”電動(dòng)汽車要大規(guī)模上路，依靠電池蓄駛里程能夠在短期內(nèi)提高是不現(xiàn)實(shí)的，關(guān)鍵還是能夠讓電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接充電，這就需要非常完善的充電網(wǎng)絡(luò)?！比涨?，南京綠展科技有限公司總經(jīng)理焦玉華在北京接受第一電動(dòng)網(wǎng)專訪時(shí)作出以上判斷。他認(rèn)為我國(guó)要建成完善的充電站網(wǎng)絡(luò)不能單純依賴央企，應(yīng)當(dāng)推動(dòng)”國(guó)進(jìn)民進(jìn)”，鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入。

國(guó)進(jìn)民進(jìn) 開(kāi)放心態(tài)實(shí)現(xiàn)多贏

”實(shí)際上，如果民營(yíng)企業(yè)加入到充換電設(shè)施基礎(chǔ)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，并成功產(chǎn)生了電力銷售，這對(duì)電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)也是一筆可觀的收入。何況，若民營(yíng)充電站出現(xiàn)虧損，這種風(fēng)險(xiǎn)并不會(huì)轉(zhuǎn)嫁到電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商身上?！苯褂袢A向作者說(shuō)道。

采訪中，焦玉華多次提到，如果充換電基礎(chǔ)建設(shè)全部環(huán)節(jié)都由央企大包大攬，會(huì)使國(guó)有資本承擔(dān)過(guò)大風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)又不利于充分利用民間閑散資本。政府和央企應(yīng)該對(duì)民營(yíng)企業(yè)持有開(kāi)放的心態(tài)，”電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商建設(shè)、運(yùn)營(yíng)充電站的最終目的是銷售電力，民營(yíng)充電站是在銷售電網(wǎng)電力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)自身盈利，同時(shí)，通過(guò)電動(dòng)汽車大規(guī)模上路運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)了行業(yè)的飛速發(fā)展，開(kāi)創(chuàng)了新能源汽車的春天，這難道不是一個(gè)多贏嗎？所以說(shuō)，國(guó)進(jìn)民進(jìn)是這個(gè)行業(yè)大勢(shì)所趨?！?

作者了解到，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的前期投資很大，在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)完整的充電網(wǎng)絡(luò)更是一項(xiàng)浩瀚工程，單靠幾家央企是無(wú)法完成的，一旦他們的投入力度降低，就會(huì)影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。但如果有許多企業(yè)參與其中，這種風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)降低。現(xiàn)在各地建立了很多產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟都是以民營(yíng)企業(yè)為主，民營(yíng)企業(yè)在發(fā)展新能源汽車上熱情很高?！苯褂袢A說(shuō)，”事實(shí)上，當(dāng)前國(guó)內(nèi)很多民營(yíng)企業(yè)不管是研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車，還是在充換電基礎(chǔ)建設(shè)方面都已儲(chǔ)備了雄厚的技術(shù)實(shí)力和資金?！?

電動(dòng)汽車規(guī)模化上路賴于充電基礎(chǔ)設(shè)施先行

”老百姓現(xiàn)在不認(rèn)可電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車難以大規(guī)模上路，除了電池技術(shù)的局限外，另外一個(gè)很重要的原因，就在于充電不方便?！?焦玉華說(shuō)，”如果現(xiàn)在每一千公里才有一個(gè)加油站，你會(huì)不會(huì)覺(jué)得燃油車的蓄駛里程不夠呢？答案是肯定的。同樣，充電設(shè)施密度不夠也會(huì)大大降低電動(dòng)汽車的使用方面性。如果市內(nèi)到處都有充電站，車主要去的每個(gè)餐館、小區(qū)、停車場(chǎng)幾乎都有充電樁，那他還會(huì)覺(jué)得160公里的續(xù)駛里程太短嗎？”

在采訪中，焦玉華談到，”充電網(wǎng)絡(luò)完善程度與電動(dòng)汽車普及是相輔相成的關(guān)系，不是很多業(yè)內(nèi)人士常說(shuō)的‘先有雞還是先有蛋’的問(wèn)題，在這方面我們一直主張兩手都要抓，兩手都要硬，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)當(dāng)適度超前于電動(dòng)汽車的銷售。舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，沒(méi)有舞臺(tái)，演員怎么來(lái)唱戲？”

充電模式的選擇應(yīng)充分尊重民眾的需求

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展賴于基礎(chǔ)設(shè)施的先行，而充電模式的選擇應(yīng)該充分尊重民眾的需求，民眾需要什么樣的充電模式，電動(dòng)汽車更適合于什么樣的充電模式，我們的政府、企業(yè)就應(yīng)該使用什么樣的充電模式。這才是最為根本的，而不是指定一些企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，頒布一些不符合大眾需求的標(biāo)準(zhǔn)，這樣很可能會(huì)造成社會(huì)資源的浪費(fèi)，同樣也會(huì)給這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)很多不利影響。

采訪中，焦玉華說(shuō)：”從使用者的角度來(lái)看，是選擇慢充、快充，還是換電池模式，也需要通過(guò)一段時(shí)間的摸索后才能確定哪種更加適合自己，初期由于使用者不是很了解新能源汽車特性，也有可能形成安全隱患?！苯褂袢A認(rèn)為，電動(dòng)汽車充電方式應(yīng)該是充電為主、換電為輔，慢充為主、快充為輔。未來(lái)應(yīng)該充分發(fā)揮居民區(qū)停車場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，為長(zhǎng)時(shí)間停留的電動(dòng)汽車進(jìn)行慢充。對(duì)有條件的地方和單位，如特種車輛實(shí)施換電，如公交車、出租車等特種車輛。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期應(yīng)該保障安全 積累經(jīng)驗(yàn)

”對(duì)于電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)管理的思路，也要做下調(diào)整。產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期應(yīng)該明確，對(duì)企業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)化的期待需要使命感，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期不是為了賺錢，首先應(yīng)該保障安全、積累經(jīng)驗(yàn)?！苯褂袢A表示，因此，我國(guó)目前的示范運(yùn)營(yíng)階段需要花錢、花精力去維護(hù)安全，不能完全從經(jīng)濟(jì)性角度考慮運(yùn)營(yíng)，這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)階段。

產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)方面當(dāng)然希望大規(guī)模鋪開(kāi)，但是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)能不能真正發(fā)展起來(lái)，能不能真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，還要待于實(shí)踐的檢驗(yàn)。因此產(chǎn)業(yè)鏈上的任意一方都應(yīng)該具有一種開(kāi)放的心態(tài)，從整個(gè)戰(zhàn)略的角度來(lái)說(shuō)，無(wú)論是基于整車企業(yè)，還是作為核心部件的電池廠，抑或是充電基礎(chǔ)設(shè)施生產(chǎn)建設(shè)企業(yè)，如果因消極或者封閉心態(tài)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，將給整個(gè)電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略帶來(lái)不可估量的損失，焦玉華提醒道。

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( 編輯/辛迪嘉 )

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