”汽車(chē)末來(lái)就是一臺(tái)電腦加電池”，在日前舉辦的吉利GX7海岸之旅天津站上，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福又出新語(yǔ)錄，從當(dāng)年那句響徹大江南北”汽車(chē)就是四個(gè)輪子加兩排沙發(fā)”所表現(xiàn)出的初出茅廬的豪邁，到如今站在汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的高瞻遠(yuǎn)矚，都讓人看到李書(shū)福扛起自主品牌振興大旗的勇敢與睿智。

　　堅(jiān)持促成沃爾沃收購(gòu) 吉利受益頗多

　　吉利GX7海岸之旅沿中國(guó)一萬(wàn)公里海岸線行走的同時(shí)，一項(xiàng)中國(guó)小微企業(yè)生存與發(fā)展調(diào)查也同步進(jìn)行。天津站上，李書(shū)福給那些GX7小微企業(yè)車(chē)主們分享了他的草根創(chuàng)業(yè)史：80年代，高中畢業(yè)后花120元買(mǎi)臺(tái)照相機(jī)給別人拍照賺錢(qián)，從一開(kāi)始就遇到挫折，托人買(mǎi)回來(lái)的照相機(jī)在公交車(chē)上被人偷走，但這并沒(méi)有動(dòng)搖他的信心，之后從垃圾里回收重金屬掘金，到如今成為自主車(chē)企的翹楚并收購(gòu)成功汽車(chē)巨頭沃爾沃，這一路走來(lái)，從變化中發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)，再一步步地堅(jiān)持下來(lái)，最終才能成功。

　　李書(shū)福也拿收購(gòu)沃爾沃來(lái)例證，在他開(kāi)始進(jìn)軍汽車(chē)的頭幾年就已經(jīng)考慮要收購(gòu)沃爾沃了，從對(duì)方的不屑，不搭理，到獲得最終的成功，正是堅(jiān)持目標(biāo)的結(jié)果。隨著成功收購(gòu)，很多人也在懷疑，沃爾沃會(huì)淪落為大眾品牌。對(duì)此，李書(shū)福強(qiáng)調(diào)，收購(gòu)并沒(méi)有拉低沃爾沃的品牌價(jià)值，從沃爾沃銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高、新產(chǎn)品V40獲得第三方機(jī)構(gòu)的最高評(píng)分可以看出沃爾沃仍然是全世界最安全的汽車(chē);反而，收購(gòu)沃爾沃對(duì)吉利汽車(chē)的幫助巨大，本次活動(dòng)的主角吉利GX7，就是在沃爾沃專家?guī)装夙?xiàng)數(shù)據(jù)的嚴(yán)格檢測(cè)，并給出修改意見(jiàn)后才正式推向市場(chǎng)的。

　　自主品牌先練內(nèi)功守陣地 再謀求走出去

　　吉利出口一直穩(wěn)居自主品牌前列，并經(jīng)常位列第一位(詳情請(qǐng)參考：8月進(jìn)出口銷(xiāo)量數(shù)據(jù))，因而李書(shū)福是最有資格來(lái)介紹自主品牌走出國(guó)門(mén)的經(jīng)驗(yàn)。然而，李書(shū)福卻表示，國(guó)際化目前仍然不是自主品牌最應(yīng)優(yōu)先考慮的，因?yàn)樵趧倓傔^(guò)去的9月份，日系品牌汽車(chē)銷(xiāo)量高，甚至在一定程度上搶走了自主車(chē)的潛在用戶，在自己家門(mén)口都吃了敗仗，走出去還談什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所以，自主車(chē)企首先要提升品質(zhì)、品牌附加值和售后質(zhì)量，做大做強(qiáng)，守住自己的陣地，之后再謀求國(guó)際化發(fā)展。

　　發(fā)展汽車(chē)最重要的是人才 未來(lái)是電動(dòng)車(chē)的天下

　　”汽車(chē)就是四個(gè)輪子加兩排沙發(fā)”流傳甚廣，很多人對(duì)早年間李書(shū)福的觀點(diǎn)嗤之以鼻，但”請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)”卻很少被人提及。的確輪子加沙發(fā)的表述太過(guò)樸實(shí)，但在回顧李書(shū)福的創(chuàng)辦吉利汽車(chē)的經(jīng)歷后，我們應(yīng)該對(duì)其投以敬仰的目光。要知道，那時(shí)候的中國(guó)，政府是不允許個(gè)人創(chuàng)辦汽車(chē)企業(yè)的，這才促使李書(shū)福向時(shí)任國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)副主任曾培炎發(fā)出”失敗一次”的請(qǐng)求。李書(shū)福回憶到，做汽車(chē)是一個(gè)系統(tǒng)工程，那個(gè)時(shí)候確實(shí)沒(méi)有技術(shù)和人才，唯一讓他心安理得的是花的自己的錢(qián)。有此經(jīng)歷的李書(shū)?，F(xiàn)在無(wú)比重視人才，他堅(jiān)持認(rèn)為這才是發(fā)展汽車(chē)業(yè)的關(guān)鍵所在。李書(shū)福坦言，一直令他寢食難安的只有技術(shù)難題的攻克，正因?yàn)槿绱?，他才?chuàng)建了吉利大學(xué)，由此不斷培養(yǎng)出汽車(chē)精英人才。

　　回到”電腦加電池”這一新觀點(diǎn)上來(lái)，李書(shū)福提出，隨著能源損耗與環(huán)境惡化對(duì)人類(lèi)的威脅，以及新技術(shù)的涌現(xiàn)，盡管中間可能存在過(guò)渡，但電動(dòng)車(chē)的到來(lái)已無(wú)可阻擋，最終汽車(chē)都將采用電力驅(qū)動(dòng)。談到目前最火的電動(dòng)車(chē)企業(yè)特斯拉，李書(shū)福認(rèn)為，它的成功仍需要時(shí)間去檢驗(yàn)，一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品的成熟需要10年時(shí)間、100萬(wàn)公里里程的實(shí)際使用才能最終實(shí)現(xiàn)。當(dāng)下，特斯拉所生產(chǎn)的汽車(chē)只是高端用戶第二輛車(chē)的選擇，其高昂的成本令普通用戶望而卻步，這都是不可否認(rèn)的事實(shí)。一旦電池密度以及安全的技術(shù)成熟，吉利隨時(shí)都可以生產(chǎn)出與之相同的汽車(chē)來(lái)，這與比亞迪王傳?！狈址昼娫斐鎏厮估钡难哉擉@人的相似。

　　”在技術(shù)革新引發(fā)的全球市場(chǎng)的沖擊下，通用、福特這些巨頭最終都將破產(chǎn)”，這句李書(shū)福曾經(jīng)的預(yù)言中，通用的破產(chǎn)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，福特目前也步履維艱。我們相信，在有前瞻性眼光的李書(shū)福帶領(lǐng)下，重視技術(shù)人才培養(yǎng)的吉利肯定能夠腳踏實(shí)地，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

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