這是一個(gè)血液里流淌著豪賭基因的人。

　　他曾回憶說(shuō)，”小時(shí)候我賭過(guò)錢(qián)，比方說(shuō)贏了1塊錢(qián)，全放下，變4塊了，全放下，變8塊了，再全放下，變16塊。有些人贏了1塊錢(qián)，就收回5毛，他贏的錢(qián)明顯比我少得多。但我這種弄法，可能最后一次全沒(méi)有了，一分也不剩。”就如同他描述的，后來(lái)的二十多年里，李書(shū)福每次都把他賺的錢(qián)”全放下”，賭到一個(gè)行業(yè)里。

　　跟政府賭一把政策

　　19 歲那年，李書(shū)福向父親借了一百多塊錢(qián)，讓他的師傅從上海帶了一臺(tái)照相機(jī)。出師不利，師傅只帶回來(lái)相機(jī)包，把相機(jī)留給了小偷。不甘心的他又借了80 多塊錢(qián)，買(mǎi)了第二臺(tái)相機(jī)，開(kāi)始了將近一年走街串巷的拍照生意。那時(shí)候照相是被監(jiān)管的行業(yè)，需要經(jīng)過(guò)公安局的批準(zhǔn)，沒(méi)有”照相牌照”的李書(shū)福做了半年之后，才正式開(kāi)起了照相館。

　　或許，年輕時(shí)的經(jīng)歷總是會(huì)影響一個(gè)人的未來(lái)發(fā)展。現(xiàn)行的政策不允許做，他用自己的方式游走在政策邊緣，等待政策放開(kāi)的那一天。這種類(lèi)似的經(jīng)歷在未來(lái)的一段時(shí)間里，都在李書(shū)福的身上不斷重演。后來(lái)造冰箱，賣(mài)摩托車(chē)，創(chuàng)辦吉利汽車(chē)，都面臨過(guò)生產(chǎn)許可證的困擾。

　　愛(ài)琢磨是他的特質(zhì)，李書(shū)福似乎不太關(guān)心做成這件事到底有多少困難，只想著怎么能夠把它做成。生產(chǎn)冰箱蒸發(fā)器的時(shí)候，李書(shū)福就自己一個(gè)人，騎自行車(chē)把零部件送到冰箱廠。后來(lái)干脆組建冰箱廠，自主貼牌生產(chǎn)。1989 年 5 月，他的北極花冰箱銷(xiāo)售額已達(dá) 4000 多萬(wàn)元，26 歲的李書(shū)福已是當(dāng)時(shí)名副其實(shí)的土豪。在冰箱賣(mài)的蒸蒸日上的時(shí)候，因?yàn)闆](méi)有列入定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)名單，他不得不放下了冰箱廠。

　　90 年代初，海南房地產(chǎn)泡沫，李書(shū)福賠了幾千萬(wàn)，事后他用一句話總結(jié)自己”只能做實(shí)業(yè)”，并決定進(jìn)軍摩托車(chē)行業(yè)。橫在他面前的第一道檻就是國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，年輕的李書(shū)福跑到北京機(jī)械部的摩托車(chē)管理處，愣頭愣腦地問(wèn)，”我們想生產(chǎn)摩托車(chē)，是不是你這里批的？”被問(wèn)的官員反問(wèn)他，”你知道國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策不？”李書(shū)福答，”報(bào)紙上登過(guò)?！惫賳T笑了，”看見(jiàn)了不就行了嘛，你還來(lái)干什么呢？” 經(jīng)歷過(guò)開(kāi)冰箱廠的教訓(xùn)，吃了閉門(mén)羹的他以數(shù)千萬(wàn)元的價(jià)格收購(gòu)了浙江臨海一家有生產(chǎn)權(quán)的國(guó)有郵政摩托車(chē)廠，為的就是一張合格證。然而在摩托車(chē)銷(xiāo)量正是上升期的時(shí)候，擁有1億資金的他敢喊著要投資5億造汽車(chē)。

　　李書(shū)福剛開(kāi)始決定要造汽車(chē)的時(shí)候，不僅飽受外界質(zhì)疑，甚至連他的合伙人，自家的兄弟也不贊成，一氣之下，他說(shuō)”汽車(chē)就是四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)”，一度成為業(yè)界笑柄，但現(xiàn)在我們?cè)倏吹竭@句話誰(shuí)都笑不出來(lái)。也因?yàn)檫@句話，直到今天他還享有”汽車(chē)瘋子”的外號(hào)。制造汽車(chē)在當(dāng)時(shí)屬于限制性行業(yè)，得不到主管部門(mén)的許可，他就靠注資四川德陽(yáng)某監(jiān)獄下的汽車(chē)廠，用客車(chē)生產(chǎn)許可證打起了生產(chǎn)汽車(chē)的”擦邊球”。直到 7 年后，吉利汽車(chē)才進(jìn)入國(guó)家汽車(chē)生產(chǎn)目錄，終于獲得準(zhǔn)生證。這之后是另外一個(gè)故事，他將成為中國(guó)汽車(chē)自主品牌的一個(gè)代表人物。

