創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人、南京金龍董事長黃宏生一生有三個夢想:大學(xué)夢、中國家電夢和中國新能源汽車夢(參見:黃宏生的另一個千億夢:新能源汽車)。前兩個他已經(jīng)實(shí)現(xiàn),最后一個也取得了初步的成果。接手南京金龍近四年后,南京金龍的年純電動客車今年年銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到8000輛,比去年同期增長4倍。
南京金龍董事長黃宏生接受媒體專訪
12月5日,南京金龍董事長黃宏生在北京接受媒體采訪時透露了上述成績。專訪前,南京金龍披露了2015年的幾件大事:前十個月,南京金龍純電動客車總產(chǎn)量3972輛,同比增長3.9倍,市場份額8.5%,排名全國第四;發(fā)布了三款核心新能源產(chǎn)品續(xù)航王D11、日系輕客D12和太陽能純電動大巴;通過資質(zhì)審查,從原來只是具備改裝車生產(chǎn)資質(zhì)的代加工企業(yè),變成了具有整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。
南京金龍D11純電動商務(wù)車
黃宏生透露,南京金龍要從商用車走向乘用車,而且其智能化和娛樂化的程度,要成為千家萬戶的“娛樂中心”和“工作中心”?!凹矣贸擞密囀俏覀兾磥硪粋€大的增長點(diǎn)。”黃宏生表示,南京金龍已經(jīng)已經(jīng)注冊了新商標(biāo)開沃(Skywell),專門用于乘用車上。“乘用車也是純電動。我們對純電動充滿信心?!?/span>商用車、乘用車并舉,南京金龍總體的目標(biāo)是什么?南京金龍品牌總監(jiān)秦續(xù)俊補(bǔ)充說,南京金龍要打造千億的產(chǎn)業(yè)鏈,十三五期間,實(shí)現(xiàn)20萬輛的總目標(biāo),總產(chǎn)值希望超過200億。
2015年前十個月,新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬輛,同比增長3倍。在火熱行情下,動力電池非常緊俏。2016年之后,南京金龍會不會面臨電池供應(yīng)不足的問題?黃宏生說,整車廠要把握核心零部件,但也不一定要所有東西都自己做。2015年南京金龍成立了電池包事業(yè)部,其核心技術(shù)和能力,就是選用全球最好的電芯?!拔覀兙哂泻A窟x擇測試的優(yōu)勢,并根據(jù)整車的特征,做減重、安全性等一體化設(shè)計(jì)。”他明確回應(yīng)說,“(生產(chǎn))電芯不在我們的考慮范圍。”他認(rèn)為,2015年電芯擴(kuò)張很大,明年或2017年,電芯的供應(yīng)將平衡甚至大于需求。他還認(rèn)為,隨著電池成本的優(yōu)化,純電動汽車的競爭力將加強(qiáng)?!扒迦A的歐陽明高教授預(yù)測,2020年電池價格將會比現(xiàn)在降兩倍?!倍忆囯姵剡€能梯次利用,二次甚至三次利用。
對于現(xiàn)在其他國家堅(jiān)持的氫燃料電池技術(shù)路線,黃宏生說南京金龍也成立了氫燃料電池項(xiàng)目組,非常關(guān)注其進(jìn)展,“期待在它走向成熟過程中,把握機(jī)會”。
黃宏生此前提出,希望新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模做到1000億規(guī)模。這樣的新能源汽車夢必然還有巨大挑戰(zhàn)。他歸納,首先,由于新能源汽車有很多顛覆性的技術(shù)出現(xiàn),雖然南京在技術(shù)上有投入,但是與世界企業(yè)還很弱小?!叭绻?a class='link' target='_blank'>特斯拉一旦在中國設(shè)廠,3.5萬美元的車做出來,是多么巨大的挑戰(zhàn)?”其次,優(yōu)秀的人才是稀有的資源,競爭異常激烈。第三,新能源汽車的投入非常巨大?!蔽覀冊诳焖侔l(fā)展過程中,資金還是有短缺的。”第四,政策可能發(fā)生變化?!氨M管2016-2020的政策已經(jīng)確定,但是一旦未來經(jīng)濟(jì)低迷,稅收沒有增長,政策發(fā)生變化,我們都要面對?!?
2015年行至尾聲,2016年是新能源汽車推廣的起始年份。由于一方面新時期地方政策未出臺,另一方面本輪推廣透支了部分需求。2016年的新能源客車市場會否大滑坡?黃宏生表示,明年將是新能源汽車的一個波動期,但是南京金龍的產(chǎn)品已經(jīng)非常多元化,“東方不亮西方亮,企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力比前幾年好”。面對中央補(bǔ)貼的退坡,以及對單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)的提出,南京金龍也在技術(shù)上花了很長時間,達(dá)到車輛減重、續(xù)航里程正常的要求。他認(rèn)為利好的地方也有,即中央政策要求部分省市更換公交時,新能源客車必須達(dá)到50%的更換率。另外因?yàn)橹袊奈廴厩焚~太多,新能源客車還是會有很好的前景。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:邱鍇俊
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