饒達(dá)，全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)。數(shù)十年如一日，一直潛心于對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的研究預(yù)測(cè)。每月初，對(duì)于乘用車(chē)企和汽車(chē)作者來(lái)說(shuō)，等待乘聯(lián)會(huì)的數(shù) 據(jù)和對(duì)上月市場(chǎng)分析及下月市場(chǎng)預(yù)測(cè)是件大事。而乘聯(lián)會(huì)將數(shù)據(jù)與分析對(duì)外共享也推動(dòng)了中汽協(xié)后來(lái)的數(shù)據(jù)發(fā)布。饒達(dá)的父親是中國(guó)汽車(chē)之父饒斌。和饒斌一樣，饒 達(dá)也將自己的一生交給了汽車(chē)。饒達(dá)喜歡動(dòng)力強(qiáng)勁的車(chē)，在高速上開(kāi)時(shí)速不會(huì)低于100公里，但也不會(huì)高于120公里，開(kāi)車(chē)這么久，時(shí)速?gòu)膩?lái)沒(méi)有超過(guò)140公 里的。這樣一位行事穩(wěn)重低調(diào)的行業(yè)專家，他的座駕選擇標(biāo)準(zhǔn)是什么樣的？能否給我們普通消費(fèi)者以啟發(fā)？

不久前，饒達(dá)成為上海首輛插電式混合動(dòng)力車(chē)——秦的車(chē)主。饒達(dá)為什么會(huì)選擇插電式混動(dòng)車(chē)，而不是現(xiàn)在被熱捧的電動(dòng)車(chē)？為什么他沒(méi)選擇本地的插電式混合動(dòng)力車(chē)，而選擇了比亞迪的秦？

對(duì)此，饒達(dá)接受專訪時(shí)表示，他選擇秦是經(jīng)過(guò)慎重考慮的，他試駕F3DM和升級(jí)版的秦已不下10次，還跟比亞迪的工程師交流過(guò)兩次，覺(jué)得這車(chē)不錯(cuò)。他說(shuō)，比亞迪4億元打造的碰撞實(shí)驗(yàn)室是全國(guó)最大的。而秦?fù)碛械耐?jí)車(chē)中較多的電控裝置讓饒達(dá)贊不絕口，他說(shuō)，開(kāi)這樣的車(chē)對(duì)他工作也有幫助。

全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)(左)

作者：新能源車(chē)很多，比如電動(dòng)車(chē)，為何會(huì)選擇秦這樣的插電式混合動(dòng)力車(chē)？

饒達(dá)：電動(dòng)車(chē)不考慮。比如某款純電動(dòng)車(chē)說(shuō)是充一次電續(xù)駛里程達(dá)到160公里，但那是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，使用中會(huì)有30%的損耗，還有電池退化至少 20%，也不能每次都把電用光，所以充一次電能走100公里就不錯(cuò)了。但插電混動(dòng)的好處是續(xù)駛里程長(zhǎng)，充電能走70公里，加油能走700公里。

作者：如果是續(xù)駛里程長(zhǎng)，那為何不選汽油車(chē)而選插電式混動(dòng)呢？

饒達(dá)：秦環(huán)保，使用成本也低。秦有預(yù)約充電功能，可以在晚上充電，每度電費(fèi)是0.31元，充10度電可行駛40公里，每公里才0.075元。而汽油車(chē)每公里要花0.8元-1元。此外，秦1萬(wàn)公里的保養(yǎng)費(fèi)也就400-500元。

作者：插電式混動(dòng)車(chē)也不止一款，你怎么會(huì)選擇秦？

饒達(dá)：現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的插電混動(dòng)車(chē)也就兩款，與對(duì)手比，我認(rèn)為秦的性價(jià)比更高。此外，秦的電子產(chǎn)品更多，油箱大，續(xù)駛里程長(zhǎng)，加速性能好。

作者：你怎么看插電式混動(dòng)車(chē)以及秦的市場(chǎng)前景？

饒達(dá)：我估計(jì)插電式混動(dòng)車(chē)能占國(guó)家認(rèn)可新能源車(chē)(不含純混動(dòng)車(chē))的70%，而秦能占其中的80%。

作者：你怎么看待目前的純電動(dòng)車(chē)熱？

饒達(dá)：秦是純電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡期，電池從發(fā)明到現(xiàn)在有200年了，但電池的能量密度仍然很低。所以，從插電式混動(dòng)到純電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡期要多久不好說(shuō)。

作者：你怎么看待特斯拉熱？

饒達(dá)：特斯拉通過(guò)大量燒錢(qián)的方式宣傳其性能高。但若電池技術(shù)解決不了，與其他倒閉的電動(dòng)車(chē)廠一樣難逃厄運(yùn)。特斯拉最低70萬(wàn)元，大款們都是買(mǎi)了當(dāng)玩具的。

秦可獲6.325萬(wàn)元補(bǔ)貼并免拍牌。秦已于3月10日在上海上市，共有兩款車(chē)型，售價(jià)分別為18.98萬(wàn)元和20.98萬(wàn)元，可享受3.325 萬(wàn)元的國(guó)家新能源車(chē)補(bǔ)貼和上海政府3萬(wàn)元補(bǔ)貼(目前廠家先墊付)。除可享受?chē)?guó)家和地方補(bǔ)貼，秦還可以免拍牌獲得上海新能源汽車(chē)牌照，同時(shí)還享受整車(chē)6年或 15萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保。作為一款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，比亞迪秦搭載了行業(yè)領(lǐng)先的雙擎雙模技術(shù)，將大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)與1.5TID黃金節(jié)能動(dòng)力總成相結(jié)合，在混 合動(dòng)力模式下能輸出217kW的總功率和479N·m的總扭矩，百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185公里/小時(shí)，百公里油耗僅為1.6升。比 亞迪秦的最大優(yōu)勢(shì)在于用220V家用電源即可充電。秦純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到70km，短途用電能滿足消費(fèi)者日常上下班代步使用，零排放，零污染；長(zhǎng)途可用混 合動(dòng)力模式，節(jié)能環(huán)保。

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