11月20日，大眾集團(tuán)董事、大眾中國(guó)CEO海茲曼教授與筆者就大眾在華發(fā)展哲學(xué)、未來(lái)新能源戰(zhàn)略以及DSG變速器召回等問(wèn)題與筆者進(jìn)行了交流。

大眾在華發(fā)展哲學(xué) 以人為本

　　李安定：我注意到大眾在中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度正在變化，那么大眾在中國(guó)的發(fā)展哲學(xué)是什么?

　　海茲曼：大眾在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略目標(biāo)不會(huì)一味的追求銷(xiāo)售數(shù)字，而是要成為一家最"以人為本"的公司。具體來(lái)說(shuō)，將會(huì)包括三個(gè)部分：第一，以客戶為本;第二，以員工，包括經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)和上下游合作伙伴員工為本;第三，以社會(huì)更多消費(fèi)者為本。我們要?jiǎng)?chuàng)造更多有激情，讓客戶滿意的產(chǎn)品，包括更環(huán)保、節(jié)能、高效的產(chǎn)品，滿足客戶日益挑剔的需求。

　　這一切，大眾有能力做到，因?yàn)槲覀冇胸S富的產(chǎn)品線，今后5年大眾本地化產(chǎn)品翻一番，車(chē)型達(dá)到35個(gè)!

大眾中國(guó)CEO海茲曼教授

新能源 大眾主推插電混合動(dòng)力

　　李安定：請(qǐng)談?wù)劥蟊娫谥袊?guó)的新能源戰(zhàn)略。關(guān)于新能源汽車(chē)，我注意到你曾經(jīng)提到插電混合動(dòng)力，為什么會(huì)選擇插電混合動(dòng)力?

　　海茲曼：今后10年，大眾在中國(guó)主推插電混合動(dòng)力車(chē)型，因?yàn)楝F(xiàn)階段純電動(dòng)車(chē)型受電池技術(shù)限制，儲(chǔ)能水平不能滿足長(zhǎng)距離行駛，自身重量短期內(nèi)也不可能大幅減輕。未來(lái)大眾在中國(guó)市場(chǎng)將主要推出插電式混合動(dòng)力車(chē)型，在純電動(dòng)模式下可以行駛50公里，之后通過(guò)內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)增程。電動(dòng)車(chē)在私人使用，充電基礎(chǔ)設(shè)施不足始終是一個(gè)問(wèn)題。

　　李安定：純電動(dòng)車(chē)在歐美非常流行，這主要是因?yàn)闅W美地區(qū)的電力主要源于水電、風(fēng)電、光伏、以及其他清潔能源，可以說(shuō)是"干凈的電"，從而實(shí)現(xiàn)零排放。而中國(guó)80%以上電力都來(lái)自煤炭發(fā)電，是”骯臟的電”，如果電動(dòng)車(chē)全面取代汽車(chē)，反而會(huì)對(duì)中國(guó)的大氣造成更大的污染隱患，所以，電動(dòng)車(chē)適量發(fā)展，尤其發(fā)展插電式混合動(dòng)力車(chē)，進(jìn)一步節(jié)能減排針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而言是一個(gè)好選擇。

　　海茲曼：的確，插電混合動(dòng)力更適合中國(guó)，將是未來(lái)主推產(chǎn)品。2013年末，大眾在中國(guó)市場(chǎng)將要推出保時(shí)捷插電混合動(dòng)力產(chǎn)品，明年將有電動(dòng)車(chē)UP正式進(jìn)口。國(guó)產(chǎn)以插電混合動(dòng)力車(chē)為主，純電動(dòng)車(chē)將采取純進(jìn)口的方式引入。

　　未來(lái)大眾會(huì)在新能源領(lǐng)域采用各種不同的新技術(shù)，以滿足不同消費(fèi)者需求。到2018年將有15款新能源車(chē)進(jìn)入中國(guó)，大部分會(huì)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)。并且相關(guān)零部件也會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)。我們也期待在一起2016年中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施可以同步成熟 ，日益成熟。同時(shí)我們研究在技術(shù)、規(guī)模上更可行的其他新能源車(chē)型。

　　李安定：關(guān)于新能源車(chē) 是開(kāi)發(fā)全新車(chē)型還是利用現(xiàn)有平臺(tái)

　　海茲曼：未來(lái)，大眾汽車(chē)在歐洲將生產(chǎn)純電動(dòng)和混合動(dòng)力的動(dòng)力總成模塊，進(jìn)行新能源動(dòng)力模塊化的生產(chǎn)。這些動(dòng)力模塊可以用在MQB(橫置)、MLB(縱置)平臺(tái)的產(chǎn)品上，比如大家很快就會(huì)看到新能源動(dòng)力總成模塊可以直接安裝在GOLF上，邁騰也會(huì)投產(chǎn)新能源車(chē)型。

　　李安定：傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能減排，大眾有什么推進(jìn)?

　　海茲曼：在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)方面，長(zhǎng)春發(fā)動(dòng)機(jī)工廠已經(jīng)可以生產(chǎn)達(dá)到歐洲6號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的最新發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上這一標(biāo)準(zhǔn)在歐洲而言也要等到兩年后才會(huì)使用。大眾將會(huì)根據(jù)環(huán)境的需求、消費(fèi)者需求(特別是對(duì)于新能源車(chē)型的成本接受能力)、政策法規(guī)等綜合因素提供各種解決方案。

　　此外，大眾也將會(huì)在輕量化、新型發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣動(dòng)力學(xué)等方面，推動(dòng)節(jié)能減排。我們尤其相信柴油機(jī)會(huì)對(duì)中國(guó)減少霧霾帶來(lái)好處。目前大眾生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所排放出的尾氣，實(shí)際上比霧霾時(shí)期的北京大氣還要干凈很多。當(dāng)然，天然氣也是一種低成本而有效減排的解決方案。

大眾混合動(dòng)力車(chē)XL1

不能回避的問(wèn)題 DSG召回

　　李安定：因DSG質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的大眾大量產(chǎn)品召回，是個(gè)不能回避的問(wèn)題，尤其有媒體和專(zhuān)家質(zhì)疑，用礦物油置換合成油，是否是權(quán)宜之計(jì);或者出于降低用油成本的考慮。

　　海茲曼：DSG是一種先進(jìn)的變速箱技術(shù)。出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因包含很多復(fù)雜的因素。我們經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期、大量的測(cè)試，終于找到了問(wèn)題的癥結(jié)————DSG的齒輪潤(rùn)滑油采用的合成油是有問(wèn)題的。合成油有很活躍的化學(xué)性質(zhì)，在特定的溫度和使用習(xí)慣中會(huì)導(dǎo)致DSG出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。而同步進(jìn)行的測(cè)試的礦物油因其性能穩(wěn)定，完全沒(méi)有問(wèn)題。幾個(gè)月前，大眾已經(jīng)在新的量產(chǎn)DSG變速箱中改用的礦物油。現(xiàn)在完全可以確認(rèn)，礦物油是一個(gè)很好的選擇，可以杜絕以前發(fā)生的問(wèn)題。因此，更換潤(rùn)滑油不是權(quán)宜之計(jì)。大眾進(jìn)行這樣大規(guī)模的召回，其目的是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，絕不可能是為了改用一種便宜的油，不是錢(qián)的問(wèn)題。

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