這次來北京，我專門從首都機場打車前往酒店。在出租車上，我和司機交談，問了他每天的工作時長，每月需要上交多少份子錢等問題。那位師傅告訴我，他每天工作12小時以上，每月要上交7000元份子錢，渾身的職業(yè)病，回家唯一想做的就是睡覺……司機師傅的講述聽來令人心酸，而這也不是我第一次聽到出租車司機這樣催人淚下的故事了。

去年全國兩會上，我將出租車改革作為提案上交，建議出租車運營體制改革，但是直到今年，依然有許多人抱怨打車難，司機的生活也依然艱辛。這看起來是很簡單的問題，為什么卻一直解決不了呢？

在過去的一年里，我深刻感受到了中國政府的改革力度和決心，也看到了兩張清單正在推出—一張是針對企業(yè)的負(fù)面清單：“法無禁止即可為”，另一張是針對政府的正面清單：“法無授權(quán)不可為”。中國政府同時還在進行大規(guī)模的反腐敗、反虛假斗爭。這是中國經(jīng)濟正本清源、強身健體的開始，進一步深化改革的中國經(jīng)濟正在向我們招手。然而與此同時，我們也看到，改革還存在著許多死角，當(dāng)“容易改的都改了”的時候，我們就要呼吁社會繼續(xù)關(guān)注那些改革還沒有觸碰到的深水區(qū)，幫助老百姓、出租車司機謀求本該屬于他們的權(quán)利。

由司機自己來決定要不要再買車

關(guān)于出租車這個議題，我在去年和前年兩會上也都提過，但是當(dāng)時只是針對出租用車標(biāo)準(zhǔn)的提案，是圍繞出租汽車車輛本身來提的，而今年則是比較系統(tǒng)地、全面地就如何解決出租車行業(yè)所面臨的問題的建議?？梢哉f，和去年相比，我今年的提案《關(guān)于放開出租車市場準(zhǔn)入，建立開放、公平的市場競爭秩序》更具有可操作性、更加具體化。

在提案里，我建議逐步取消政府對出租車數(shù)量的管控權(quán)，根據(jù)市場需求來決定出租車資源配置；以公開、公平的市場競爭法則運營出租車市場，并逐步過渡到以個體作為經(jīng)營主體；打破地方保護主義，打破市場分割；政府主要做好督查和服務(wù)，切實維護好廣大消費者的利益和運行規(guī)則的執(zhí)行。

從數(shù)量方面來說，我認(rèn)為，在穩(wěn)定現(xiàn)在已有的出租汽車公司正常運營的前提下，政府應(yīng)該開放出租汽車的牌照，允許符合開出租車條件的司機個人買車來運營。通過這樣的方式，可以把現(xiàn)在從事地下運營的出租汽車變成正規(guī)的地上運營的出租車，出租車的總量就會增加。至于說多到什么程度，到底需要多少出租車，我認(rèn)為這個數(shù)量不由哪一個部門來決定，而是要由市場說了算。當(dāng)司機自己投入出租汽車運營賺不到錢了，就說明市場飽和了，新司機就不會再去買車了，不需要人為限制到底多少輛車、什么比例才是合理的。

另外，從車的檔次方面來看，到底投放什么樣的車型才是符合市民要求的，我也認(rèn)為，政府不要去規(guī)定用哪一種車型?？梢杂斜阋说?，也可以有稍微價格高一點的，通過拉開檔次來滿足消費者的不同需求。

要實施這些建議，我覺得最大的難點就在于政府愿意在多大程度上開放市場，這也是我說出租車改革進入深水區(qū)的原因，因為會觸及到太多既得利益集團，比方說現(xiàn)在已有的出租車公司會反對，認(rèn)為增加出租車就會影響到自己的生意，但這也是改革的意義所在。

零傷亡零排放不是烏托邦

關(guān)于大家都特別關(guān)心的吉利收購沃爾沃之后的發(fā)展問題，我想說的是，沃爾沃在新的所有權(quán)框架下已經(jīng)運行近4年時間，首批110億美元的轉(zhuǎn)型投資計劃正在產(chǎn)生成果，很快就會發(fā)布一系列全新車型。為適應(yīng)世界汽車工業(yè)在新的歷史時期競爭的需要，吉利汽車公司與沃爾沃汽車公司在瑞典聯(lián)合建立的研發(fā)中心也已正式運行，雙方共同研發(fā)基礎(chǔ)架構(gòu)模塊。

為適應(yīng)新能源汽車市場的競爭需求，雙方也正在討論成立聯(lián)合的電驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)機構(gòu)和制造公司。大規(guī)模投資汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)與制造，將會幫助我們更好地迎接新一輪新能源汽車時代的到來—雖然我們還沒有具體時間表，但方向是比較明確的。

沃爾沃在中國與歐洲之間完全可以進行市場對比分析(如上圖)，為什么在中國市場的成績差距那么大？雖然有其歷史原因，比如沃爾沃進入中國市場時間比較短，中國工廠還剛投產(chǎn)，中國用戶對沃爾沃還不是很了解等等。但我認(rèn)為我們必須繼續(xù)研究中國用戶，研究中國市場，必須從自身尋找原因。令人高興的是2013年沃爾沃在中國的銷量增長45%，這也許是幸運，但我認(rèn)為這是沃爾沃在中國獲得用戶認(rèn)同的開始，是中國消費者回歸理性、低調(diào)，追求真實豪華的開始，也是中國消費者成熟、自信的開始。

接下來，我們將繼續(xù)鞏固沃爾沃在安全、環(huán)保領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位，推動、支持沃爾沃實現(xiàn)“零傷亡，零排放”的偉大計劃。人類因汽車而傷亡的人數(shù)不亞于戰(zhàn)爭，如果我們能夠通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)“零傷亡”，相當(dāng)于為人類和平事業(yè)做出了巨大貢獻，這也是敦促我們前進的一大動力。

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