談?wù)撥囌箷r(shí)，我們?cè)谡務(wù)撌裁?？?duì)于普通消費(fèi)者而言，車展是各品牌4S店的集會(huì)，一站即能體驗(yàn)所有心儀車款；對(duì)于車迷而言，車展是看豪車飽眼福的最佳時(shí)機(jī)，順帶還能瞥一眼美女；對(duì)于攝影愛(ài)好者而言，車展是比拼攝影技術(shù)擂臺(tái)，搶到好機(jī)位勝過(guò)撿到百元大鈔；而對(duì)于主角車企而言，車展是新車的T臺(tái)秀也是廝殺的斗獸場(chǎng)，是他們最渴望也是最害怕的。可以說(shuō)，車展就是車市競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀的精華濃縮版，借助車展推出新技術(shù)與新車型，可能收獲一片贊美，也可能遭遇無(wú)數(shù)吐槽。不過(guò)，車展終歸只是一場(chǎng)秀，最終成敗需要市場(chǎng)的長(zhǎng)時(shí)間檢驗(yàn)。

第九屆北京國(guó)際車展

小型車的大舞臺(tái)

2006年舉行的第九屆北京國(guó)際車展首次被公認(rèn)為真正達(dá)到世界級(jí)規(guī)模，因?yàn)樵搶密囌共徽搹膮⒄股趟疁?zhǔn)還是新車數(shù)量上來(lái)看，都已經(jīng)脫離了“世界五大車展中國(guó)版”的模式，概念車、新車以及新技術(shù)多數(shù)是全球首發(fā)。同時(shí)，在這次規(guī)模空前的車展上，小型車占據(jù)相當(dāng)重要的份額，因此，該屆車展也被稱之為小型車車展。

2006年正是奇瑞QQ車型銷售最火爆時(shí)期，于是在第九屆北京國(guó)際車展上，奇瑞QQ順勢(shì)推出QQ6車型。不過(guò)該車進(jìn)入市場(chǎng)后并沒(méi)有延續(xù)輝煌，銷量一直不溫不火。用現(xiàn)在眼光看，奇瑞當(dāng)年的設(shè)計(jì)確實(shí)有些青澀。長(zhǎng)安奔奔也是當(dāng)年北京國(guó)際車展首發(fā)的重磅小型車之一。這款造型與名稱都很可愛(ài)的小車歷經(jīng)三年，在當(dāng)時(shí)肩負(fù)長(zhǎng)安進(jìn)入主流自主品牌乘用車市場(chǎng)的重任。

另外，在當(dāng)年車展上，斯柯達(dá)以進(jìn)口品牌的身份帶來(lái)了一款名為Roomster的概念車，該車型可以看作是現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)晶銳的前身。

除了以上這些當(dāng)年的驚喜，還有不少當(dāng)時(shí)屬于小眾的品牌也在暗自發(fā)力，比如克萊斯勒漫步者等，但這些車型中取得成功的并不多，大部分在目前中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)銷聲匿跡。

第十屆北京國(guó)際車展

市場(chǎng)多元化元年

2008年的北京國(guó)際車展第一次采用面積更大的新國(guó)展中心，首發(fā)車型陣容更強(qiáng)大，全球首發(fā)車型達(dá)7款，亞洲首發(fā)車型達(dá)24款。與往屆不同的是，廠家在這一屆車展推出的新車明顯表現(xiàn)出對(duì)市場(chǎng)多元化的判斷。

奧迪Q5在這一屆車展首次來(lái)到中國(guó)，當(dāng)時(shí)中型豪華SUV市場(chǎng)漸漸成形，現(xiàn)在來(lái)看，Q5選擇了一個(gè)最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)來(lái)到中國(guó)，6年時(shí)間內(nèi)，Q5的身份由進(jìn)口變?yōu)閲?guó)產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)成為年銷量過(guò)十萬(wàn)輛的中型豪華SUV市場(chǎng)無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)頭羊。

