按照25萬臺去做準(zhǔn)備。

媒體：好奇一下，咱們在這款跑車的定價，肯定是低于市場，應(yīng)該說整體市場的水平，價格成本控制上面咱們怎么去做？我看前兩天何小鵬，他對外說了一下，他說未來十年，或者未來國內(nèi)主流汽車企業(yè)就那么十幾家，您認(rèn)為咱們哪吒是否能夠走到最后能成為那十幾家中的一家，咱們后期在產(chǎn)品規(guī)劃上，會做哪些工作？您剛剛也提到了像轎車、SUV咱們都會做價格往下打，MPV這塊兒咱們的規(guī)劃有嗎？

張勇：肯定有毛利率，如果沒有毛利率就不能干了，但確實是哪吒GT這個車的定價，剛才我講了就是希望普通老百姓，年輕消費人群能夠享受到，所以我們以一個遠(yuǎn)低于預(yù)期的價格，一次性把價格定到位，希望這個車從原來小眾市場成為普通消費者能夠消費得起的大宗產(chǎn)品，這是我們定價目的。而且從市場反饋來看的話，確實還是錯的。而且我們這次能夠做到上市即交付，S上市的時候拖了五個月才交付，這個產(chǎn)品我們的車輛已經(jīng)陸續(xù)到店了，所以這方面我們還是很好的一個，對這個產(chǎn)品的預(yù)期還不錯的。

未來我們市場我們沒想那么多，我們只想著2025年，最好2026年我們做到100萬臺，我們先把100萬臺做到，至于說300萬、500萬是下一個規(guī)劃的事情，我們先把第一個做好。

我覺得100萬臺6款車到7款車，我們現(xiàn)在已經(jīng)規(guī)劃了U、V、S、GT四款，后面還有2款，我們同時再預(yù)告一款，7款車，國內(nèi)加海外我們希望能夠做到100萬臺。到2025年還是2026年實現(xiàn)我認(rèn)為是一個動態(tài)變化的情況，總之先把100萬臺實現(xiàn)，MPV車型我們不考慮，我覺得還是要有一些差異化。

媒體：我有兩個問題，第一個是開放性一點的，我剛才看到一個數(shù)據(jù)說哪吒汽車現(xiàn)在已經(jīng)擁有了27萬個用戶，位于造車新勢力第一。我覺得咱們有一點悶聲發(fā)大財?shù)臉幼恿?，現(xiàn)在4月結(jié)束之后，2023年已經(jīng)過去三分之一了，我想問問您四個月過得怎么樣？有沒有一些心路歷程或者說一些想法想表達(dá)的？

第二個問題，最近，一些領(lǐng)導(dǎo)提出現(xiàn)在都是新勢力的舞臺，他們都已經(jīng)開始在做成本，開始說賺錢了。我想問一下，哪吒汽車現(xiàn)在有沒有開始考慮賺錢的問題，你們把價格定這么低，怎么能把成本降下來？咱們怎么能賺錢呢？

張勇：第一季度大家過的日子都不太好，因為市場需求其實應(yīng)該是沒有預(yù)期得那么好。整體市場我認(rèn)為一季度是最近10年來，最差的一次開門紅，很多友商以這么慘烈的價格，其實對銷量、對整體市場的提升沒有太大的促進(jìn)作用，就說明以極低的價格，以很大的成本，而沒有撬動更多的市場份額，大家日子過得都不太好。

剛才我也講了，25萬目標(biāo)我認(rèn)為今年還是有希望實現(xiàn)的，我們沒有調(diào)整的打算。幾個原因，第一個是哪吒S正在上量，哪吒S其實今年1月份才真正開始交付，算是一個新產(chǎn)品，哪吒GT也是一個新產(chǎn)品，我今年有兩款新產(chǎn)品上市。

第二，我的營銷渠道，現(xiàn)在正在加速布網(wǎng)，山海網(wǎng)和U/V網(wǎng)，山海網(wǎng)只有不到120家經(jīng)銷商在賣車，我期望到今年年底能做到300家，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該擴大。

