為適應(yīng)節(jié)能環(huán)保的社會(huì)大勢(shì)所趨，F(xiàn)IA今年在將F1引擎從2.4升的自然吸氣V8改為1.6升V6渦輪增壓引擎+動(dòng)能回收系統(tǒng)(ERS)——以實(shí)現(xiàn)能效提高35%的同時(shí)，還建立了另外一項(xiàng)“純綠色”賽事——電動(dòng)方程式(Formula E，縮寫(xiě)FE)。

這是人類歷史上第一個(gè)全電力驅(qū)動(dòng)的四輪車賽。國(guó)際汽聯(lián)希望他能推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，特別是成為電池科技的急先鋒，同時(shí)在一度程度上，也是在探索賽車運(yùn)動(dòng)的未來(lái)。

本周，這項(xiàng)全新賽事的舵手——首席執(zhí)行官阿加格(Alejandro Agag)來(lái)京敲定電視轉(zhuǎn)播協(xié)議等事宜，他接受媒體采訪(以下是實(shí)錄)，除了幫助我們認(rèn)識(shí)這項(xiàng)嶄新賽事外，也透露很多有價(jià)值的信息。比如：1)比賽并不像我們想象的那樣，是完全無(wú)聲的，F(xiàn)E有其獨(dú)特的聲浪。2,賽車不會(huì)像以前的A1一樣，所有車隊(duì)永遠(yuǎn)都是一樣的車，他希望從明年起，每支車隊(duì)將有不同的技術(shù)伙伴支持，展開(kāi)像F1那樣的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。 3,比賽最終采用強(qiáng)制1停還是2停并沒(méi)定，2停理論上更精彩，6月的試車會(huì)通過(guò)模擬來(lái)定奪。4，比賽中會(huì)破天荒的引入車迷互動(dòng)，北京站車迷可在新浪微博上進(jìn)行投票，獲得支持多的車手，將有機(jī)會(huì)使用超車按鈕……欲知更多信息，請(qǐng)看下文。

電動(dòng)方程式CEO阿加格(Alejandro Agag)

問(wèn)：電動(dòng)方程式有別于傳統(tǒng)賽車；我們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，特別是社交平臺(tái)了解到，有些車迷暫時(shí)還不太能接受純電力作為動(dòng)力的賽事，特別是考慮到它缺乏傳統(tǒng)賽車的重要元素：聲浪，你如何看待這點(diǎn)？你認(rèn)為面對(duì)車迷，我們應(yīng)該怎樣去向他們介紹這項(xiàng)賽事？

答：你說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，截至今天，聲音對(duì)于賽車是非常重要的一部分，但是我不認(rèn)為未來(lái)也是如此。我們的比賽(FE)是在是在城市中心舉行，因?yàn)樵诔鞘兄行?，所以你不能制造太多的噪音。但是你又不能完全沒(méi)有聲音，因?yàn)槿绻阃耆珱](méi)有聲音，那將是無(wú)聊的——boring，所以你必須處在一個(gè)中間水平。傳統(tǒng)的賽車，像F1的聲浪大約130分貝，非常非常響，F(xiàn)E的聲浪是80分貝，這個(gè)聲音是高于街道上的普通車輛的。

所以是一個(gè)中間數(shù)值，不是太高，不會(huì)給城市帶來(lái)太大的噪音。并且，F(xiàn)E的聲音本身也不一樣，F(xiàn)E更加接近于飛機(jī)起飛的聲音、我認(rèn)為更酷，是屬于未來(lái)的聲音。

問(wèn)：通過(guò)你的履歷我們了解到，你最初是從政的，2002年起你轉(zhuǎn)變成為一名商人，與前雷諾F1車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)布里亞托利合作，購(gòu)買了F1在西班牙的轉(zhuǎn)播權(quán)開(kāi)始涉足賽車圈，并取得了巨大的成功。不久你又開(kāi)始作為車隊(duì)和FOM的中間人，從事F1的商業(yè)贊助活動(dòng)。與像法拉利，邁凱輪和雷諾車隊(duì)都有過(guò)合作。2007年，你更進(jìn)一步，通過(guò)接手前Campos GP2 車隊(duì)成立了屬于自己的GP2車隊(duì)Addax，并化腐朽為神奇。讓一直墊底的車隊(duì)在2008年和2011賽季兩度奪冠。如今，你開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)所有賽車圈的人士都不曾涉足的領(lǐng)域——電動(dòng)方程式。你為什么你選擇從政壇走向賽車？這次的FE對(duì)你是否意味著前所未有的挑戰(zhàn)？

