近日，沃爾沃中國研發(fā)副總裁沈峰在”節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會”上接受作者采訪時表示，未來沃爾沃即將投入使用的新平臺SPA在設計之初即把新能源車也考慮在內，這意味著我們將從零開始設計新能源車，而不是從傳統(tǒng)的汽車框架上改造出新能源車。

　　問：目前，國內大的跨國公司在新能源汽車領域普遍更看好插電式混合動力車，那么沃爾沃C30電動車的試駕項目發(fā)展如此迅速，是出于怎樣的考慮?

　　沈峰：從今年車展開始，大家可以看到插電式混合動力在近期成為大家比較看好的方向。從沃爾沃的插電式混合動力車發(fā)展得也非常迅速。去年9月份V60插電式混合動力車在歐洲上市，取得巨大的成功，我們受到了市場的極大鼓舞，2013年產(chǎn)量計劃從過去5000臺，變成1萬臺，今年V60插電式混合動力車預計銷售超過1萬臺。對于插電式混合動力車來說，在歐洲市場年銷1萬多臺的成績已是相當厲害。這輛車不管從性能還是環(huán)保上都非常厲害，扭轉力矩可以達到440+200牛米，帶來激情暢快的駕駛感受。從環(huán)保層面來講，這輛車在混動駕駛模式下油耗僅為百公里1.8升(二氧化碳排放為每公里48克)，可以滿足很多國家對環(huán)保的要求。目前這款V60插電式混合動力車是柴油版，今后我們也會在中國加大力度開發(fā)適合中國市場的混合動力車型。從某種角度來講，我們希望盡快把這個技術拿到中國來，把插電式混合動力車推向市場。

　　沃爾沃的電動車目前處于示范運行的階段，已經(jīng)在包括中國在內的全球10個國家進行示范運行，比如沃爾沃汽車與上海國際汽車城合作的”電動100天”項目，通過了解在中國路況和中國消費者駕駛習慣下的性能表現(xiàn)以及實路測試的有效數(shù)據(jù)，為電動車批量投入中國市場以及下一代電動車的研發(fā)提供參考依據(jù)。

　　問：沃爾沃C30電動車以及V60插電式混合動力車的技術優(yōu)勢在哪里?

　　沈峰：今天大家在展臺看到的是第一代C30電動車，第二代C30電動車的很多技術是由我們與西門子共同開發(fā)。第二代車型的舒適性比第一代有很大提高，并且增加快速充電模式，快充10分鐘可以行駛20公里的里程。至于插電式混合動力車，我們將電機跟發(fā)動機的性能優(yōu)勢發(fā)揮到了極致，再比如我們在溫度控制等方面也都有著特別的技術，這些都為沃爾沃的混合動力車贏得了非常好的市場反響。另外，大家對新能源車的安全一直存在著顧慮，然而沃爾沃新能源車在安全上卻始終保持著領先地位。比如，我們已經(jīng)多次展示了C30電動車杰出的安全表現(xiàn)，碰撞以后的C30電動車蓄電池和電氣系統(tǒng)中的電纜完好無損，可以有效保護乘客免受傷害。在新能源車的安全、環(huán)保、技術層面，我們都對未來非常有信心。

　　問：沃爾沃在新能源領域還有哪些技術創(chuàng)新的構想?

　　沈峰：今天大家看到的C30電動車和V60插電式混合動力車是符合大多數(shù)公司的新能源車發(fā)展路線的，即在原有傳統(tǒng)車型基礎上開發(fā)出新能源車。未來沃爾沃即將投入使用的新平臺SPA在設計之初即把新能源車也考慮在內，這意味著我們將從零開始設計新能源車，而不是從傳統(tǒng)的汽車框架上改造出新能源車。在新平臺上，沃爾沃將加快速度把新能源車推向市場。

　　問：前段時間沃爾沃舉辦了C30電動車的試駕項目。在安全方面，車主有沒有具體的反饋?沃爾沃在新能源車的安全方面具體是怎么樣的領先，可不可以舉一兩個例子說明?

　　沈峰：沃爾沃的C30電動車和V60插電式混合動力車是在原有的平臺架構上開發(fā)的。開發(fā)時，沃爾沃針對車架保護、電池安全性等問題有很多的考慮。比如，如何在碰撞發(fā)生的時候保證最好的安全效果。對此，沃爾沃做了大量實驗，在更高的速度下進行碰撞實驗，以保證車輛的安全。此外，沃爾沃也在不同的碰撞模式下進行了實驗，一旦碰撞發(fā)生，怎么樣快速切斷電源，保證電池包在碰撞模式下得到保護，避免乘員受傷。

　　問：您是怎么看特斯拉發(fā)生的事故?