第三，產(chǎn)品競爭力優(yōu)也好、劣也好都有新的產(chǎn)品調(diào)整，產(chǎn)品競爭力在調(diào)整。

所以我覺得今年25萬臺（包括海外）的目標(biāo)，還是有信心去挑戰(zhàn)、去實現(xiàn)的。

第二個問題，肯定要考慮掙錢，我們毛利率今年要做到正的，經(jīng)營性現(xiàn)金流也要正的，這是我們的目標(biāo)。

媒體：上次勇總說，提到新勢力，相比于傳統(tǒng)車企來說，我們的優(yōu)點在于我們的機制可能更靈活，能夠更快地應(yīng)變。

今年包括這次車展大家都在卷，這次車展我覺得傳統(tǒng)勢力紛紛在說一些對新勢力不利的話，比如說你們會的我三年就能學(xué)會，我會的你十年都學(xué)不會，很多這種言論在涌現(xiàn)，當(dāng)然也體現(xiàn)了他們對新勢力去年或者以前成績的一些擔(dān)心。

我想聽您說，現(xiàn)在在今天這個狀況下，您也說到一季度特別不好這種狀況下，新勢力還有哪些您覺得有信心的優(yōu)勢，能夠幫助我們?nèi)?zhàn)勝傳統(tǒng)車企的？

張勇：我覺得新勢力的新，第一，我認(rèn)為一直說新勢力這個不好、那個不好，就說明他忌憚新勢力。他還是覺得好，才說人家不好。

第二，汽車產(chǎn)業(yè)是長周期，五年十年甚至二十年的周期，一時的勝負(fù)不代表什么。在這期間，你要想到你真正要形成的核心能力是什么。我認(rèn)為新勢力車企體制機制的優(yōu)勢，效率高的優(yōu)勢仍然在，我認(rèn)為這才是至關(guān)重要的競爭優(yōu)勢，一定比其他的傳統(tǒng)車企甚至跨國車企要快要好，而且決心也要大，我覺得這是我們最核心的優(yōu)勢。

這個優(yōu)勢仍然在，我也不認(rèn)為他想做到，喊個口號或者是舉行一下車展，他就那么快？我認(rèn)為不是。

我認(rèn)為新勢力也好，哪吒汽車也好，或者另外幾家活下來的車企，都是百里挑一，造車的基本功能都存在，否則就活不到現(xiàn)在。對于用戶來說，最基本的安全問題、性能問題、車的質(zhì)量問題，如果你不具備這個基本功能也活不到現(xiàn)在，所以他說“他們會的我們也會”這句話，我也反過來說，“你們會的我們也會”。

第一個比較優(yōu)勢不存在，第二個我們體制機制靈活效率高的優(yōu)勢仍然在，第三個就是我們能夠在找到自己差異化的長板，他是大象我是小狐貍，我一定會找到我的長板。大家一定能一眼看出誰的長板是什么。我們的長板就是做新能源市場，我們的長板是做成本控制能力，我的長板是我有足夠的戰(zhàn)略耐性，五年十年如一日地做一些戰(zhàn)略的規(guī)劃。

大家應(yīng)該看到新勢力的成長的變化，對我們來說你們也看到了我們的進(jìn)步了，我們的哪吒S也好、哪吒GT也好，今年年底我們還要發(fā)一款SUV車，你會看到我們的進(jìn)步。然后包括另外幾家車企在宣傳城市領(lǐng)航的輔助駕駛功能，我們也都會上，所以你們會看到我們的進(jìn)步。我認(rèn)為我們進(jìn)步速度比他快一點，每天都快一點點，我就會跑得很快，我覺得這是最核心的優(yōu)勢。

媒體：有一個觀點，說造車新勢力上市不一定能活下來，但是不上市一定會死。但是現(xiàn)在頭部的算5家，其實只有咱們沒有上市了。其實咱們很早就提了IPO的規(guī)劃了，為什么遲遲沒有成功地上市，那咱們現(xiàn)在有沒有在加快推進(jìn)IPO的規(guī)劃？

第二個問題，其實咱們是從下往上走，像蔚來和理想一開始就定到了比較貴的產(chǎn)品，比較高端。咱們品牌向上其實難度挺大的，像小鵬之前也想做品牌向上，但是沒有做成。咱們做品牌向上，您覺得除了產(chǎn)品賣貴一點，賣更好的產(chǎn)品，賣更高端的產(chǎn)品之外，怎么樣做一個全方位的體系化的品牌向上，需要做哪些工作，咱們怎么樣實現(xiàn)這個目標(biāo)？