阿加格和布里亞托利是多年的朋友

答：賽車比政治更有趣(笑)。政治很重要，必須得有人去做。我從政有很多年的歷史，但是我現(xiàn)在期待新的挑戰(zhàn)，有別于政治的挑戰(zhàn)。

過(guò)去我在F1結(jié)交了很多好朋友(包括布里亞托利)，大約在20年前幫助我開(kāi)啟在F1的商業(yè)。所以我進(jìn)入F1，涉足賽車已經(jīng)有近20年的歷史。到今天，我擁有自己的GP2車隊(duì)、非常好的車隊(duì)，我們贏過(guò)兩次年度冠軍(2008、2011)。

因此不管是電視轉(zhuǎn)播、還有商業(yè)贊助……我從中收獲了很多良好的經(jīng)驗(yàn)，我會(huì)將其運(yùn)用于FE。

問(wèn)：布里亞托利和你是很好的朋友？

答：是，我們是很好的朋友。我也認(rèn)識(shí)阿隆索。阿隆索是一位非常非常棒的車手，我認(rèn)識(shí)阿隆索已經(jīng)有14年了。

問(wèn)：揭幕戰(zhàn)為什么會(huì)選擇在北京舉行？電動(dòng)方程式在分站的選擇上是怎樣考量的？或者講有哪些考核指標(biāo)？

答：我們希望在全球的核心城市、地標(biāo)城市比賽。比如北京是全世界最大國(guó)家的首都，同時(shí)也是因?yàn)楸本┖推渌写蟪鞘幸粯?，存在共同的污染?wèn)題。北京存在污染、巴黎存在污染、美國(guó)城市也存在污染……但是在北京這個(gè)問(wèn)題是更加的明顯，所以這是一個(gè)開(kāi)始電動(dòng)車賽的理想之地，因?yàn)殡妱?dòng)車對(duì)于污染是一個(gè)解決方案，所以我們希望在北京展示這點(diǎn)。

另外北京的比賽是圍著鳥(niǎo)巢跑，而鳥(niǎo)巢對(duì)于全世界都是熟知的地標(biāo)(大概是因?yàn)橹皧W運(yùn)會(huì)起到的宣傳效果)，所以當(dāng)人們第一眼看到這個(gè)比賽就知道是在北京。

這個(gè)城市的政府正在致力于治理空氣污染問(wèn)題，我們和他們有著同樣的方向，所以我們之間是不謀而合的。

在具體的城市選擇上，我們的標(biāo)準(zhǔn)是：有名的城市、酷的城市、有意思的城市、人們向往的城市……你知道很多人想來(lái)北京，但是他們?nèi)狈σ粋€(gè)理由，所以現(xiàn)在我們將給予他們一個(gè)來(lái)北京的理由。如果你在一個(gè)沒(méi)有人想去的城市舉辦比賽，那不會(huì)有任何意思。

再比如邁阿密站，度假勝地。所以在城市的選擇上，我們是選擇那些人們向往的。我們不只是選擇在歐洲，我們還要在亞洲，在美洲，在全世界。

問(wèn)：我們知道電池技術(shù)是現(xiàn)在電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸所在。電動(dòng)方程式如何解決這個(gè)問(wèn)題(FE單獨(dú)電池重達(dá)200kg)？

答：我們給予每位車手兩輛賽車，但這是眼下的解決方案。電池問(wèn)題真正的解決，還得依靠技術(shù)的發(fā)展。要增加電池的存儲(chǔ)能力，你需要更加先進(jìn)的技術(shù)。

