近日，大眾CEO文德恩在接受德國(guó)《汽車周刊》采訪時(shí)表示，純電動(dòng)車不適宜大批量生產(chǎn)，因?yàn)檫@種車型不會(huì)有特別廣泛的市場(chǎng)。私人顧客很少會(huì)以高價(jià)來(lái)購(gòu)買純電動(dòng)車這種性價(jià)比并不高的車型。總的來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車適宜作為公司用車，而在未來(lái)混合動(dòng)力版才是發(fā)展的大趨勢(shì)。

　　在采訪中，文德恩談到：”我能預(yù)見(jiàn)我們的純電動(dòng)車E-Up以及E-golf(高爾夫電動(dòng)版)在售出后，多半只會(huì)長(zhǎng)時(shí)間停放在車庫(kù)而‘ 不見(jiàn)天日’或僅作為家庭的第二輛車來(lái)使用。造成這種局面的原因有兩個(gè)：一方面是因?yàn)榧冸妱?dòng)車要比同類型其他動(dòng)力車型價(jià)格高出很多;另一方面是因?yàn)樗睦m(xù)航能力并不強(qiáng)?！?/p>

　　文德恩認(rèn)為混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)是發(fā)展趨勢(shì)，大眾集團(tuán)也已經(jīng)開(kāi)始了混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的研發(fā)。文德恩認(rèn)為插電式混合動(dòng)力有著巨大的潛力，”因?yàn)樗鼘⑹澜缟献蠲篮玫膬煞N東西結(jié)合起來(lái)了?！边@也從側(cè)面反映了大眾的混動(dòng)發(fā)展策略，即將電動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)如柴油引擎相結(jié)合。早前備受矚目的大眾1公升超節(jié)能車XL1就是混動(dòng)車型的突出代表之一。該車的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)就是來(lái)自電動(dòng)機(jī)與雙缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合。大眾XL1每百公里油耗僅為0.92升，總續(xù)航能力可達(dá)500公里。這款車型很快要進(jìn)行量產(chǎn)，據(jù)悉，每年最多生產(chǎn)1000輛。

　　除了大眾XL1外，文德恩還提到了混合動(dòng)力版Up。這款百公里油耗1.5L的車型也將是大眾混合動(dòng)力策略中的主力軍。在混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展的道路上，文德恩認(rèn)為政府的援助也是必要的。因?yàn)椤比绻蛻舨唤邮苄碌幕靹?dòng)車型，政府可以考慮采取適當(dāng)?shù)募?lì)政策來(lái)促進(jìn)混動(dòng)車的銷售與發(fā)展?！?/p>

　　歐盟的二氧化碳排放限值最近引發(fā)了熱烈討論，支持也好反對(duì)也罷，新車二氧化碳排放量需要逐步減少這一趨勢(shì)是不可變更的。歐盟規(guī)定，到2020年，新車二氧化碳排放值應(yīng)為每公里95克。大眾公司也在朝著這一目標(biāo)發(fā)展。到2015年，文德恩希望能將大眾旗下車型二氧化碳排放量控制在每公里130克。該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >