自今年4月特斯拉在中國(guó)首次交付使用，一直成為社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn)。金俊憂慮整個(gè)社會(huì)是不是對(duì)特斯拉關(guān)注過(guò)度，她的任務(wù)是讓更多人認(rèn)識(shí)到真實(shí)的特斯拉。"特斯拉2014年4月份在中國(guó)交付使用第一臺(tái)車(chē)，后面量在增加，車(chē)主對(duì)特斯拉最滿意的地方是駕驗(yàn)體驗(yàn)，《汽車(chē)之家》創(chuàng)始人李想稱買(mǎi)特斯拉花100萬(wàn)元，享受到200萬(wàn)元超跑車(chē)的體驗(yàn)。排在后面的良好體驗(yàn)分別是急加速能力帶來(lái)的推背感、充電行駛不用去加油站、儲(chǔ)物空間大，然后是音響好。"

特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)CMO金俊

金俊說(shuō)：“整個(gè)社會(huì)好像對(duì)特斯拉關(guān)注過(guò)度，不管特斯拉做什么，媒體都愿意去報(bào)道，有時(shí)出現(xiàn)一批標(biāo)題黨，當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)環(huán)境容易導(dǎo)致以偏概全，需要加強(qiáng)溝通。《汽車(chē)之家》李想寫(xiě)完了特斯拉使用報(bào)告，我們看完后，確實(shí)請(qǐng)他喝了咖啡，見(jiàn)面聊了聊。李想對(duì)特斯拉駕駛體驗(yàn)很推崇，那篇文章是很客觀的分析，媒體卻把槽點(diǎn)放大，比如說(shuō)內(nèi)飾不好。實(shí)際上李想的結(jié)論是，MODEL S是當(dāng)前最好的純電動(dòng)車(chē)。他提到的導(dǎo)航和地圖不能用，確實(shí)是個(gè)重要問(wèn)題。之前，特斯拉在美國(guó)用谷歌地圖，谷歌在中國(guó)不能用，導(dǎo)致特斯拉導(dǎo)航和地圖也不能用。改用四維地圖之后，11月19日起，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)解決。我們車(chē)內(nèi)有聯(lián)通的3G網(wǎng)絡(luò)，可以像手機(jī)一樣實(shí)現(xiàn)空中升級(jí)?！?

”特斯拉沒(méi)有把自己定位成奢華品，而是高科技產(chǎn)品，如何和互聯(lián)網(wǎng)有更好地融合，不是走奢華路線，最多算低調(diào)奢華，比如內(nèi)飾上材質(zhì)的選擇。不過(guò)特斯拉不宣揚(yáng)這些，這可能和文化有關(guān)。如果你去硅谷，你永遠(yuǎn)不知道誰(shuí)是有錢(qián)人，美國(guó)人衣著很隨意，喜歡簡(jiǎn)約的風(fēng)格。特斯拉車(chē)就是長(zhǎng)著輪子的客戶端，是一家汽車(chē)公司，更是一家高科技公司。特斯拉在中國(guó)給人的印象是高富帥的玩具，其實(shí)不應(yīng)該專屬于高富帥。我們的定位是給奮斗中的年輕人，他們對(duì)新事物接受能力很強(qiáng)，環(huán)境意識(shí)比較強(qiáng)，對(duì)生活品質(zhì)要求高?！敖鹂≌f(shuō)。

大家對(duì)特斯拉最大認(rèn)識(shí)誤區(qū)是充電?，F(xiàn)在都開(kāi)汽油車(chē)，希望路上有加油站，很少有人想到在家里可以充電，特斯拉充一次電可行駛到400公里以上，一星期只需充一次，更像一個(gè)智能電子產(chǎn)品，比如手機(jī)，都是在家里充電，對(duì)于Model S也是一樣?！蔽覀儗?duì)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)來(lái)源于傳統(tǒng)汽車(chē)，希望充電的地方到處都是。實(shí)際上，充電最方便的地方是家里?！敖鹂≌f(shuō)。