這是一個(gè)緩慢發(fā)展的過(guò)程，但是遲早會(huì)來(lái)的。我預(yù)計(jì)在5年之內(nèi)。電池的儲(chǔ)能能力會(huì)提高一倍。如果你還記得手機(jī)的發(fā)展，20年前我們手握著磚頭一樣的大哥大，但是現(xiàn)在的手機(jī)就像你看到的一樣，這么小。5年之內(nèi)，賽車電池的效率將會(huì)有很大的提高。FE將成為發(fā)展新技術(shù)的平臺(tái)。我們希望新技術(shù)能在FE錦標(biāo)賽中進(jìn)行測(cè)試，并最終應(yīng)用于道路車輛。

問(wèn)：那么電機(jī)方面的情況呢？

答：電機(jī)不是問(wèn)題。電機(jī)的尺寸很小，我們使用的電機(jī)只有16KG，功率達(dá)到300馬力。理論上，我們可以在每個(gè)車輪上安裝一個(gè)電機(jī)，4臺(tái)電機(jī)才64KG(F1當(dāng)前的動(dòng)力單元重達(dá)145KG，V10時(shí)代F1引擎質(zhì)量達(dá)到最低值約80KG)，但那意味著你可以達(dá)到1200馬力的功率輸出，但問(wèn)題是電池很快就耗完了，所以電池是真正的問(wèn)題。換言之，如果電池的問(wèn)題解決了，我們的功率可以超過(guò)F1。

問(wèn)：電池在一個(gè)賽季會(huì)有技術(shù)升級(jí)嗎？

答：NO,電池在一個(gè)賽季當(dāng)中是一樣的，但是每一年之間會(huì)有升級(jí)。

問(wèn)，當(dāng)前的F1動(dòng)力單元整合了能量回收系統(tǒng)(ERS)，里面也存在電池和電機(jī)技術(shù)的應(yīng)用。作為FIA旗下的兩個(gè)比賽，F(xiàn)E和F1會(huì)不會(huì)存在技術(shù)發(fā)展上的競(jìng)爭(zhēng)呢？

答：不存在技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。我們的電機(jī)是邁凱輪制造的、電池是威廉姆斯制造的，所以是兩支F1車隊(duì)在為我們制造動(dòng)力系統(tǒng)。我們也擁有ERS系統(tǒng)，我們也從制動(dòng)中回收能量，然后存入電池，類似于F1。但是和F1之間不存在競(jìng)爭(zhēng)。放眼世界，最好的技術(shù)是F1的技術(shù)，我們是使用來(lái)自F1的技術(shù)，F(xiàn)1車隊(duì)在為我們提供技術(shù)。

電動(dòng)方程式項(xiàng)目人士合影

問(wèn)：但是我們知道邁凱輪使用的ERS來(lái)自梅賽德斯。

答：我們希望梅賽德斯能在FE的第二個(gè)賽季進(jìn)來(lái)。第一年，F(xiàn)E所有的賽車都是一樣的。整體上是雷諾，邁凱輪和威廉姆斯的技術(shù)結(jié)晶。但第二年，我們希望不同的制造商給不同的FE車隊(duì)提供技術(shù)支持。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)、不同的電池，這將有利于技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，這是最重要的事情，就像今天F1的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)一樣。

問(wèn)：目前賽事的技術(shù)合作伙伴均來(lái)自于中國(guó)之外，有沒(méi)有中國(guó)的相關(guān)制造商對(duì)此感興趣，比如我們知道比亞迪是中國(guó)著名的電池制造商。未來(lái)會(huì)不會(huì)有中國(guó)的制造商加入進(jìn)來(lái)？

答：是的，我認(rèn)為中國(guó)的公司加入到FE的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)是非常重要的。中國(guó)的電池公司是很好的，不只是比亞迪，比亞迪是一家很大公司，我們同他們有過(guò)淺層的接觸，同時(shí)也包括汽車制造商譬如東風(fēng)等。我們希望其中一兩家中國(guó)的制造商能夠進(jìn)入FE，這是非常重要的。

