【第一電動(dòng)網(wǎng)】（作者 胡笑菲）新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用城市紛紛采用“目錄”制，豎起了保護(hù)當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)企業(yè)，阻礙外地車(chē)企進(jìn)入的藩籬?？萍疾坎块L(zhǎng)萬(wàn)鋼說(shuō)，新能源汽車(chē)既要競(jìng)爭(zhēng)也要合作。

2014年3月4日，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼參加了由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦的汽車(chē)界兩會(huì)代表委員座談會(huì)。在談及新能源汽車(chē)的發(fā)展時(shí)，萬(wàn)鋼如此說(shuō)，“競(jìng)爭(zhēng)是競(jìng)爭(zhēng)，合作是合作”，兩者不可偏廢。2013年，新能源汽車(chē)的產(chǎn)量和銷(xiāo)量?jī)H為1.75萬(wàn)和1.76萬(wàn)，同比增速不到四成。按此基數(shù)和增速，2015年50萬(wàn)輛的保有量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)無(wú)望，而地方保護(hù)主義被認(rèn)為是主要推廣障礙。

科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼

媒體已多次提及“新能源汽車(chē)發(fā)展元年”這一概念，在回顧了新能源汽車(chē)從2001年的起步階段到“十城千輛”的市場(chǎng)導(dǎo)入階段后，萬(wàn)鋼在座談中表示，“很多個(gè)元年都過(guò)去了，今年真的是元年?！?

新能源汽車(chē)2014年真正的進(jìn)入市場(chǎng)化階段，那么一切就要按市場(chǎng)規(guī)則執(zhí)行。針對(duì)目前各企業(yè)反映最多的問(wèn)題，即市場(chǎng)保護(hù)的問(wèn)題，萬(wàn)鋼認(rèn)為，上世紀(jì)初汽車(chē)剛剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，各地出租車(chē)也存在地方保護(hù)，隨后市場(chǎng)才慢慢打開(kāi)。如此看來(lái)，“四部委提出的外地品牌新能源車(chē)不少于30%這項(xiàng)政策是必要的，但是打破地方保護(hù)要一步步來(lái)。”

市場(chǎng)的打開(kāi)需要競(jìng)爭(zhēng)。萬(wàn)鋼希望借助競(jìng)爭(zhēng)的力量來(lái)打破地方保護(hù)，同時(shí)規(guī)范充電樁建設(shè)。華為與中興的競(jìng)爭(zhēng)使得諾基亞與愛(ài)立信退出市場(chǎng)，萬(wàn)鋼認(rèn)為新能源汽車(chē)的市場(chǎng)同樣依靠競(jìng)爭(zhēng)。“比亞迪跟我說(shuō)‘秦’在上海允許了，在北京不行，E6在北京行，在上海不行?！睂?duì)此，萬(wàn)鋼強(qiáng)調(diào)，國(guó)家部委與專(zhuān)家要同時(shí)做工作，幫助企業(yè)把市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)做起來(lái)。

競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，合作也不可或缺。萬(wàn)鋼提倡建立企業(yè)間技術(shù)、原材料共享平臺(tái)和公共政策平臺(tái)。提及中汽協(xié)董揚(yáng)建立的動(dòng)力電池研究院，萬(wàn)鋼給予了一定的肯定。萬(wàn)鋼說(shuō)道，“大家共同研究，然后提供共性技術(shù)，這種合作我認(rèn)為是應(yīng)該的。”同時(shí)，萬(wàn)鋼強(qiáng)調(diào)，“動(dòng)力電池研究院要有更多設(shè)施服務(wù)研究的平臺(tái)，幫助企業(yè)深入研究電池問(wèn)題?！?

除此之外，公共政策平臺(tái)的建立也尤為重要。萬(wàn)鋼認(rèn)為百人會(huì)就是這樣一個(gè)很好的平臺(tái)，可以為大家提供更多的場(chǎng)合來(lái)提出問(wèn)題，并解決問(wèn)題。萬(wàn)鋼借此機(jī)會(huì)提出了充電樁建設(shè)問(wèn)題。他認(rèn)為單獨(dú)劃地建設(shè)充電樁是不可取的，要采取措施、建立機(jī)制使得建設(shè)充電樁的人也會(huì)受益。因此，萬(wàn)鋼提出了在既有停車(chē)場(chǎng)的基礎(chǔ)上來(lái)建設(shè)充電樁。

萬(wàn)鋼同時(shí)表示，“技術(shù)是無(wú)止境的。”對(duì)于外來(lái)的研究，如氫能的研究同樣重要。

科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼是新能源汽車(chē)政策主政者之一。他過(guò)去對(duì)新能源汽車(chē)多有多論述和舉措。新一輪新能源汽車(chē)推廣政策于2013年9月中旬出臺(tái)之后，他曾在一個(gè)月內(nèi)調(diào)研了五家新能源汽車(chē)生產(chǎn)或運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，包括：電動(dòng)北京-伙伴計(jì)劃、宇通客車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、恒通客車(chē)和重慶電動(dòng)客車(chē)充換電站。這些項(xiàng)目或企業(yè)業(yè)務(wù)包括電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃，純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。（參見(jiàn)：科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼密集調(diào)研新能源車(chē)企）

2013年“兩會(huì)”，政府換屆。9月，新一輪新能源汽車(chē)推廣政策出臺(tái)。萬(wàn)鋼在多個(gè)場(chǎng)合發(fā)表演講，介紹政策的進(jìn)展，闡釋政策含義。（參見(jiàn)：萬(wàn)鋼言論與2013年的新能源汽車(chē)）“市場(chǎng)的變化，它是一個(gè)指數(shù)曲線(xiàn)，到最后萬(wàn)事俱備了以后，東風(fēng)就來(lái)了?！比f(wàn)鋼曾經(jīng)如此表示。這意味著2014年和2015年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)必須實(shí)現(xiàn)跨越式地增長(zhǎng)。

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