盡管還沒有獲得政府的正式批準(zhǔn)進(jìn)入中國市場，盡管正在受到唯一在售車型ModelS不斷起火的質(zhì)疑，美國汽車業(yè)的”奇葩”特斯拉依舊信心滿滿地準(zhǔn)備進(jìn)入包括歐洲、中國在內(nèi)的市場，而且絲毫不擔(dān)心剛剛在美國公路管理局網(wǎng)站上”掛”出的召回通告的負(fù)面影響。在北美車展現(xiàn)場的采訪間里，特斯拉主管全球銷售的副總裁Jerome Guillen(以下簡稱”特斯拉”)針對中國市場一一回答了作者的提問。

特斯拉主管全球銷售的副總裁Jerome Guillen

　　作者：在中國，購買電動車可以獲得來自中央政府和地方政府的雙重補(bǔ)貼，因為如此，很多中國汽車企業(yè)的電動車市場推廣受到很多地方保護(hù)政策的限制，特斯拉怎么面對這種政策環(huán)境？

　　特斯拉：在任何市場，特斯拉都非常歡迎任何形式的政府幫助。但從長遠(yuǎn)看，特斯拉對市場的做法是提供高價值的產(chǎn)品，對于中國市場，特斯拉不會急于追逐利益，特斯拉ModelS將會以非常低的價格進(jìn)入中國市場。

　　作者：我是否理解為”特斯拉不在乎來自政府的補(bǔ)貼”

　　特斯拉：不是的。我們所能掌控的是產(chǎn)品。政府的補(bǔ)貼是加速市場化的手段。如果有一些非財政的政策，例如牌照，不需要搖號就能拿牌照，這樣會加速新能源汽車的普及。此外，特斯拉考慮更多地采用來自中國生產(chǎn)的零部件，以此獲得政府在稅費方面的優(yōu)惠。像目前在荷蘭和挪威，特斯拉就享受到了來自政府方面的進(jìn)口稅費優(yōu)惠政策。

　　作者：特斯拉已經(jīng)有了中國的供應(yīng)商？

　　特斯拉：是的，我們希望有更多的來自中國的供應(yīng)商。最終特斯拉要成長為一個國際化的汽車公司，當(dāng)然希望在供應(yīng)商方面有更多的選擇。

　　作者：近期特斯拉發(fā)生了一些自燃事故，這對喜愛它的中國消費者來說不是個好消息，您怎么打消他們的疑慮？

　　特斯拉：首先特斯拉通過了美國嚴(yán)格的安全法規(guī)，碰撞星級是5星，它是一個非常非常安全的車。你可以在我們展臺上看到車身的結(jié)構(gòu)，它能夠起到對乘員和車內(nèi)設(shè)備的保護(hù)作用。確實有起火的現(xiàn)象發(fā)生，是在汽車發(fā)生車禍后，先撞車后再起火，注意是先發(fā)生撞車之后起火，火勢也很小。沒有任何死亡事件出現(xiàn)。駕駛者有充分的時間離開汽車。如果是傳統(tǒng)的汽油車，在碰撞的時候就已經(jīng)著火了。

　　作者：2013年的銷量是否達(dá)到預(yù)期？

　　特斯拉：去年我們的銷量超過2萬輛，2014年希望銷量可以翻番。我們希望銷售到中國的車越多越好。

　　作者：特斯拉的生產(chǎn)能力是多少？全球的銷售網(wǎng)絡(luò)數(shù)量是多少？

　　特斯拉：目前每周生產(chǎn)600輛。目前已有經(jīng)銷商29000家，到今年底可以達(dá)到33000家。

　　作者：在中國的銷售準(zhǔn)備進(jìn)展情況如何？車型是什么？

　　特斯拉：目前只有ModelS。今年將有ModelX上市，這是一款SUV；三年內(nèi)，特斯拉還將出一個比ModelS小一些的車，價格也將是它的半價。我們在北京的展廳已經(jīng)建成，也建好了特約服務(wù)中心。

　　作者：你們怎么定價格，誰會是特斯拉在中國的競爭對手？

　　特斯拉：豪華車應(yīng)該是特斯拉的競爭對手。我們會參照豪華車在美國和中國市場的價格，例如寶馬、奧迪等，扣除稅費和匯率因素，特斯拉希望將價格定得遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這些豪華車。

　　作者：你們認(rèn)為進(jìn)入中國的最大障礙是什么？

　　特斯拉：最大的問題是確定價格。

　　作者：會在北京設(shè)立獨立于亞太地區(qū)的機(jī)構(gòu)嗎？

　　特斯拉：當(dāng)然?，F(xiàn)在所有有關(guān)中國的事務(wù)都是直接向我匯報的。我不久還會去中國，要做的事情很多，討論價格、招聘雇員等好多好多事情，太多了。我很快要去中國。幾個星期內(nèi)會在北京舉行媒體試車活動。

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