你知道，對(duì)于中國(guó)的公司要進(jìn)入F1是非常困難的。因?yàn)橘愂潞馨嘿F、很復(fù)雜，都是些全球的巨頭在參與。但是FE是從零開(kāi)始，所以中國(guó)的廠商參加可能會(huì)非常有競(jìng)爭(zhēng)力，擁有機(jī)會(huì)贏得比賽。因此我們真的希望來(lái)自中國(guó)廠商能夠進(jìn)入賽事，尤其是電池方面。

問(wèn)：那能透露一下當(dāng)前為什么沒(méi)能同比亞迪達(dá)成合作嗎，是因?yàn)榧夹g(shù)上的差距嗎？

答：NO，不是技術(shù)。我們不了解他們，我們之間并不是進(jìn)行的直接聯(lián)系。我認(rèn)為他們的技術(shù)是很好的，我們沒(méi)能同他們達(dá)成合作，還有一個(gè)原因是他們沒(méi)有介入過(guò)賽車圈，他們和賽車圈沒(méi)有接觸，我們需要改變這樣的現(xiàn)狀，我們需要將他們帶入賽車世界。所以我們將邀請(qǐng)中國(guó)的公司來(lái)到第一場(chǎng)比賽的現(xiàn)場(chǎng)，讓他們來(lái)了解我們的比賽……。所以技術(shù)并非我們當(dāng)前沒(méi)能達(dá)成合作的原因。

問(wèn)：如何定位FE比賽，基礎(chǔ)方程式還是可以媲比GP2或更高級(jí)別賽事？作為車手或者車隊(duì)有何進(jìn)入門(mén)檻？

答：我們知道傳統(tǒng)的單座車賽，是從卡丁開(kāi)始，F(xiàn)4、F3、GP2等等一級(jí)級(jí)往上，最后到F1。但是FE不在這個(gè)序列當(dāng)中。FE是一個(gè)獨(dú)立序列，而且現(xiàn)在只有FE，兩個(gè)序列不存在比較。

但是你知道車手，如果無(wú)法在F1繼續(xù)跑一下，他不可能回去跑GP2，但是他可以來(lái)我們的FE。所以我們是處在一個(gè)單獨(dú)的屬于自己的體系中，是完全不同的。

問(wèn)：你提到FE自成一個(gè)體系，但是據(jù)我所知現(xiàn)在也有國(guó)際性的電動(dòng)摩托車賽，譬如中國(guó)的廠商宗申就在參加這方面的賽事。

答：嗯，很遺憾你說(shuō)的電動(dòng)摩托車賽我不知道。但是電動(dòng)摩托車和內(nèi)燃機(jī)摩托車之間的差距是非常小的。而電動(dòng)方程式賽車是一項(xiàng)全新的運(yùn)動(dòng)，相較傳統(tǒng)的賽車差異是極大的。

問(wèn)：比賽會(huì)使用什么車作為安全車，特斯拉？

答：我們還沒(méi)有決定，我們的確同特斯拉在談，但我們也和其他在接觸。也許我們不只有一輛安全車，換句話講不同的分站使用不同的安全車，但是現(xiàn)在還定。

問(wèn)：可是根據(jù)我通過(guò)中國(guó)車隊(duì)方面了解到的信息已經(jīng)敲定，只是暫不便透露。

答：NO，還沒(méi)100%確定。

問(wèn)：現(xiàn)在10支車隊(duì)的車手都確定了嗎？

答：沒(méi)全部確定，據(jù)我所知目前定的有12-15個(gè)車手，我們會(huì)在未來(lái)的幾周內(nèi)宣布，因?yàn)?月將開(kāi)始試車。會(huì)有很多來(lái)自F1的big name。

問(wèn)：FE在全球的電視轉(zhuǎn)播是怎樣覆蓋的？

答：FOX覆蓋了包括美國(guó)在內(nèi)的80多個(gè)國(guó)家地區(qū)、英國(guó)是ITV、意大利是SKY，日本是Asahi，德國(guó)和法國(guó)尚未宣布。中國(guó)我們我們還沒(méi)有簽，希望是在明天。

問(wèn)：是CCTV嗎？

答：你希望是嗎？我希望是。這個(gè)月底我們會(huì)召開(kāi)F1北京站的發(fā)布會(huì)，屆時(shí)會(huì)一同宣布。

問(wèn)：根據(jù)FIA發(fā)布的消息來(lái)看，F(xiàn)E比賽中會(huì)有一次強(qiáng)制進(jìn)站，這次強(qiáng)制進(jìn)站是出于什么考慮？