　　在吉利拿到汽車(chē)生產(chǎn)許可證之前，李書(shū)福的每一次跨界創(chuàng)業(yè)都無(wú)法回避的問(wèn)題就是政策。在很多人都在想著怎樣去解決政策問(wèn)題，最后解決不了放棄做的時(shí)候，他似乎總是把政策問(wèn)題放到最后。早年他有個(gè)相機(jī)就敢拍野照，是因?yàn)樗J(rèn)為今后這一領(lǐng)域會(huì)放開(kāi)；打著幌子做汽車(chē)，也是因?yàn)橄嘈欧砰_(kāi)只是時(shí)間問(wèn)題。

　　在改革開(kāi)放之后成長(zhǎng)起來(lái)的中國(guó)企業(yè)家中，李書(shū)福是一個(gè)另類(lèi)，做事風(fēng)格跟按部就班毫不沾邊，眼前的事情做的正紅火，轉(zhuǎn)而放手進(jìn)軍另一個(gè)行業(yè)，甚至還不太這個(gè)行業(yè)的水有多深。他的每一次選擇，都像是一場(chǎng)豪賭，堵上了之前的所有，堵的是模糊的未來(lái)。李書(shū)福是另類(lèi)極客，好奇并敢做，也許他可能不是用自己的技術(shù)去做，但他成就了一群人跟著他共同去筑夢(mèng)，實(shí)現(xiàn)更大的夢(mèng)想。有一點(diǎn)始終沒(méi)變的是他總是活在未來(lái)的憧憬之中，早年吉利的車(chē)年銷(xiāo)量只有幾萬(wàn)輛，他卻惦記著有一天去收購(gòu)年銷(xiāo)售額 100 多億美元的沃爾沃，這之后的故事大家也都知道了，10 年后，吉利從福特手中收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)公司。

　　逆襲的故事：收購(gòu)沃爾沃

　　2010 年，吉利控股集團(tuán)以 18 億美元的價(jià)格將福特手中的沃爾沃汽車(chē)公司收入囊中。這個(gè)擁有 86 年歷史的歐洲豪華車(chē)品牌，被一個(gè)做汽車(chē)僅 12 年的中國(guó)汽車(chē)公司拿下了。他成功地贏得了世界的關(guān)注，《華爾街日?qǐng)?bào)》和英國(guó)路透社不約而同地把李書(shū)福比為亨利·福特，盛贊他們身上都有”一股天然的農(nóng)民智慧和商業(yè)直覺(jué)”。夢(mèng)想終于照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，而當(dāng)初在傳出福特評(píng)估吉利收購(gòu)沃爾沃的新聞時(shí)，有人認(rèn)為吉利瘋了，有人說(shuō)這是不可能的任務(wù)，也許他沒(méi)有想那么多，不管手上有多少籌碼，他就是敢想著買(mǎi)沃爾沃。

　　2010 年 11 月 10 日，杭州，李書(shū)福見(jiàn)到了瑞典國(guó)王，及其率領(lǐng)的瑞典皇家工程科學(xué)院代表團(tuán)。這一天，是吉利收購(gòu)沃爾沃交割后第 100 天。李書(shū)福首次表示，中國(guó)將建設(shè)成沃爾沃的第二本土市場(chǎng)，并計(jì)劃在成都、上海和大慶三地建廠。盡管此時(shí)，沃爾沃的稅前虧損高達(dá) 15 億美元，而且還欠著福特 35 億美元的債務(wù)。

　　”我們找美國(guó)福特談這個(gè)事情的時(shí)候，他們根本不知道我是誰(shuí)，連見(jiàn)也不見(jiàn)、談也不談?！崩顣?shū)福談吉利收購(gòu)沃爾沃的曲折之路，為收購(gòu)寫(xiě)信給福特石沉大海，后來(lái)福特?fù)Q了 CFO 才促成了這筆交易。說(shuō)到最后收購(gòu)的成功，他歸結(jié)為謀事在人成事在天。

　　”原來(lái)和福特在談判期間很難去參觀沃爾沃的試驗(yàn)廠、研發(fā)中心，現(xiàn)在我覺(jué)得它是一個(gè)名副其實(shí)、受人尊敬的汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)者?！崩顣?shū)福肯定地說(shuō)，”并購(gòu)沃爾沃物超所值。”

