記得在今年1月份的全球新能源汽車大會上，沈海寅當時曾經作為奇虎360副總裁告訴我們360不會造車，時隔8個月再次在杭州新能源汽車論壇見到他，此刻的沈海寅已離開360，自己以創(chuàng)始人、天使投資人和CEO的身份創(chuàng)辦了智車優(yōu)行科技公司，從新歸零，站在原點，他想造車，為年輕一代打造“更懂他們”的智能電動汽車。

如果現在不去造車，我想我會后悔

離開360時也不算真正的離開，沈海寅其實本來準備去和360一起去做投資并在籌備一個投資基金，但是去年3月份的一場飯局，改變了他的想法。“那次和朋友一起喝酒，一個上市公司老總問我未來想做點什么事？我回答說，如果出去創(chuàng)業(yè)，應該會選擇智能硬件領域，因為這代表一種社會和生活的潮流，從一人一臺電腦到一人一臺手機，到未來所有身邊帶電的東西全部智能化以后，這個社會應該是特別美好的，對于我來說，很想讓這個社會變得越來越智能化，這是我的理想，最終總要選一個方向落地的話，就半開玩笑地說，要不去造輛智能汽車？”沈海寅回憶著，“車在大眾消費品里是最大號的，而且車到現在為止發(fā)展到了一定頂點，未來可能會有突破，因為汽車目前的智能化水平還并沒有像手機、電視那么發(fā)達?！睂σ粋€男人來講，造輛自己喜歡的車總歸是從小到大的夢想，沈海寅也不例外。

我問他，一句半開玩笑的話，當時有沒有想過造車這件事到底有沒有可行性？沈海寅說：“分析下來我認為的確可以去做，最初，我找到了一些志同道合的伙伴，自己以投資人的身份創(chuàng)辦了智車優(yōu)行。但是，到今年年初，我覺得這個想法有點問題，一個是這件事比較大，不是找人過來隨便做做就能做成，第二是我對我自己的定義，投資是任何時候都可以做的事，每天都會有好的企業(yè)誕生，只要懂得挖掘，投資這項事業(yè)其實和時間沒有關系，過兩年再去做也無所謂，但是汽車正好處于一個關鍵轉折點，如果現在不去做，我認為我會后悔。所以后來我才真正決定把投資的事情先放一放，離開360，擔任智車優(yōu)行的CEO。”

懂你、會保護你的智能電動汽車

負責汽車系統(tǒng)的劉海明是前樂視TV產品規(guī)劃高級總監(jiān)；負責汽車工程的王宇是前羅斯德爾汽車工業(yè)設計公司總經理；負責汽車造型的杜寶南是前標致雪鐵龍中國首席設計師；負責市場運營的陸偉是前完美世界日本副總……目前智車優(yōu)行的團隊有70多人。這樣一家創(chuàng)業(yè)公司，30%左右的人來自傳統(tǒng)車企，30%來自華為、聯(lián)想、樂視等硬件公司，余下的30%左右來自互聯(lián)網公司，相對比較均衡。

造車是漫長的一件事，動不動就按年來算，基本上要耗費幾年的時間，沈海寅和他的團隊要造的智能電動汽車計劃在明年春節(jié)，也就是2、3月份的時候發(fā)布造型樣車，然后是功能樣車，到2017年中，小批量量產車會出來，并且會做量產的規(guī)劃。沈海寅稍微劇透了一點這臺智能電動汽車的樣子，不是特別小，也不會特別大，適合年輕人開，蠻酷的！

現在造車互聯(lián)網團隊很多，智車優(yōu)行未來想做的其實更多的是智能系統(tǒng)，造車本身是一個載體，沈海寅想通過一種新的模式把車做出來，然后讓它承載自家的智能系統(tǒng)，但這個系統(tǒng)并不是只有智車優(yōu)行的車才能用，而是會開放給第三方。“我自己是互聯(lián)網出來的人，我覺得現在的車體驗都比較差，僅僅是一個從A點到B點的工具，未來車上的發(fā)展空間越來越多的在于如何能變的更加智能化?，F在車的導航娛樂系統(tǒng)跟車是不相關的，壞了照樣可以開車，我們開發(fā)的智能汽車，首先是要開發(fā)一套管理汽車的大腦中樞——智能車機系統(tǒng)。就像人的眼睛看到東西傳到大腦，做了判斷以后再去推動手腳做其他事情，所以這套系統(tǒng)有感知，有思考，也有執(zhí)行，它和車的狀態(tài)緊密相連。我們的智能電動汽車就會變得更懂你。”沈海寅舉了幾個例子：如果車快沒電了，系統(tǒng)會提示給你一個空閑的充電樁位置；根據雨刷的狀態(tài)，系統(tǒng)可以知道雨量大小，幫你自動選一條路，避免進入水深道路趴窩。