張勇：第一個問題，不上市就活不下去，我認(rèn)為這個也不存在，奇瑞現(xiàn)在也沒上市。第一，我們現(xiàn)在的現(xiàn)金流非常充裕，我現(xiàn)在可以負(fù)責(zé)任地講，我就是現(xiàn)在不上市不融資，也能夠讓公司持續(xù)引領(lǐng)第一，我現(xiàn)在的現(xiàn)金流是可以的。

第二，我們也正在摸索上市，但是由于種種原因，我不能透露太多的消息。我們的股份制公司已經(jīng)成立了，我們股改了，所以我們也在做一些上市前的準(zhǔn)備。

第二個問題，我覺得我們哪吒S原來定的20萬以上現(xiàn)在還可以，我看目前銷量在一千兩千三千，我們爭取在二季度能夠?qū)崿F(xiàn)四五千臺，我覺得也算成功，因為這里面有一個原因，就是我們哪吒S這個產(chǎn)品不在原來的網(wǎng)絡(luò)里面賣，我相當(dāng)于重建網(wǎng)絡(luò)，我的直營店只有110多家去賣哪吒S款，而且從三五十家持續(xù)到一百多家，所以一個新產(chǎn)品需要時間。

今年這種降價價格對我們來說確實是一個挑戰(zhàn)，哪吒S的價格原來定的感覺很好，后來發(fā)現(xiàn)比特斯拉都貴了，這對我們來說是一個挑戰(zhàn)。但是我相信隨著我們的增程車型慢慢上量，第二個我們?nèi)腴T版的純電車型也會在6月份發(fā)布，再加上我們的渠道數(shù)量穩(wěn)步地增長，我覺得我們今年的目標(biāo)仍然可以實現(xiàn)。我已經(jīng)看到了這種趨勢了，所以我覺得相對來說比較滿足的。

品牌向上的難度不用考慮太多，不是說你花個幾千萬、花個一個億、做一個發(fā)布會就可以起來的。要把兩件事做好，第一件事是把產(chǎn)品做好，你的產(chǎn)品確實是要有足夠的競爭力。第二個就是你的營銷渠道，在終端上對用戶的感覺、服務(wù)的水準(zhǔn)、接待的水平、售后服務(wù)讓消費者覺得在這個檔次上，覺得物有所值。

我覺得只要把這兩點做好，剩下的就交給時間就好了，不要操之過急，我覺得20萬以上的產(chǎn)品，一個月能過萬也算成功了。

媒體：其實我還是想補充的，咱們主要做高端品牌做品牌向上。像蔚來和理想他們支撐的點就是他們會自己做補能，我不知道咱們這一塊兒，在補能方面到底是怎么樣的打算，有怎樣的戰(zhàn)略規(guī)劃？

張勇：我沒有考慮過要自己建補能網(wǎng)絡(luò)，利用社會資源就好了，我把產(chǎn)品做好，把增程產(chǎn)品、純電產(chǎn)品、高壓快充的產(chǎn)品做好，我就用社會資源就好了，我不會去把錢花在補能機器上，我認(rèn)為一定是不經(jīng)濟(jì)的。

媒體：我看廣汽又發(fā)了一個GT產(chǎn)品，GT還挺多的，奇瑞發(fā)了一個GT產(chǎn)品，我們怎么看這個細(xì)分市場？怎么切入這塊兒？怎么看前景？

張勇：第一，好多GT是假GT，是四門四座的轎跑，而且那個造型我一點也看不出來GT跑車的造型，就是四門四座的轎車而已。什么叫一臺GT？至少有低趴的跑車造型，兩門的，或者兩座，或者兩門四座，這是第一個造型要像跑車。

第二，性能，你的加速性，你的賽道性能，你的底盤操穩(wěn)等這些東西都算上，那你是GT，我們的車除此上面提到的這些，還加上了舒適，坐著很舒服，好玩，智能化的水準(zhǔn)，智能座艙，智能交互做的比一般的跑車GT車要好，比傳統(tǒng)的燃油車GT要好。到現(xiàn)在為止我所看到的GT只有我們，我沒有看到友商有一個人出GT，有，可能也是看我們做GT后跟跟風(fēng)吧。

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