比亞迪與戴姆勒為其合資公司已經(jīng)投入了3億歐元，并在北京車展上推出了其首款騰勢(shì)電動(dòng)汽車，將于今年9月上市，最低售價(jià)為36.9萬元。這個(gè)價(jià)格與比亞迪e6的36.98萬的頂配售價(jià)基本相當(dāng)。對(duì)此，比亞迪總裁王傳福認(rèn)為，騰勢(shì)電動(dòng)車與比亞迪e6并不矛盾。

作者：比亞迪e6與騰勢(shì)電動(dòng)車的價(jià)格相差不是很大，甚至出現(xiàn)了重疊，為什么出現(xiàn)這種情況？

王傳福：e6專注于打造出租車，在國內(nèi)外很多城市都有運(yùn)營，這是基于公交電動(dòng)化戰(zhàn)略的，與騰勢(shì)并不矛盾。比亞迪有價(jià)格更低的雙?；旌蟿?dòng)力車型秦，在充電站還不方便的情況下，秦是針對(duì)家庭第一部車定位的，而零排放的純電動(dòng)車作為家庭第二部車更合適。比亞迪在純電動(dòng)領(lǐng)域還將推出一款秦EV車型，售價(jià)區(qū)間將會(huì)比e6要低。

作者：關(guān)于騰勢(shì)這款車，比亞迪和戴姆勒分別有哪些貢獻(xiàn)？

王傳福：首先是操控性，它完全源于戴姆勒的技術(shù)。其次是可靠性，戴姆勒有100多年造車經(jīng)驗(yàn)，再加上嚴(yán)格產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)產(chǎn)品可靠性也超過我們的秦和e6。比亞迪方面做出的貢獻(xiàn)就是產(chǎn)品的安全，我們的電池技術(shù)最突出的優(yōu)點(diǎn)就是高溫安全，騰勢(shì)用比亞迪最先進(jìn)電池管理系統(tǒng)來管理它的能量，管理熱和電的安全等等，這套系統(tǒng)按照騰勢(shì)的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格去測(cè)試，嚴(yán)格按照要求去設(shè)計(jì)。

作者：未來騰勢(shì)的電池技術(shù)是不是和比亞迪完全同步的？

王傳福：比亞迪的鐵電池技術(shù)也在不斷地發(fā)展和提升，包括能量、密度、成本都在變化。這種變化一定是同步的，騰勢(shì)可以幫它提高競(jìng)爭(zhēng)力。

作者：距離騰勢(shì)這款車正式上市還有四個(gè)多月的時(shí)間，這段時(shí)間還要做什么部署？

王傳福：在銷售方面我們還要做一些渠道的準(zhǔn)備、售后服務(wù)的建設(shè)。在生產(chǎn)和研發(fā)方面，我們按照奔馳的標(biāo)準(zhǔn)把一些細(xì)節(jié)問題要解決掉，要把我們產(chǎn)品做到極致，我相信應(yīng)該能夠完成。在9月份，不管是銷售渠道、產(chǎn)品方面都能夠達(dá)到消費(fèi)者要求。

作者：渠道建設(shè)方面有什么最新進(jìn)展？

王傳福：首先在北京、上海、深圳這三個(gè)城市，已經(jīng)分別與龐大集團(tuán)、利星行集團(tuán)、中升集團(tuán)進(jìn)行了合作。第二階段為廣州、杭州和天津等城市，目前這些城市的具體計(jì)劃正在籌備之中。

作者：比亞迪從騰勢(shì)學(xué)到很多東西吧？

王傳福：比亞迪從騰勢(shì)學(xué)到的東西比其他合資企業(yè)要多很多。很多外資企業(yè)在中國賺了很多錢，但是只有奔馳賺了錢的同時(shí)更響應(yīng)中國的號(hào)召，按照中國政府的戰(zhàn)略在和企業(yè)用技術(shù)合作，把技術(shù)放到中國。

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