金俊說(shuō)，特斯拉的使命是讓更多人能用得上新能源汽車(chē)。2017年推出的Model 3價(jià)格將降到40萬(wàn)元區(qū)間。特斯拉的創(chuàng)辦是為了加速向新能源轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通，為達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，要讓足夠多的人開(kāi)得上特斯拉。這是它最吸引人的地方。很多公司都想著改變世界，特斯拉的雄心在這里。特斯拉使用成本很低，每天開(kāi)，一個(gè)月電費(fèi)是二三百元，不太需要養(yǎng)護(hù)。40多萬(wàn)的汽油車(chē)，養(yǎng)護(hù)一年也得要幾萬(wàn)，因此，四五年算下來(lái)，買(mǎi)一輛特斯拉Model S總耗費(fèi)相當(dāng)于你買(mǎi)一輛40萬(wàn)的車(chē)。我們給年輕人提供購(gòu)車(chē)金融服務(wù)，分期付款等。一輛Model S和寶馬7系，在美國(guó)是一樣價(jià)錢(qián)，十來(lái)萬(wàn)美元。而在中國(guó)，后者比前者高出20萬(wàn)以上。特斯拉把中間稅、渠道費(fèi)都取消了，有很高的性價(jià)比。

2014年的重要布局是我們和中國(guó)聯(lián)通、招商銀行、民生銀行等商業(yè)機(jī)構(gòu)合作，一起建充電樁，有的是目的地充電，有的是超級(jí)充電樁。其中和招商銀行的合作，11月份在上海建立了第一個(gè)超級(jí)充電樁。”我們?cè)诟鶕?jù)全國(guó)特斯拉分布情況找合作伙伴。像銀行、通信類公司本身商業(yè)頭腦靈活、客戶優(yōu)質(zhì)，和特斯拉車(chē)主有交集。車(chē)主充電的時(shí)候，可以去商業(yè)地產(chǎn)里消費(fèi)，或者去銀行辦理業(yè)務(wù)。給車(chē)主提供便利，對(duì)雙方而言都有好處。費(fèi)用上，超級(jí)充電樁投入大一些，相對(duì)占地也比壁掛式大一些，都是我們?cè)谕度搿Ｄ康牡爻潆姌?，有各種不同形式，看具體情況?！敖鹂≌f(shuō)。

談到充電問(wèn)題，金俊說(shuō)：”2014年我們加速建設(shè)充電樁，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)公司最大的特點(diǎn)是快?；ヂ?lián)網(wǎng)客戶注重體驗(yàn)。公司意識(shí)到這一點(diǎn)，在北京、上海、杭州、成都、西安、深圳等6個(gè)城市，建有9個(gè)體驗(yàn)中心。除了芳草地的那個(gè)是去年建成，其他8個(gè)體驗(yàn)中心都是2014年建成的。目前國(guó)家沒(méi)有具體的充電標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有明確何時(shí)推出具體標(biāo)準(zhǔn)。奔馳為代表的一些德國(guó)公司，還有本土一些汽車(chē)公司，都想著按照有利于自己的原則來(lái)建立標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)不明確。特斯拉想盡快地去做，而不是等著具體方案出來(lái)才做，很難說(shuō)有完美的方法。萬(wàn)一哪一天新標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)后，會(huì)不會(huì)改的東西很多？這個(gè)很難去預(yù)測(cè)。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在發(fā)布財(cái)報(bào)時(shí)說(shuō)過(guò)，無(wú)論中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)如何，一定要匹配它。“

對(duì)于牌照的問(wèn)題，金俊認(rèn)為：”我相信政府會(huì)考慮到市場(chǎng)情況，對(duì)新能源汽車(chē)，各地政府比較認(rèn)可，我們的車(chē)主在上海、杭州、廣州都可以上新能源牌照，可以省去1萬(wàn)至8萬(wàn)的牌照競(jìng)拍費(fèi)。在西安，我們的車(chē)主可以免限行、限號(hào)。還可以在公共停車(chē)場(chǎng)免費(fèi)停車(chē)，走公交車(chē)道。在武漢，如果你開(kāi)著Model S，在市內(nèi)行駛不受尾號(hào)限制，還可以免費(fèi)通過(guò)隧道橋梁。這些對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是特別實(shí)惠的好處。目前，特斯拉在中國(guó)已建有40個(gè)超級(jí)充電站，分布在17個(gè)城市里。將近700個(gè)目的地充電樁，分布在60多個(gè)城市。明年的量會(huì)更大?！?

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