　　以前我們是要自己研究車(chē)的結(jié)構(gòu)。以前水漏到車(chē)?yán)锶?，怎么漏進(jìn)去的，搞不清楚，非常頭疼啊，晚上睡覺(jué)睡不著。有時(shí)候一下想明白了，深夜兩三點(diǎn)突然爬起來(lái)，跑到車(chē)間去看看是不是這樣漏進(jìn)去的。如果確實(shí)是這樣，就很高興。如果不對(duì)，第二天又把工程師請(qǐng)來(lái)，繼續(xù)研究。輕重、速度、密封等等，這些過(guò)去都是我們頭疼的問(wèn)題?！顣?shū)福

　　吉利收購(gòu)沃爾沃后，兩者的合作就開(kāi)始加強(qiáng)。2012 年吉利汽車(chē)與沃爾沃簽署了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，聯(lián)合開(kāi)發(fā)小排量、高性能、綠色環(huán)保系列發(fā)動(dòng)機(jī)，及電動(dòng)車(chē)、油電混合車(chē)等新能源汽車(chē)。過(guò)去吉利頭疼的技術(shù)問(wèn)題，擺在沃爾沃這個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的兄弟面前，還會(huì)是問(wèn)題嗎。

　　提升品質(zhì)和品牌幾乎是所有中國(guó)自主品牌汽車(chē)所要面臨的問(wèn)題，僅僅作為一家生產(chǎn)、銷(xiāo)售廉價(jià)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的公司是沒(méi)有出路的。李書(shū)福承認(rèn)國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)和國(guó)際廠商的差距是非常大，盡管嘴上說(shuō)”汽車(chē)就是四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)”，但他心里明白要做好汽車(chē)是需要技術(shù)實(shí)力的。擁有沃爾沃之后，吉利能夠縮短自己的學(xué)習(xí)過(guò)程，并很快能從沃爾沃的研發(fā)中心受益。如果光是想賺錢(qián)，可以去進(jìn)口一些零件組裝，做自己的品牌。花大價(jià)錢(qián)收購(gòu)沃爾沃，李書(shū)福是想了解怎么真正的從上游去生產(chǎn)一個(gè)車(chē)，從沃爾沃身上學(xué)習(xí)，這才是他的真實(shí)目的。

　　智能汽車(chē)大潮下的沃爾沃

　　或許在沒(méi)有擁有沃爾沃之前，李書(shū)福沒(méi)有太多的資本去談?wù)撐磥?lái)的汽車(chē)形態(tài)，他更多的是跟隨。擁有沃爾沃的李書(shū)福，如何利用沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢(shì)站在汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)臺(tái)風(fēng)口？

　　2012 年 9 月，西班牙巴塞羅那的公路上，3 輛無(wú)人駕駛的沃爾沃汽車(chē)，在一輛有人駕駛的卡車(chē)帶領(lǐng)下，以 90 km/h 時(shí)速完成歐洲環(huán)保型道路安全列隊(duì)行車(chē)(SARTRE)的測(cè)試項(xiàng)目。

　　智能汽車(chē)不是把汽油機(jī)換成電動(dòng)機(jī)，把油箱換成鋰電池，也不是把汽車(chē)控制系統(tǒng)中加一張 sim 卡能聯(lián)網(wǎng)就是智能汽車(chē)。相對(duì)于 Tesla，李書(shū)?？赡芨雨P(guān)心”無(wú)人駕駛”，因?yàn)樵谒麑?duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的判斷上落腳在”無(wú)人駕駛”上。他說(shuō)在不斷了解沃爾沃的過(guò)程當(dāng)中，自己被沃爾沃在汽車(chē)互聯(lián)，汽車(chē)安全和無(wú)人駕駛的研究和邏輯深深的打動(dòng)，甚至將會(huì)重新定義他自己的產(chǎn)品哲學(xué)。擁有了沃爾沃的他，有了更多的狂傲的資本去談?wù)撐磥?lái)的智能汽車(chē)，他要做的就是如何讓沃爾沃汽車(chē)引領(lǐng)”無(wú)人駕駛”的潮流。

　　未來(lái)汽車(chē)會(huì)變得像籃球一樣靈活，”想到哪就滾到哪”。談及智能汽車(chē)，李書(shū)福提到了沃爾沃的 XC90 車(chē)型。據(jù)他透露：”明年投放市場(chǎng)的 XC90，要實(shí)現(xiàn)高度的智能化?！比绻f(shuō)做吉利的時(shí)候，缺乏技術(shù)實(shí)力只能去跟著浪潮走，那么這一次，擁有沃爾沃的李書(shū)福真正有了絕地反擊的籌碼。

　　李書(shū)福之所以成為今天中國(guó)汽車(chē)自主品牌的一個(gè)代表人物，因?yàn)樗葴?zhǔn)了每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在產(chǎn)業(yè)悄悄將要發(fā)生變革前，他的每一步棋都是基于對(duì)大勢(shì)的研判后的實(shí)踐。這一次汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的大潮，他終于能夠有實(shí)力去推動(dòng)。

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