大眾在這一屆車展帶來(lái)了途觀進(jìn)口版車型，當(dāng)時(shí)有不少人認(rèn)為途觀尺寸偏小，不適合中國(guó)。但大眾深信由先進(jìn)MQB平臺(tái)打造的途觀能在中國(guó)市場(chǎng)有一番作為。如今，途觀不僅成功填補(bǔ)大眾在SUV市場(chǎng)上的空缺，更蟬聯(lián)SUV市場(chǎng)銷量冠軍多年。大眾CC也在這一年正式來(lái)到中國(guó)，并及時(shí)推出了國(guó)產(chǎn)版CC，現(xiàn)在來(lái)看，這又是大眾在中國(guó)走得十分正確的一步。

在小型車方面，寶馬1系的正式亮相可謂千呼萬(wàn)喚始出來(lái)。2008年小鋼炮的需求開(kāi)始出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，寶馬1系作為小鋼炮的代名詞之一，一亮相便引起了大批粉絲圍觀。

第十一屆北京國(guó)際車展

預(yù)示新能源時(shí)代來(lái)臨

2010年北京國(guó)際車展的主題是“暢想綠色未來(lái)”，單從宣傳口號(hào)就可以看出，這一屆車展將新能源汽車放在了核心位置，事實(shí)也證明，此次車展為之后國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)化起到了巨大的推波助瀾的作用。

在這一屆車展上，眾多合資品牌以及進(jìn)口品牌紛紛帶來(lái)了旗下最先進(jìn)的量產(chǎn)版新能源車型，其中包括新款豐田普銳斯、本田Insight、沃爾沃C30純電動(dòng)版、日產(chǎn)聆風(fēng)、smart electric、奧迪A8 HYBRID，其中不少車型為全球首發(fā)或亞洲首發(fā)，陣容之強(qiáng)大前所未有。

自主品牌也前所未有地在本屆車展展出了大量新能源車型，其中包括當(dāng)時(shí)最受關(guān)注的比亞迪F3DM車型，這款車開(kāi)啟了比亞迪雙模電動(dòng)車的大門；同時(shí)，包括東風(fēng)風(fēng)神S30 BSG、一汽奔騰B70 HEV等新能源車紛紛亮相，在自主品牌展館形成了一道別樣的風(fēng)景線。不過(guò)，時(shí)至今日，當(dāng)年的這些紅極一時(shí)的明星大多已銷聲匿跡。這說(shuō)明在各方面條件還不成熟的情況下急于上馬新能源項(xiàng)目，最終只帶來(lái)一場(chǎng)空歡喜。

第十二屆北京國(guó)際車展

規(guī)模無(wú)上限，車模無(wú)底線

2012年的北京國(guó)際車展，新車數(shù)量不僅再次創(chuàng)紀(jì)錄，企業(yè)高層的到場(chǎng)率也是史上之最。不過(guò)，本屆車展還出現(xiàn)了許多怪象，首當(dāng)其沖的便是車模著裝無(wú)底線；同時(shí)，在這屆車展上天價(jià)車層出不窮，買主揮金如土，車展瞬間變身拍賣會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。

回歸汽車本身，在本屆車展上自主品牌開(kāi)始大轉(zhuǎn)型，合資品牌大局已定，豪華車三分天下的局勢(shì)開(kāi)始瓦解。同時(shí)，思銘等合資自主品牌的云集也標(biāo)志著合資自主品牌陣營(yíng)的逐步成型。

本屆車展小眾品牌以及改裝車型相比往屆明顯增多，其中包括寶馬御用AC改裝車型、GUCCI般菲亞特500、牧馬人龍年限量版車型及一輛老款A(yù)E86文化類戰(zhàn)車這些新鮮品的出現(xiàn)說(shuō)明中國(guó)改裝車市場(chǎng)興起，也昭示著中國(guó)汽車文化發(fā)展到新的高度。

縱觀近四屆北京國(guó)際車展，可謂驚喜連連，但令人扼腕嘆息的也不在少數(shù)。“新車都去哪兒了？”也許車企在回首往屆車展時(shí)會(huì)發(fā)出這樣由衷的感嘆，不過(guò)，這正是車展存在的意義——作為刻度記錄汽車發(fā)展，作為風(fēng)向標(biāo)引導(dǎo)車企前進(jìn)。

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