12月17日，第七屆全球新能源汽車大會(GNEV7)在北京中國大飯店盛大開幕，星星充電華北大區(qū)總經(jīng)理王常青在以“圈地運動之后”為主題的充換電設施分論壇上表示，“百花齊放后繼有人”，是充電設施目前的市場形式和現(xiàn)狀。

星星充電華北大區(qū)總經(jīng)理王常青

王常青用八個字形容充電設施目前的市場形式和現(xiàn)狀，“百花齊放后繼有人”，百花齊放是指參與資本的全面性，現(xiàn)在形成以國家電網(wǎng)、中國普天包括石油、石化、首鋼參與的央企資本，也有特來電的上市資本，有第一電動、電樁這些互聯(lián)網(wǎng)資本，也包括EV能源這些資本，社會民營資本等。運作方式多樣性，既有國家電網(wǎng)布局在高速公路骨干網(wǎng)絡的模式，有像普天新能源為代表的物流車、公交車的行業(yè)用戶，有像星星充電早期的眾籌建樁的方式，有資本參與也有運作方式。即使有眾多資本的參與，但是王常青認為這個行業(yè)依然處于一個起步階段，所以隨著充電基礎設施的價值越來越體現(xiàn)的時候，一定會有更多的資本參與進來。

王常青認為這個行業(yè)發(fā)展要經(jīng)歷三個發(fā)展形態(tài)， 2008-2014年前這一階段， 因為2014年國家允許民營資本等社會資本進來，所以把這個階段稱之為自由式的全國性運營商，在這個階段大家一提到電動車都以為是電瓶車、電動自行車，所以這個階段資本進來是對行業(yè)有貢獻價值的。但是隨著充電基礎設施的價值逐漸被體現(xiàn)之后，其會進入到第二個階段區(qū)域性混合型運營商，第二階段可能會形成在某個區(qū)域內的城市，比如北京、山西太原，沒有想過做全國運營商，只想把自己的地方做好，這樣與低形態(tài)的全國性的運營商有競爭。但是這不會是最終的形態(tài)，因為充電基礎設施畢竟是像電信里面的基站，像加油站一樣，它是屬于民用基礎設施類，所以在后期國家宏觀的調控也好，包括資本市場的大魚吃小魚的游戲也好，最終可能還會形成少寡頭的壟斷型全國運營商。不論哪個資本哪個運營商進來，第一種形態(tài)奠定的是行業(yè)基礎，要懂這個行業(yè)。第二種形態(tài)是要形成行業(yè)規(guī)模。第三種形態(tài)才有可能達到壟斷，因為只有形成規(guī)模之后，無論是管控還是收購都不會那么容易。

盈利模式的問題，這個行業(yè)應該說90%的人都認為充電基礎設施運營商是不盈利的，王常青不完全認同，因為這個行業(yè)存在著兩種模式：一種是小而專。第二種是大而廣，以特來電為代表，這樣一類企業(yè)確實盈利不可預期，只有不停的往里投，沒有退路，而且也很難有調頭的機會，所以只能資本市場運作或者其他的方式，不停的堅持下去。

現(xiàn)階段運營商要解決的是怎么活下去的問題，未來的蛋糕叫戰(zhàn)略，眼前怎么活下去叫戰(zhàn)術。所以在現(xiàn)階段應該利用你的長處，運營商有什么長處？有這么多網(wǎng)絡、這么多充電樁，怎么把充電樁這些網(wǎng)絡利用起來呢？現(xiàn)階段什么賺錢？充電樁的銷售、車輛的銷售、充電樁的安裝，為什么不能把你這個網(wǎng)絡跟這些東西嫁接起來呢？確保有個現(xiàn)金流，等那一天撐的足夠長的時候，就到了用戶量足夠多的時候，可以嫁接很多商業(yè)模式，支撐企業(yè)進一步發(fā)展。

王常青還講了未來趨勢，未來是一個多網(wǎng)融合的時代，因為電動汽車的發(fā)展肯定是不可逆的，在與國內主機廠品牌商交流的時候，他們對未來不是那么有信心，但是跟奔馳、寶馬、大眾這些企業(yè)溝通的時候，他們反倒對電動汽車的未來市場充滿了信心。未來日本預測到2030年所有的電動汽車續(xù)航要達到700公里，這個續(xù)航太悲觀了，應該到2025年左右就能達到這樣一個里程，達到這個里程就意味著一輛車的電池大概要在60-80度，這需要一個非常龐大的充電寶。所以它本身就是一個移動分布式的儲能。未來充電樁的運營網(wǎng)絡與儲能網(wǎng)、能源網(wǎng)、智能電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等更多的網(wǎng)絡融合，借助這個網(wǎng)絡的融合，它會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，當然這個數(shù)據(jù)不一定是運營商能拿到，只是這個行業(yè)的趨勢會產(chǎn)生很多的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以反哺到行業(yè)里面的應用。

最后，王常青簡單介紹了星星充電。星星充電隸屬于萬幫新能源投資集團，集團下有三個板塊，制造板塊以萬幫德和科技為主，是專門做充電設備的研發(fā)制造、生產(chǎn)和銷售，到目前為止它創(chuàng)造了很多第一，它現(xiàn)在也是很多主機廠的充電設備的供應商，包括國外的，與捷豹路虎都已經(jīng)談成了合作，很多技術創(chuàng)新在里面，比較扎實。第二個板塊是運營板塊以星星充電為主，現(xiàn)在入駐的超過40個城市，都是全資子公司去運營，也有很多創(chuàng)新模式。第三個板塊是流通板塊是專門做新能源汽車銷售的，現(xiàn)在星星充電應該是全國代理新能源汽車品牌銷售最全最大的一個單位，大概已經(jīng)超過20個品牌，并且銷售業(yè)績還非常好。

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