答：這主要是因?yàn)殡姵兀?dāng)然同時(shí)也是為了比賽的觀賞性考慮。我們計(jì)劃的比賽時(shí)間是1小時(shí)，但是電池的設(shè)計(jì)只能支撐半小時(shí)。所以跑完整場(chǎng)比賽，你需要兩輛賽車。

當(dāng)然我們也可以使用一輛車，配兩個(gè)電池，但是出于安全考慮，我們決定不采用更換電池的方式，而是給予每位車手配備兩輛車。

事實(shí)上現(xiàn)在關(guān)于到底是一次進(jìn)站，還是兩次進(jìn)站，我們并沒(méi)有最終決定。如果最終的決定是1停，那幾乎所有的車手都會(huì)在是同一時(shí)間換車，而如果是兩停的話，就可能出現(xiàn)不同的策略。

讓我說(shuō)的更具體一點(diǎn)，賽前，你擁有兩輛滿電的車。如果是1停，那你只能是用A車跑完前30分鐘的比賽，然后換上B車，所以所有車手換車的時(shí)間基本都是一樣的。

但如果是強(qiáng)制兩停，當(dāng)你使用A車開(kāi)始比賽時(shí)，這時(shí)將取決于交通狀況和戰(zhàn)術(shù)安排來(lái)決定你的進(jìn)站時(shí)間選擇。也許為了避開(kāi)車流，比賽剛進(jìn)行兩圈你就進(jìn)去換上了B車。然后等你把B車的電耗盡時(shí)，你再進(jìn)去換回A車一跑到底。所以不同的車隊(duì)會(huì)存在不同的戰(zhàn)術(shù)。

到目前為止，我們還沒(méi)有最終決定。我們6、7月份會(huì)在多寧頓啟用20輛車進(jìn)行整場(chǎng)比賽的模擬測(cè)試來(lái)決定，但是兩?？雌饋?lái)是更好的選擇。

問(wèn)：你對(duì)北京的揭幕站有何期待，怎樣算是成功？

FE的方向盤(pán)顯示屏

答：我們的目標(biāo)是全世界都在看，因?yàn)檫@是歷史上第一次電動(dòng)車方程式比賽，這是一個(gè)歷史性的時(shí)刻。賽車的最高速度可以達(dá)到225公里/小時(shí)(FIA限速)，這對(duì)于城市街道賽是一個(gè)很合適的速度，我相信屆時(shí)將會(huì)給予全世界一場(chǎng)很好的表演。

我們還有互動(dòng)環(huán)節(jié)，我們會(huì)通過(guò)新浪微博給他們支持的車手投票，獲得支持做多的前三名車手，可以在比賽中有兩次使用“Push-to-Pass”的機(jī)會(huì)，類似于F1的KERS。按下“Push-to-Pass”按鈕，車手可以獲得持續(xù)5秒的額外動(dòng)力輸出。

電動(dòng)方程式簡(jiǎn)介

電動(dòng)方程式(Formula E，縮寫(xiě)FE)是一個(gè)全新的FIA單座賽車錦標(biāo)賽，是世界上第一個(gè)全電力驅(qū)動(dòng)的賽事系列，設(shè)車手冠軍和車隊(duì)冠軍。2014年～2015年將舉行首屆比賽，共10個(gè)分站。揭幕站中國(guó)北京，賽道是一條圍繞鳥(niǎo)巢和水立方規(guī)劃的街道賽道(見(jiàn)圖)。

總共有10支車隊(duì)，20位車手參與角逐。中國(guó)擁有一支車隊(duì)參加，車手是董荷斌和馬青驊(TBC)。比賽將采用F1相同的積分系統(tǒng)，且桿位和單圈最快的車手將分別獲得3分和2分的額外獎(jiǎng)勵(lì)。

附二：首屆電動(dòng)方程式賽程

FE北京站賽道圖

附三：電動(dòng)方程式賽車參數(shù)

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