在2015年的收尾階段，新能源汽車市場(chǎng)愈加火熱，全年整體行業(yè)又將交出怎樣的一份成績(jī)單呢？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華表示，從以往趨勢(shì)看，我國(guó)新能源汽車全年總銷量將不低于22萬(wàn)輛，全球銷量也將達(dá)到60萬(wàn)輛，相比去年增長(zhǎng)1倍。顯而易見(jiàn)，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展在全球市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位。新能源汽車發(fā)展形勢(shì)喜人的同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量安全、政策過(guò)度利用、地方保護(hù)等問(wèn)題逐漸突顯，許艷華認(rèn)為最終實(shí)現(xiàn)新能源汽車可持續(xù)發(fā)展，除了要在制度上優(yōu)化外，更重要的是提高新能源汽車的質(zhì)量和發(fā)展水平，優(yōu)先保證質(zhì)而后是量。

形勢(shì)喜人

12月5日，由工業(yè)和信息化部賽迪研究院主辦的“2015中國(guó)新能源汽車企業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)”在北京召開(kāi)。會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華就目前新能源汽車發(fā)展形勢(shì)分析道，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)世界第一的地位現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有懸念。全年銷量將達(dá)22-25萬(wàn)的水平；從全球來(lái)看，今年大約將是60萬(wàn)輛左右，相比去年30萬(wàn)輛增長(zhǎng)近1倍。中國(guó)的市場(chǎng)貢獻(xiàn)度大家顯而易見(jiàn)。原來(lái)一直是保持第一的美國(guó)，預(yù)計(jì)今年18萬(wàn)輛左右(去年12萬(wàn)輛)。歐洲總量約為15萬(wàn)輛，日本4-5萬(wàn)輛。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華

從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，我國(guó)新能源汽車逐步向成熟性市場(chǎng)發(fā)展。許艷華分析道，新能源汽車中商用車和乘用車比例約是3:7，而在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)商用車和乘用車比例是2:8。這種關(guān)系同時(shí)也表明私人消費(fèi)在整體市場(chǎng)中已占很大的比重。

形勢(shì)逼人

許艷華認(rèn)為，目前我國(guó)新能源汽車整體的發(fā)展水平還是處于一個(gè)中低發(fā)展水平。雖然現(xiàn)在的產(chǎn)銷量是全球領(lǐng)先的，包括一些車型也在全球銷量中排在前列，但是這并不能代表整體發(fā)展水平。

針對(duì)目前新能源汽車市場(chǎng)暴露的產(chǎn)品質(zhì)量、制度等問(wèn)題，許艷華表示，產(chǎn)品質(zhì)量方面，企業(yè)要自查所有生產(chǎn)的車，同時(shí)政府要組織抽查，一旦抽查不合格，就要實(shí)行召回。值得注意的是，第一批生產(chǎn)的新能源汽車已到6年年檢期限，而目前對(duì)電動(dòng)車輛的檢測(cè)規(guī)范和設(shè)備還不夠健全。所以，就年檢制度急需相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)規(guī)范，所有的城市必須至少保證有一條的檢車線能夠檢驗(yàn)新能源汽車。

而對(duì)于目前地方保護(hù)現(xiàn)象，許艷華認(rèn)為最核心的問(wèn)題在補(bǔ)貼制度方面?！艾F(xiàn)在補(bǔ)貼是實(shí)行兩級(jí)補(bǔ)貼，中央政府一塊，地方政府一塊。這個(gè)不能完全怪政府，既然給地方政府的責(zé)任了，責(zé)任權(quán)利是對(duì)應(yīng)的，所以我覺(jué)得可能要在地方保護(hù)領(lǐng)域?qū)医恢沟母丛谶@兒應(yīng)該有所改變，同時(shí)這種現(xiàn)象也很難根除?！彼缡钦f(shuō)。

談及新能源客車領(lǐng)域中，6-8米車型占比市場(chǎng)近80%這一現(xiàn)象，許艷華認(rèn)為，這不是因?yàn)槭袌?chǎng)需求導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)變化，而是對(duì)新能源政策過(guò)度利用而導(dǎo)致的。此外，對(duì)于目前市場(chǎng)火熱的低速電動(dòng)車，她表示，雖然其已占我們整車量的15-20%，但低速電動(dòng)車屬于低質(zhì)、低水平產(chǎn)品，這對(duì)整個(gè)新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展有所影響。

最后許艷華強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“其實(shí)走到今天量已經(jīng)不是最重要的了，如果沒(méi)有質(zhì)就沒(méi)有量，質(zhì)是在先。如果我們不提高新能源汽車的發(fā)展質(zhì)量和發(fā)展水平，我們也走不遠(yuǎn)，也不會(huì)有傳統(tǒng)汽車的發(fā)展局面。所以從產(chǎn)業(yè)的角度，包括國(guó)家政策引導(dǎo)、地方政府，應(yīng)該更注重質(zhì)量來(lái)推進(jìn)市場(chǎng)化的發(fā)展，而不僅僅是銷量。”

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