　　沈峰：從車的角度來講，傳統(tǒng)車型的油箱在高速碰撞下也是非常危險的。電動車以電池取代油箱雖然也存在著安全性能的差異，但是總體來講電動車比傳統(tǒng)車安全。

　　問：在這次新能源成果展上，沃爾沃是否跟瑞典政府有具體的合作?

　　沈峰：明天我們將會有一個中瑞技術合作聲明。吉利并購沃爾沃之后，從中國政府角度來說一直希望沃爾沃能將先進的技術、理念帶到中國。瑞典政府也非常希望將安全和降低排放等方面的先進經(jīng)驗與中國共享，因此雙方促成了很多特別的溝通和合作，這些合作除了安全方面的技術，還有新能源領域，以及車內空氣質量等多方面內容。而在自動駕駛技術方面，沃爾沃有望成為全世界最早(明年)推出堵車輔助系統(tǒng)的汽車廠商。從技術角度講，車完全可以實現(xiàn)自動駕駛，但是這也必須符合相應的法律規(guī)定。

　　今年8月，沃爾沃與中國汽車技術研究中心(CATARC)正式簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，圍繞沃爾沃在”安全、健康、環(huán)?！比矫娴念I先技術，啟動了多個合作項目。去年12月份，在中瑞雙方政府的支持下，我們也成立了中瑞交通安全中心，我是中心第一任理事長。中瑞雙方政府都有很強烈的意愿，利用沃爾沃平臺幫助中國，使中國的汽車更加安全。今年6月份俞正聲主席訪問瑞典，也表明了中國政府對這一塊的關注，中瑞關系正朝著越來越密切的方向邁進。

　　問：沃爾沃在未來新能源方面的發(fā)展重點是插電式混合動力還是純電動?

　　沈峰：對于新能源車的發(fā)展，每個國家的鼓勵政策不一樣，中國9月份頒布的政策比較偏向于純電動和插電式混合動力的方向。沃爾沃作為一個國際化的公司，開發(fā)戰(zhàn)略必須照顧到全球各大市場。中國很快將會成為沃爾沃全球最大市場，我們將更加關注中國市場。

　　目前，我們對插電式混合動力技術投入了相當多的力量。從公司的角度來說，插電式混合動力可能是近期更為關注的方向。電動車一直存在一個銷量的問題，原因主要在于消費者對電動車的里程和安全存在疑慮。一般來說，電動車一般不會是消費者第一輛車的首選，第二輛車則可能會考慮，即使這樣，也一定會有一輛傳統(tǒng)的車作為后備。但是，插電式混合動力車作為首購車型則沒有問題。沃爾沃V60插電式混合動力車出色的動力表現(xiàn)已經(jīng)被廣泛認可，最大續(xù)航里程900公里，從環(huán)保角度來講，V60插電式混合動力車的二氧化碳排放量遠遠低于傳統(tǒng)動力車型，因此插電式混合動力也是一個切實可行的新能源解決方案。

　　問：目前來講，中國的純電動車充電設備的尚不完善，沃爾沃在充電基礎設施建設上是怎樣考慮的?

　　沈峰：沃爾沃已經(jīng)考慮到電動車充電問題。在上海示范運行期間，沃爾沃就已經(jīng)解決了試駕者的日常充電問題。只要試駕者具有固定的停車位，和物業(yè)溝通之后，沃爾沃便可為試駕者安裝充電設備，只需要一個插頭試駕者就可以輕松為其沃爾沃C30電動車進行充電。

　　政府大力發(fā)展電動車充電基礎設施建設也是必然的趨勢。國家在給與新能源補貼的同時，對于受補貼的城市也提出了一些硬性的要求，比如必須累計擁有5000-10000臺電動車，這就促使城市投入一定的資金來建立充電網(wǎng)絡。新能源汽車的發(fā)展需要政府、社會、供應商各個方面的共同努力，而不是單靠一個企業(yè)來完成。

　　問：中國市場對新能源車購買爆發(fā)點在什么時候?下一代車型在平臺上是否會考慮混合動力?針對于混合動力車型有沒有考慮更加節(jié)能的方式?

