由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會、武漢市人民政府共同主辦的2013(第四屆)全球汽車論壇于10月17日至18日在武漢舉辦。論壇期間，德國大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會成員、德國大陸集團(tuán)中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康睿凡博士接受作者專訪說，用于混合動力車和電動車的鋰離子電池，功率電子產(chǎn)品，電動機(jī)目前已經(jīng)在華量產(chǎn)。

　　作者：您如何看待中國汽車市場的發(fā)展前景，原因是什么?

　　康睿凡博士：中國汽車市場在2005至2011年間以超過20%的平均速度增長，并在2010年取代美國成為最大單一國家汽車市場。在中國市場上，一種車型的年銷量達(dá)到10萬輛已經(jīng)不再是新聞。中國汽車市場已非常成功 – 對全球 OEM廠商的成功與否產(chǎn)生重要的影響。

　　中國汽車市場的增長將是可持續(xù)增長，側(cè)重汽車內(nèi)涵/價值和數(shù)量上的增長。

　　中國消費(fèi)者對汽車越來越懂行，品味也不斷成熟。他們更加關(guān)注汽車的質(zhì)量、安全性能和環(huán)保。許多人已經(jīng)擁有自己的第一輛入門級汽車，并準(zhǔn)備升級到更新和更好車型。

德國大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會成員、德國大陸集團(tuán)中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康睿凡

　　中國的市場還將擴(kuò)大至二三線城市，在不同的市場客戶需求也隨之不同。

　　作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，大陸集團(tuán)繼續(xù)加大投資和技術(shù)創(chuàng)新力度，并將全球?qū)I(yè)知識引入所有產(chǎn)品系列，來服務(wù)我們的本地客戶。同時，我們也非常重視在中國的本地化和提供針對中國市場的定制化產(chǎn)品。

　　作者：中國政府鼓勵開發(fā)新能源汽車，特別是電動車。大陸集團(tuán)是否有計(jì)劃在中國建設(shè)零部件工廠來供應(yīng)混合動力和電動車市場?

　　康睿凡博士：大陸集團(tuán)已在動力總成系統(tǒng)電氣化部件與系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)行了多年投資。2009年，動力總成系統(tǒng)部開始批量生產(chǎn)一種用于中國市場的混合動力車用鋰電池。

　　用于混合動力車和電動車的鋰離子電池，功率電子產(chǎn)品，電動機(jī)目前已經(jīng)量產(chǎn)。

　　同時，我們的最新48V解決方案也已推向市場。

　　大陸集團(tuán)從2011年起開始在中國天津工廠生產(chǎn)電動機(jī)并與中國的一些領(lǐng)先OEM廠商合作。2012年，作為大陸集團(tuán)在中國的首個電動車項(xiàng)目，大陸集團(tuán)被一家中國領(lǐng)先OEM廠商指定為電動機(jī)供應(yīng)商。

　　2012年7月，大陸集團(tuán)與韓國SK Innovation簽訂一項(xiàng)協(xié)議，成立了一家聯(lián)合管理公司，為汽車行業(yè)開發(fā)和供應(yīng)一流的電池技術(shù)。兩家公司的專業(yè)知識集中于這個新公司，目標(biāo)共同開發(fā)、生產(chǎn)和在全球銷售車用鋰電池。新公司使大陸集團(tuán)進(jìn)一步成為國際汽車行業(yè)電池解決方案先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域的開拓者，在全球范圍內(nèi)為客戶供應(yīng)先進(jìn)鋰電池技術(shù)的電動驅(qū)動系統(tǒng)。

　　除此之外，實(shí)際上所有大陸集團(tuán)分部系統(tǒng)部和業(yè)務(wù)單元都有一些與電動車有關(guān)的產(chǎn)品。除了電機(jī)、功率電子(包括逆變器和DC/DC轉(zhuǎn)換器)和汽車控制器組成的電動車動力傳動系統(tǒng)，大陸集團(tuán)還有冷卻劑泵，真空泵、儀表、車載智能通訊系統(tǒng)產(chǎn)品、制動產(chǎn)品、各種傳感器與執(zhí)行器、橡膠產(chǎn)品甚至低滾動阻力輪胎，這些產(chǎn)品都能幫助電動汽車變得更優(yōu)異。

　　作者：對大陸集團(tuán)來說，汽車電子產(chǎn)品在其在華業(yè)務(wù)中的戰(zhàn)略地位是什么?

　　康睿凡博士：汽車電子產(chǎn)品在全球汽車市場上具有光明的未來，中國也不例外。未來汽車行業(yè)的會朝著安全，環(huán)保，信息和經(jīng)濟(jì)適用車這幾個大的趨勢發(fā)展。汽車制造商需要一系列的技術(shù)和解決方案來實(shí)現(xiàn)這些發(fā)展。大陸集團(tuán)作為全球領(lǐng)先的零部件供應(yīng)商，提供全面的產(chǎn)品解決方案來使未來的駕駛更安全，環(huán)保和愉悅， 例如防抱死系統(tǒng)，安全氣囊控制單元，電動車和混合動力車的電機(jī)， 組合儀表，車載智能通訊控制單元等。

　　在大陸集團(tuán)，我們不斷加大投資和技術(shù)創(chuàng)新力度，并將全球?qū)I(yè)知識引入所有產(chǎn)品系列，來服務(wù)我們的本地客戶。我們致力于在中國市場上進(jìn)行本地化和提供定制產(chǎn)品(以客戶能夠負(fù)擔(dān)的價格)。

　　作者：作為全球最大的汽車市場，中國正在努力從制造向設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變。以您的觀點(diǎn)，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈怎么樣?

　　康睿凡博士：大陸集團(tuán)作為領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，我們努力將我們的價值鏈融入中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈，我們持續(xù)加大投資和技術(shù)創(chuàng)新力度并引入全球?qū)I(yè)知識，來服務(wù)我們的本地客戶。我們正在本地化整個價值鏈，包括營銷本地化，研發(fā)本地化 ———— 即按照客戶的要求來設(shè)計(jì)產(chǎn)品，采購本地化 ———— 即通過向本地供應(yīng)商采購原材料和部件來降低成本，以及制造本地化 ————以便快速響應(yīng)市場需求。

　　康睿凡博士1966年出生于德國路德維希港。他曾在凱澤斯勞騰和斯圖加特大學(xué)就讀機(jī)械工程專業(yè)，1990年畢業(yè)于斯圖加特大學(xué)。之后，在德國斯圖加特弗勞恩霍夫制造技術(shù)與自動化研究所參加工作。1993年，獲斯圖加特大學(xué)自動化工程博士學(xué)位。

　　康睿凡博士在汽車工業(yè)擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。1996年，他加入位于德國法蘭克福的ITT Automotive Europe公司，擔(dān)任全球工業(yè)工程執(zhí)行總監(jiān)。1999年他加入位于德國紐倫堡 的Grundig AG 公司，任汽車交互多媒體系統(tǒng)部總經(jīng)理。

　　2002年，離開 Grundig AG 公司加入大陸集團(tuán)汽車系統(tǒng)部，在德國紐倫堡任電子業(yè)務(wù)單元高級副總裁。

　　2003年，開始負(fù)責(zé)電子制動與安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元的工作，并成為大陸集團(tuán)汽車系統(tǒng)部管理董事會成員。

　　2007年12月，被任命為大陸集團(tuán)底盤與安全系統(tǒng)部總裁。

　　2009年8月，成為德國大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會成員。

　　2013年8月，被任命為大陸集團(tuán)中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官，領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)在中國市場的業(yè)務(wù)。

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