來到德凱(DEKRA)僅一個月，德凱零部件產(chǎn)品高級經(jīng)理劉偉海和她的團隊便在上海召開了”電動汽車內(nèi)部導(dǎo)線及內(nèi)部連接器研討會”。”這次會議主要是讓大家知道德凱質(zhì)量認(rèn)證(上海)有限公司在國內(nèi)的檢測業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展到新能源汽車行業(yè)。由于時間匆忙，參會的企業(yè)只有五十多家?！眲ズＵf。

　　在德凱這家有近90年歷史，全球排名第四，德國排名第一的綜合性認(rèn)證檢測公司的會議室，劉偉海接受了第一電動網(wǎng)的專訪。對于新能源汽車市場，劉偉海信心十足。目前這塊業(yè)務(wù)已經(jīng)占到她團隊總業(yè)務(wù)量的三分之一并認(rèn)為未來空間將更大。

德凱零部件產(chǎn)品高級經(jīng)理劉偉海

　　第一電動：你們團隊何時開始涉足新能源汽車檢測認(rèn)證業(yè)務(wù)?這塊業(yè)務(wù)規(guī)模有多大?

　　劉偉海：我們團隊2009年開始準(zhǔn)備新能源汽車產(chǎn)品的相關(guān)業(yè)務(wù)。開始是充電樁的檢測和認(rèn)證，后來加入了電纜和連接器業(yè)務(wù)，2011年初，我們公布了充電系統(tǒng)電纜標(biāo)準(zhǔn)。僅2011年這塊業(yè)務(wù)營業(yè)額達到了300萬，2012年增長到了500萬。

　　第一電動：新能源汽車充電電纜和傳統(tǒng)電纜有何區(qū)別?

　　劉偉海：新能源汽車的電纜和其他電纜區(qū)別很大。其檢測也有很大的不同。例如有的電纜需要檢測其耐彎曲折性，有的部件因為靠近電池等含有化學(xué)液體，就需要考慮檢測耐腐蝕性，而靠近電機的部分需要檢測屏蔽能力等，以確保汽車內(nèi)部的各種信號傳輸不被干擾，而傳統(tǒng)汽車上的電纜要求往往沒有這么高。

　　第一電動：這些標(biāo)準(zhǔn)在全球的進展怎樣?

　　劉偉海：目前，這兩份標(biāo)準(zhǔn)得到了歐洲車廠的高度認(rèn)可，在國內(nèi)，我們也和整車廠做了多輪溝通，得到了認(rèn)同。因此這方面的標(biāo)準(zhǔn)德凱走在了前列。德凱希望通過這樣的方式推動國內(nèi)電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展。

　　第一電動：在制定標(biāo)準(zhǔn)時，會從哪些方面考慮?

　　劉偉海：歐洲的標(biāo)準(zhǔn)主要考慮產(chǎn)品在正常使用時的安全，制定這樣一份安全標(biāo)準(zhǔn)主要按照四個方面的考慮。一是檢測認(rèn)證方面的經(jīng)驗;二是從應(yīng)用層面去考慮，因為汽車內(nèi)部的每個部件的應(yīng)用環(huán)境都有很大不同;三是跟歐洲領(lǐng)先的整車企業(yè)進行了密切交流，取得了一致意見;四是在制定歐洲標(biāo)準(zhǔn)前，首次和國內(nèi)的整車制造商、連接器制造商、電纜廠家進行了良好的溝通。

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