本該盡享天倫，卻依然在奔波忙碌,年過七旬的郭孔輝院士，已頭發(fā)花白，但卻精神矍鑠。找了個舒服的姿勢，郭院士坐在沙發(fā)上，如數(shù)家珍般地聊起了他的汽車生涯和近期展開的電動汽車相關(guān)研究工作。

從事汽車研究工作五十多年的郭孔輝院士，受邀出席天津首屆電動汽車高峰論壇并做了精彩演講。對于新能源汽車，他言語間盡是對低速電動車的支持之聲。為此，央視網(wǎng)電動車頻道作者對郭院士進行了獨家專訪。

不太安分的汽車人

作為吉林大學(xué)汽車學(xué)院院長的郭孔輝院士，從事汽車研究工作五十余年，對中國汽車工業(yè)發(fā)展有著深刻的認(rèn)識和獨到的見地。

”我非常反對汽車技術(shù)總是引進他國產(chǎn)品，而忽略了我們自己的研究。”郭孔輝院士從學(xué)生時代開始，就一直不是個”安分”的學(xué)生。

設(shè)計時敢于向前輩提出的理論發(fā)問，并樂于接受挑戰(zhàn)，還在學(xué)生時代的他就不止一次的對教科書提出修正意見。郭孔輝在研究上不安分，同時他也喜歡”勤奮、不太安分的學(xué)生”。搞學(xué)問一定要精益求精，態(tài)度決定一切；不安于現(xiàn)狀，不為前人所限是很重要的，要不然被動接受書本上的東西，就沒法創(chuàng)新，要主動消化、理解，在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新。

郭孔輝的”不安分”盡顯在他的科研成果上：科技獎、進步獎、發(fā)明獎……獎項、職務(wù)、頭銜多得數(shù)不勝數(shù)。他是我國汽車操縱穩(wěn)定性(含制動與驅(qū)動穩(wěn)定性)、平順性科技領(lǐng)域的主要開拓者和學(xué)術(shù)帶頭人、我國汽車輪胎力學(xué)的主要奠基人、最早將系統(tǒng)動力學(xué)理論與隨機振動理論引入汽車振動與載荷研究的學(xué)者，是為我國汽車工程科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域做出重大貢獻(xiàn)的專家，發(fā)表的論文被國外知名院校作為文獻(xiàn)保存。正是他的這種不安分，造就了今天的中國汽車界的進步和發(fā)展。

郭孔輝院士接受央視網(wǎng)電動車頻道專訪

成立公司大展拳腳

發(fā)展新能源車，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的路子由來已久，但還沒有哪個教授會成立自己的公司來方便研究的。

郭孔輝院士為了能更好的大展拳腳，在學(xué)生的慫恿下，真的就注冊了公司，而且發(fā)展還不錯。三年間已經(jīng)在柳州、寧波成立了分公司，工作人員累積也有一百多人，申請專利的汽車零部件技術(shù)有三十多項，并且自主研發(fā)出了高端的實驗設(shè)備，成功與國內(nèi)多家企業(yè)合作。

”辦技術(shù)公司也是覺得我們自己的核心技術(shù)很缺乏，總想給我們發(fā)展自主技術(shù)提供更好的平臺。學(xué)校發(fā)展總是覺得有限制，比如要做實驗，實驗場地、經(jīng)費設(shè)備、人員等，能做的工作有限。后來受到學(xué)生的慫恿，辦了自己的公司，就更自由了。只要賺了錢就可以幫助我的實驗、研究更順暢的進行下去?！?