除了懂你，還要保護你。沈海寅在金山和360的工作都是與網絡安全相關，這種積累其實更有利于智車優(yōu)行做一款更安全的智能汽車，“對于未來的智能汽車，網絡安全很重要，現在的車不聯(lián)網，所以還不能體會到網絡安全的重要性，但是未來一旦聯(lián)網，就要注重網絡安全。此外，車自身的安全也同樣重要，傳統(tǒng)車企在被動安全方面有深厚的積累，我們也希望和他們合作，保證汽車的質量安全。同時，隨著智能系統(tǒng)配置升級，汽車的主動安全性能也將得到加強：自適應巡航系統(tǒng)(ACC)、車道保持系統(tǒng)(LKS)、前碰撞預警系統(tǒng)(FCWS)等先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)未來都將在我們的車上增加完善，提前預警、規(guī)避事故，這才是智能汽車的安全體格?！?

用小米模式造車，用創(chuàng)新抓住用戶

時下對互聯(lián)網造車的一種質疑是他們到底有沒有傳統(tǒng)造車的技術金剛鉆兒，沈海寅的回答是：用小米一樣的代工模式去造車，“我們要專注于擅長的地方，不可能從零到一百都要做，我們擅長做用戶體驗，口碑營銷，互聯(lián)網模式，但還不擅長做一些傳統(tǒng)的東西，所以公司內部有個標語，叫敬畏傳統(tǒng)，大膽創(chuàng)新。未來肯定是有分工的，我們要做的事情是在傳統(tǒng)的基礎上，所以要尊重傳統(tǒng)的東西，然后才可能有后面的創(chuàng)新。智車優(yōu)行會通過合作方式來造車，現在和好幾個車企都在談。”

每一次時代的轉變，每一種新技術的興起，都會對整個行業(yè)造成沖擊，懂用戶的會利用這個時間點就會發(fā)展起來，不懂用戶的就會被淘汰?，F在，沈海寅認為互聯(lián)網造車也是這個道理，“互聯(lián)網思維講究對用戶體驗的把握，如何提高產品使用體驗遠遠超過其他行業(yè)，互聯(lián)網公司和傳統(tǒng)企業(yè)相比最大的不同就是不斷的創(chuàng)新。時時刻刻要去了解用戶抓住用戶，時時刻刻要有創(chuàng)新，時時刻刻要把自己的產品做的比別人更好，這是很重要的?！鄙蚝Ｒ鷪孕胖擒噧?yōu)行會成為顛覆者，因為他的團隊對智能化和用戶的理解最深。

沈海寅是70后，經歷過沒有互聯(lián)網的時代，但是他知道80后和90后這批互聯(lián)網原住民對網絡的需求無孔不入，所以他希望在智車優(yōu)行要造的車上帶給年輕一代智能化的享受?！皠傞_始，所有人都在跟我講，造車是一件很大的事情，而且不一定能成功，對于我來講，造車的確很漫長，很長一段時間內沒有盈利只有投入，這是一件很煎熬的事情，要在非常浮躁的創(chuàng)業(yè)大環(huán)境中沉下心來，去做一件結果要到幾年以后才能看得見的事，這其實需要對汽車本身有極大的熱愛，需要對造車這件事有很大的夢想。我希望我們要造的這臺智能電動汽車能把開車的時間更好的利用起來，能夠改變人們的生活?！?

忘了是誰說過，“所有偉大的歷史性事件在開始的時候看起來都像一個烏托邦，但最終會變成現實”，從2014年12月智車優(yōu)行正式成立到現在不到一年，沈海寅和他的團隊更加低調、務實，當我表達了期待見到這臺蠻酷的智能電動車時，沈海寅微笑著說：明年春節(jié)見！

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