在巴拉的任命被發(fā)布前一天，曾監(jiān)督該公司破產(chǎn)管理及重組進(jìn)程的美國(guó)財(cái)政部表示，已出售了手中持有的該公司最后股份。

　　美國(guó)財(cái)政部一度控制通用汽車60.8%的股份。盡管虧了100億美元花的是納稅人的,但為新通用寬松轉(zhuǎn)型鋪平了路-----底特律的破產(chǎn)是值得的。

　　對(duì)仍沒(méi)站穩(wěn)的通用汽車來(lái)說(shuō)，持續(xù)轉(zhuǎn)型的通用迎來(lái)歷史上的一位女CEO-----以柔制剛?cè)圆皇楹棉k法。

　　確切地說(shuō),由以往的財(cái)務(wù)體系交更替換為工程體系。實(shí)際上是從成本入手使制造平臺(tái)的成本精益化。

　　在變革的大背景下，以現(xiàn)代金融觀念在全球淬煉精進(jìn)，鋪就了新通用背后的美國(guó)金融量化寬松與犧牲底特律換回全球化制造體制的基石。

　　奧巴馬政府掌握了通用汽車與克萊斯勒的控制權(quán)，罷免了通用汽車CEO，這實(shí)際上是有序地啟動(dòng)了破產(chǎn)，以使垂死掙扎的美國(guó)汽車業(yè)真正開(kāi)始改變。

　　計(jì)劃是將通用汽車分割為針對(duì)低端市場(chǎng)的雪佛蘭汽車和針對(duì)高端市場(chǎng)的凱迪拉克，而拋棄其他品牌。

　　自上世紀(jì)70年代初以來(lái)，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題就一直存在，包括對(duì)勞動(dòng)力及遺留成本的管理不善、生產(chǎn)率低下等。值得注意的是，外國(guó)的生產(chǎn)商卻在美國(guó)獲得了成功。

　　從2010年11月,通用汽車已連續(xù)12個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，投資額接近90億美元，在美國(guó)的工廠創(chuàng)造或保持了超過(guò)25000個(gè)工作崗位。

　　瑪麗·巴拉實(shí)際引領(lǐng)的是破產(chǎn)底特律,和重組無(wú)債一身輕的新通用對(duì)120個(gè)國(guó)家的171家工廠的復(fù)蘇與盈利。

通用新CEO瑪麗·巴拉

　　11月28日,美國(guó)《財(cái)富》雜志發(fā)布汽車行業(yè)十大最具影響力女性排行榜，通用汽車公司繼任者瑪麗·巴拉榮登榜首。

　　目前，通用汽車公司前50名高管中女性占了20%到25%，12位董事中有4位是女性，歐美國(guó)家大工廠幾乎是由女性經(jīng)營(yíng)的，技術(shù)人員的20%也是女性。至少兩個(gè)方面構(gòu)成:一個(gè)是知識(shí)水準(zhǔn)專業(yè)水平;另一個(gè)是社會(huì)文明的法規(guī)要求;

　　現(xiàn)在看來(lái)，未來(lái)通用汽車的半邊天，是由女性來(lái)?yè)纹鸬摹?/p>

　　巴拉的任命從根本上提升了通用公司工程部門的地位，該公司傳統(tǒng)上是由來(lái)自財(cái)務(wù)部門的高管執(zhí)掌的。自2011年擔(dān)任產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門主管以來(lái)，巴拉已成為通用汽車復(fù)蘇并重返盈利的關(guān)鍵人物。

　　巴拉的使命-----通用將通過(guò)多種方式節(jié)約成本。如通用與供應(yīng)商合作，改進(jìn)了一款膝部安全氣囊，由于儀表盤設(shè)計(jì)因素，該氣囊曾有11處不同的設(shè)計(jì)。

　　目前該氣囊的展開(kāi)方式發(fā)生了改變，且共享同一個(gè)零部件。

　　巴拉表示，從2014年開(kāi)始，通用將在膝部安全氣囊一項(xiàng)節(jié)省16%的開(kāi)支，至2017年這一比例將上升至21%。

　　巴拉的使命-----另通用2014款雪佛蘭邁瑞寶將會(huì)在費(fèi)爾法克斯組裝廠投產(chǎn)，由此節(jié)約6600萬(wàn)美元的物流開(kāi)支。

　　而前一代邁瑞寶的多個(gè)內(nèi)飾件需要經(jīng)過(guò)700英里的長(zhǎng)途運(yùn)輸至費(fèi)爾法克斯工廠。通用將與三家供應(yīng)商合作，將其設(shè)施建設(shè)在費(fèi)爾法克斯工廠附近。

　　巴拉表示，這部分節(jié)約的費(fèi)用將用來(lái)為車型增加更多的功能據(jù)。

　　分析認(rèn)為,新通用的重生，是因?yàn)樾峦ㄓ脠?jiān)持在做濃縮平臺(tái)精益化的”減法”，而巴拉則擅于做這種全球化的戰(zhàn)略對(duì)策的”減法”。

　　巴拉認(rèn)為，削減車型平臺(tái)有對(duì)降低汽車的開(kāi)發(fā)成本有重要的作用，她表示2020年之前汽車平臺(tái)數(shù)量將會(huì)從現(xiàn)在的30個(gè)降到10個(gè)以下，90%的車輛將會(huì)基于核心平臺(tái)生產(chǎn)，這個(gè)舉措意味著每年可幫助通用公司節(jié)約近10億美元開(kāi)發(fā)成本。

　　巴拉的使命-----還對(duì)公司管理層和繁瑣的工作流程動(dòng)刀子。通用汽車每款汽車的開(kāi)發(fā)以往都是由三位高管來(lái)監(jiān)督負(fù)責(zé)，但從今年7月始巴拉堅(jiān)決將責(zé)任人減至一人。

　　巴拉除精通汽車工藝還懂公司管理，有人評(píng)價(jià)她擔(dān)任通用汽車產(chǎn)品的總監(jiān)后，干得最多的事是幫公司盤算怎么省錢，而這一點(diǎn)是符合借管理層的調(diào)整推進(jìn)生產(chǎn)成本合理化的理念。

　　從行事風(fēng)格來(lái)看，巴拉是一位會(huì)精打細(xì)算的CEO，她所有提高效率的努力都在向利潤(rùn)率靠攏。在眾多大型汽車企業(yè)中，當(dāng)前通用汽車的利潤(rùn)率遠(yuǎn)低于對(duì)手的，由此來(lái)看，在協(xié)調(diào)公司各大事務(wù)成本支持方面，巴拉勝任這個(gè)”管家”的角色。

　　以巴拉32年的制造業(yè)背景,對(duì)通用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化有著獨(dú)道的優(yōu)勢(shì)，巴拉對(duì)通用汽車位于120個(gè)國(guó)家的171家模型制造、發(fā)動(dòng)機(jī)制造和組裝工廠網(wǎng)絡(luò)了如指掌，這能夠讓新通用更快的生產(chǎn)出更符合不同區(qū)域的消費(fèi)者口味的新車型。

　　當(dāng)然,通用汽車在新的人事安排中,新設(shè)立了總裁席位。

　　通用汽車前首席財(cái)務(wù)官丹-阿曼被任命為新總裁，負(fù)責(zé)管理通用的全球區(qū)域業(yè)務(wù)。

　　從某種程度上說(shuō)，兩人的任命表明通用汽車在提升產(chǎn)品力時(shí)更注重成本。但巴拉的以柔制剛更具體代表了美國(guó)戰(zhàn)略的全球化新的組成部分。

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