成立了自己的公司以后，郭院士為培養(yǎng)研究生提供了一個真刀真槍的舞臺，可以更好的做研究工作。公司從微型車底盤設(shè)計起步，到現(xiàn)在的汽車性能試驗設(shè)備，在郭孔輝院士的帶領(lǐng)下，公司在短短三年間，取得了長足的發(fā)展，自主研發(fā)的汽車性能試驗設(shè)備，得到了很多汽車生產(chǎn)廠的認(rèn)可，性能、實驗數(shù)據(jù)都跟國外先進設(shè)備相差無幾，價格卻是國外價格的1/4，受到多方肯定。

”虛心善以勤人為師，創(chuàng)新不為前人所限”，他送給學(xué)生的對聯(lián)，也是他的研究態(tài)度，被動接受書本上的東西是無法實現(xiàn)創(chuàng)新的，不安分的郭孔輝院士，繼續(xù)在他的實驗中尋找創(chuàng)新。

支持低速車毫不諱言

2010年被認(rèn)為是電動汽車的發(fā)跡之年。我國對電動汽車的政策越加明朗化，電動汽車也在各個補貼政策中占據(jù)絕對優(yōu)勢，以顯示其獨特的戰(zhàn)略意義。各汽車生產(chǎn)大廠，紛紛投入巨資研制屬于我國的電動汽車產(chǎn)品，希望以此實現(xiàn)我國汽車工業(yè)質(zhì)的飛躍，在世界新能源汽車舞臺上彎道超車。

而就在此時，郭孔輝院士高調(diào)”警告”：新能源汽車的發(fā)展應(yīng)該腳踏實地，并且要貼近市場需求。目前中國電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀是：正規(guī)大廠的電動汽車總價高，研發(fā)實力上難以達(dá)到預(yù)期，雖有政策扶持，卻得不到市場認(rèn)可；而有廣闊市場空間的低速電動車，市場前景甚好，雖無國家政策支持，卻也是得到老百姓的熱捧。如此對立，我國電動汽車將如何發(fā)展？

”發(fā)展新能源汽車，一定是市場需要的。讓有能力做出合格電動車的企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，任何新的東西出來，都會遇到問題，遇到問題就去解決，其實國內(nèi)已經(jīng)有很多廠家在生產(chǎn)低速車，他們選擇走出口路線。原因就是我國低速車在國際同等技術(shù)上是領(lǐng)先的。而發(fā)展電動汽車，應(yīng)該走升級路線，就是從低級到高級的過度，一上來就發(fā)展高端，技術(shù)上有難度，市場也很難接受。很多企業(yè)是非常愿意為國家的新興產(chǎn)業(yè)服務(wù)的，但以國家現(xiàn)有的政策法規(guī)，限制了他們的腳步，這個問題應(yīng)該協(xié)調(diào)解決一下?！惫纵x院士毫不諱言地支持著符合市場需要的低速電動車產(chǎn)業(yè)。踏踏實實做好基礎(chǔ)工作，就算政府不補貼，老百姓也買得起，這才是市場需要的電動車。郭孔輝同時強調(diào)：低速，未必是低技術(shù)、低品質(zhì)、高污染。（編輯：劉巖）

人物簡介：

郭孔輝 1956年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)汽車拖拉機專業(yè)，現(xiàn)任吉林大學(xué)汽車學(xué)院院長、汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室主任，中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會車輛動力學(xué)分技術(shù)委員會主任委員等職。他五十年來鍥而不舍，獻(xiàn)身祖國汽車工業(yè)。先后獲吉林省有突出貢獻(xiàn)的拔尖人才、吉林省特等勞動模范、全國汽車行業(yè)優(yōu)秀科技人才、中汽公司勞動模范及有突出貢獻(xiàn)專家、全國”五一”勞動獎?wù)?、全國歸僑先進個人、中國汽車工程學(xué)會首批特聘專家、吉林省優(yōu)秀省管專家、”中國汽車工業(yè)50周年50位杰出人物之一”等榮譽稱號。1994年5月當(dāng)選中國工程院首批院士。2007年8月，受中國機械專家網(wǎng)邀請，成為中國機械專家網(wǎng)顧問委員會榮譽主席。

責(zé)編：張喆

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