近日，《證券日報》作者從知情人士獨家透露，搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經理何毅即將加盟樂視。據了解，何毅在7月22日被確認從搜狐離職，之前有消息透漏其新去向或將是鳳凰汽車。而一位互聯網公司高層人士微信朋友圈截圖顯示，何毅將加盟樂視，掌舵?zhèn)餮灾械臉芬暰W新能源汽車項目。

7月31日下午何毅在其微信朋友圈發(fā)出消息：“再見了，我熱愛的搜狐，再見了，我親愛的搜狐汽車！我們一起經歷了12年的風云變幻，跌宕起伏，在真的要離開的一刻，我心潮澎湃，復雜的心情無以言表……”“行業(yè)未來，等你去改變。”樂視CEO賈躍亭留言，這一句留言無疑讓何毅的真實去向水落石出，也讓樂視造車猜想更接近現實。

樂視網造“樂車”的消息已經傳出半月有余，更有網友相繼爆出幾份樂視網內部資料文檔，稱樂車的概念圖和商業(yè)計劃書已經準備就緒。商業(yè)計劃書內顯示，樂車將從移動購物、娛樂以及多屏互動方面實現傳統(tǒng)汽車的顛覆。由此綜合觀察，樂視網在樂車項目上可謂是具備政策、合作方、資本三大得力優(yōu)勢，而何毅的加盟如虎添翼，將最后一環(huán)——“人才團隊”正式落地，一個顛覆新能源汽車行業(yè)的“英雄聯盟”正式打造完成。

從網絡信息以及相關業(yè)界人士的口中，《證券日報》作者了解到何毅相關資料：

何毅2002年12月加盟搜狐公司，在汽車頻道主編職位任職3年，期間搜狐汽車的廣告收入同步迅猛增長，做到了當時中國汽車網絡媒體中的第一名。

2006年何毅任搜狐網副總編、時尚產業(yè)中心高級總監(jiān)，主管汽車頻道、女人頻道、母嬰頻道、教育頻道、健康頻道、吃喝頻道、男人頻道。

2009年到2014年，升任搜狐汽車事業(yè)部總經理、搜狐網副總編。

可以說，在搜狐的12年里何毅在汽車行業(yè)的線下城市銷售渠道、資訊營銷甚至是汽車品牌商的關系管理上已經成為行中翹楚。此次他離開汽車資訊行業(yè)，轉向樂視網汽車業(yè)務，必然將被委以重任，以實現樂視對汽車市場先期的資源開辟和管理。

業(yè)界猜測，何毅將在樂車項目上親自拉起一個技術以及市場團隊來建設樂視汽車商業(yè)生態(tài)鏈。從此前樂視TV的技術團隊建設來看，樂視在汽車上的團隊建設力度不會令人失望，而憑借何毅豐富的汽車行業(yè)從業(yè)經歷，深厚的汽車行業(yè)人脈資源，何毅必然成為樂視汽車的核心人物。

2014年7月上旬，樂視CEO賈躍亭與北汽董事長徐和誼在美國的秘密約會，讓汽車以及互聯網人士議論不已。北汽近幾年在新能源汽車領域投入力度最多、專注度最大，是目前國內新能源汽車實現市場化數量最大的企業(yè)。彼時，樂視網已經具備了政策和合作伙伴的巨大優(yōu)勢。如根據國務院發(fā)布的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，樂視網在視頻、電商、物聯網等多個領域都有所建樹，進入汽車領域則有更多看點，如可覆蓋多屏互動的視頻、娛樂以及電商領域，可以實現更多有意思的故事。相較而言，互聯網公司中阿里和騰訊，以及百度還未孕育出這種場景。

上周樂視網宣布停牌，將進行非公開發(fā)行股票事項，分析師稱其擬募資額度很有可能將超過30億元。一方面是融資的利好消息，另一面則是備受矚目的新能源車項目，再加上汽車領域翹楚何毅的加盟。相關人士評價，政策、合作方、資金以及人才，樂視的汽車英雄聯盟已經蓄勢待發(fā)。不過，樂視這次跨界汽車是否可以取得如跨界互聯網電視那般的輝煌，還需要時間考驗。

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