　　沈峰：市場的爆發(fā)點決于兩個因素：第一，整個社會的環(huán)保意識。美國第一批購買新能源車的人，從經(jīng)濟角度是不劃算的，肯定是付出大于回報。但是美國有一批環(huán)保主義者，首先成為了新能源車的車主，中國社會也一樣，整個社會要充分意識到環(huán)保，才會帶動新能源車的發(fā)展。第二，從經(jīng)濟角度講，新能源車雖然比傳統(tǒng)車貴一點，但是汽油價格日益攀升，也將影響消費者的選擇。汽油價格差別越大，帶動的作用就越明顯;差別越小，就會比較難爆發(fā)。

　　V60插電式混合動力車發(fā)動機目前是2.5升排量。前兩個月，沃爾沃剛剛發(fā)布了新一代發(fā)動機，并會逐漸以新一代發(fā)動機取代現(xiàn)有發(fā)動機，包括柴油機和汽油機。沃爾沃新一代發(fā)動機，在油耗和性能方面都做得非常好。我們會用更小排量，甚至比2.0升還小配上電動機，這樣的混合動力車型可以更好地保證駕駛樂趣和環(huán)保的平衡。

　　市場是多元的，沃爾沃會根據(jù)不同客戶的需要，提供不同排量的車型選擇。從環(huán)保角度來講，二氧化碳排放則是衡量的標準。

　　問：在新能源車型的價格競爭問題上，沃爾沃是否考慮過成本的影響?沃爾沃V60插電式混合動力車的成本會比V60普通車型高多少?有沒有考慮過通過價格方式來贏取客戶?

　　沈峰：新能源車型相比傳統(tǒng)的汽油、柴油車型的成本差異，主要取決于兩方面：一是技術路線，簡單或復雜的技術路線，會帶來不同的性能，復雜技術普遍會帶來比較好的性能。二是零配件的產(chǎn)量，當所用的零配件擁有很大市場的時候，成本也就會下降。公司將以更好的性能和更具競爭力的價格贏得市場。以沃爾沃V60插電式混合動力車來講，沃爾沃自身的產(chǎn)量已經(jīng)相當出色，沃爾沃正在經(jīng)歷快速的增長，成本優(yōu)勢將會更突出。在零部件采購層面，中國供應商在全球市場上逐漸扮演越來越重要的角色，中國政府通過不同渠道，扶持中國新能源產(chǎn)業(yè)的供應商。目前，中國新能源電池、電機已經(jīng)有所發(fā)展，在全球市場上占有一席之地，沃爾沃也從中受益，沃爾沃有計劃和意愿跟中國供應商共同開發(fā)新能源車零部件。

　　問：沃爾沃新能源車采用的電池是自己生產(chǎn)的還是采購的?

　　沈峰：沃爾沃新能源車的電池絕大多數(shù)不是廠商生產(chǎn)，而是跟電池供應商合作完成。這是汽車行業(yè)的特點，廠商和供應商是合作共存的關系。

　　問：前一段時間奔馳發(fā)布了自動駕駛技術的最新成果，目前來看已經(jīng)比較成熟了。剛才沈總提到了沃爾沃的自動駕駛技術，請問你是如何看待今年夏天奔馳S級的自動駕駛實驗?

　　沈峰：沃爾沃的自動駕駛技術起步較早，多領域都早于奔馳。去年，三輛無人駕駛的沃爾沃汽車，在西班牙巴塞羅那的公路上，以90km/h時速完成了幾百公里的高速公路自動駕駛，即歐洲環(huán)保型道路安全列隊行車(SARTRE) 的測試項目。這次項目不僅體現(xiàn)了沃爾沃自動駕駛技術的成功，并且也證明了自動駕駛的另一個好處：節(jié)能，能耗可以降低20%左右。原因是自動駕駛以后車距很短，示范運行時車距才4米，駕駛員自己駕車的時候肯定不敢在如此高速下保持這么近的距離。

　　從技術角度來講，沃爾沃明年將有堵車輔助系統(tǒng)推向市場，這項技術已經(jīng)可以實現(xiàn)自動駕駛。但是自動駕駛的實現(xiàn)也取決于政府的態(tài)度及相關的法律政策。

　　自動駕駛絕對是一個嶄新的領域，但是從各方面來講，沃爾沃已經(jīng)走得比較靠前。沃爾沃的智能全自動停車系統(tǒng)，駕駛員只需開車到停車場，車輛可以自動尋找停車位;出來的時候，駕駛員按一下鑰匙，車也可以自動從停車場出來。沃爾沃現(xiàn)在的自動駕駛技術加上明年將發(fā)布的新技術，我們認為沃爾沃在這一塊已做的相當全面。未來沃爾沃也將繼續(xù)加大自動駕駛的研發(fā)力度。

　　問：沃爾沃近兩年銷售情況怎么樣?

　　沈峰：中國的銷售情況是基于目前1-9月份來看的，目前沃爾沃已經(jīng)實現(xiàn)了41.3%的同比增長，其中9月份增長48.6%，并且9月份中國也取代美國成為了沃爾沃全球的第一大市場。

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