在中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)、武漢市人民政府共同主辦的2013(第四屆)全球汽車論壇上，大眾中國(guó)CEO海茲曼表示，當(dāng)前以及未來(lái)最有力的合作伙伴關(guān)系，就是和消費(fèi)者建立的合作伙伴關(guān)系。

　　預(yù)計(jì)中國(guó)的汽車行業(yè)將會(huì)在未來(lái)的五年，每年保持5%到7%的年均增長(zhǎng)，且個(gè)性化需求正在不斷地加深。與此同時(shí)，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，市場(chǎng)也具有一些不確定性，比如說(shuō)面臨著氣候變化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程以及擁堵問(wèn)題和空氣污染。所以中國(guó)面臨的第一個(gè)問(wèn)題，就是要去解決這些生態(tài)問(wèn)題，汽車行業(yè)是其中的重要一環(huán)，這是一個(gè)挑戰(zhàn)，不管是對(duì)于汽車行業(yè)還是整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)挑戰(zhàn)。在保證消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)中，考慮到環(huán)境的客觀需求。

　　至此，海茲曼指出，當(dāng)前以及未來(lái)最有力的合作伙伴關(guān)系，就是和消費(fèi)者建立的合作伙伴關(guān)系，因?yàn)楹鸵酝啾?，人們更多的要渴望承諾和信任，他們希望有實(shí)質(zhì)性的承諾，而且有持之以恒的價(jià)值，所以現(xiàn)在就處在一個(gè)價(jià)值觀轉(zhuǎn)變的階段，環(huán)保以及可持續(xù)性已經(jīng)不只是宣傳的噱頭，而是成為了消費(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)品的參考條件。”而且現(xiàn)在人們對(duì)于像大眾這樣的集團(tuán)提出了很多的問(wèn)題，包括我們工廠的環(huán)境影響，我們產(chǎn)品的燃油效率，以及我們對(duì)于員工所承擔(dān)的責(zé)任，我們對(duì)于整個(gè)社會(huì)的承諾，以及對(duì)可持續(xù)發(fā)展所作出的承諾?！彼f(shuō)。

　　對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展，在海茲曼看來(lái)，生產(chǎn)方面，汽車行業(yè)一定要去減少能源和水資源的消耗，減少碳排放以及垃圾排放，還有溶劑排放。對(duì)此，大眾推出了藍(lán)色工廠環(huán)保理念，在所有的中國(guó)工廠去推行這樣的一個(gè)理念。新的噴漆工廠要減少90%的水資源消耗，而且每一輛車年均的碳排放要降低20%。大眾現(xiàn)在目標(biāo)是到2015年，向我們的中國(guó)合資企業(yè)注資一百億歐元，來(lái)確保我們的生產(chǎn)是環(huán)保的，而且能夠推行一個(gè)低碳的消費(fèi)模式。

　　而在產(chǎn)品方面，海茲曼表示從2005年開始，大眾就已開始著手減少在中國(guó)所有生產(chǎn)的車輛的能耗，而到2015年我們會(huì)在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步減少11%，至2020年的目標(biāo)是5L油能夠走一百公里。

　　具體而言，大眾集團(tuán)在減少燃油消耗方面做了哪些努力呢?首先把最新的技術(shù)帶到了中國(guó)，比如說(shuō)像節(jié)省燃油的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，還有小排量的同等馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有起停系統(tǒng)，以及制動(dòng)能量技術(shù)。此外，也進(jìn)入了DSG，能夠改善駕車的舒適型和燃油效率。還通過(guò)針對(duì)性的措施，比方說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤還有電子設(shè)備上減輕重量，例如推出的新款高爾夫能夠把車身整體的重量減少一百千克。

　　而在新能源車方面，大眾重點(diǎn)是插電式混合動(dòng)力汽車，這樣的一種駕車方式是非常具有良好前景的，因?yàn)槟憧梢约认硎軅鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的靈活性，還可以享受零排放優(yōu)勢(shì)。

　　員工的重要性也被海茲曼認(rèn)為是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重中之重。所有的東西都要靠人去完善，汽車行業(yè)需要非常經(jīng)驗(yàn)豐富的專家來(lái)去保證產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量，要有創(chuàng)新性的技術(shù)發(fā)明和高質(zhì)的客戶服務(wù)。因此大眾集團(tuán)也致力于提供優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的工作，為員工提供在職培訓(xùn)，培養(yǎng)更年輕一代的工程師，在各個(gè)大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)開設(shè)這樣的研究和教育項(xiàng)目。而且還在中國(guó)建立了標(biāo)準(zhǔn)化的大眾集團(tuán)培訓(xùn)中心，讓員工具備必要的技能。

　　海茲曼表示，汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展靠三個(gè)支柱，節(jié)約資源的生產(chǎn)，高效的移動(dòng)性和智能的交通系統(tǒng)，來(lái)確保駕駛愉悅，不打折扣。”所以我堅(jiān)信，這樣的一些目標(biāo)，中國(guó)的汽車行業(yè)需要廣泛的合作，包括和供應(yīng)商進(jìn)行合作，一個(gè)清晰穩(wěn)定的法律框架和環(huán)境，并且能夠廣泛地和核心的行業(yè)參與者進(jìn)行合作伙伴關(guān)系。同時(shí)呢，我們的員工要建立緊密的團(tuán)隊(duì)合作精神。”他說(shuō)。

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