據(jù)每日經濟新聞報道，2024中國汽車重慶論壇上，廣汽集團董事長曾慶洪表示，汽車行業(yè)卷下去不是辦法?！捌髽I(yè)目的是盈利，是為國家作貢獻，為社會作貢獻，交稅、就業(yè)。告訴大家廣汽也在裁員。這樣下去，對社會、對國家會怎么樣?”曾慶洪表示，汽車行業(yè)應該有大局、格局，長遠長期主義的戰(zhàn)略，而不是眼前去“卷”。

此外，曾慶洪呼吁，當新能源汽車純電占比達到50%時，建議政府相關部門研究一下“油電同權”，他表示，建議政府部門研究一下“油電同權”—— 在政府采購，汽車牌照、購車限制、消費補貼等各方面，研究支持新能源車和 HEV 節(jié)能車等多能源方式并行發(fā)展。

曾慶洪表示，新能源化并不是單純的純電化。按照規(guī)劃，到2025年新能源汽車銷售量達到20%。到 2035年純電動汽車占比超過50%?！暗ツ赇N量已經達到31.6%。比原來有計劃遠遠超前可能10年?！彼f。

曾慶洪表示，新能源汽車快速發(fā)展是好事，但超預期的快速增長，尤其是相對產業(yè)規(guī)劃非常規(guī)的發(fā)展，對傳統(tǒng)汽車產業(yè)造成了巨大沖擊。一是新能源汽車發(fā)展普遍增收不增利。傳統(tǒng)燃油車的份額下降，利稅下滑，加上新能源汽車稅收的減免和優(yōu)惠，給依賴汽車產業(yè)的眾多省市帶來了巨大的財政壓力，導致穩(wěn)增長、穩(wěn)稅收、保就業(yè)的壓力十分巨大。二是海外市場燃油車比重依然較高。作為重要的海外出口市場，絕大多數(shù)國家仍然以燃油車為主。三是產業(yè)政策要在確保能源安全的前提下，基于多能源結構，鼓勵各種車型均衡發(fā)展。

“新能源汽車占有率都達到50%，這時候建議要切實研究推動‘油電同權’措施，支持傳統(tǒng)企業(yè)轉型升級，均衡新能源與燃油車發(fā)展節(jié)奏。”曾慶洪表示。考慮到當前汽車產業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，比如價格戰(zhàn)的挑戰(zhàn)、企業(yè)盈利的挑戰(zhàn)、卡脖子的挑戰(zhàn)等，呼吁產業(yè)鏈上下游企業(yè)一同“協(xié)同合作”“報團取暖”，努力走出互利共贏的新發(fā)展模式。

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