第一電動(dòng)網(wǎng)重慶報(bào)道：6月15日，在重慶兩江新區(qū)舉行的”重慶精進(jìn)能源鋰電池產(chǎn)業(yè)園開工儀式”現(xiàn)場(chǎng)，重慶恒通客車有限公司執(zhí)行董事鄧平在活動(dòng)間隙接受第一電動(dòng)網(wǎng)作者采訪時(shí)表示，”恒通是一家實(shí)事求是的企業(yè)。我們只關(guān)注商業(yè)化運(yùn)行，而不是理論性運(yùn)行，更不做樣板工程?！?

鄧平的上述談話，主要是就恒通新近推出的快充純電動(dòng)公交做出表態(tài)。

重慶恒通客車有限公司執(zhí)行董事鄧平

單車最高已快充350次 電池性能無(wú)任何衰減

據(jù)了解，該款純電動(dòng)公交車采用的恒通與國(guó)外一家電池公司(注：恒通方面表示合作公司信息暫不方便向外透露)合作的鈦酸鋰電池，用400A ·h電流快充5到6分鐘，可讓純電動(dòng)公交行駛40多公里，電池充放電循環(huán)次數(shù)達(dá)到2萬(wàn)次，電池壽命可達(dá)6-8年。毋庸諱言，恒通的這則消息甫一傳出，因與業(yè)內(nèi)共識(shí)”快充影響電池壽命”相左而遭到眾多質(zhì)疑。

對(duì)于恒通采用了何種電池技術(shù)以很好地規(guī)避上述問題，鄧平諱莫如深，他僅表示：”電池的4個(gè)組成部分，正極、負(fù)極、隔膜、電解液，每一部分的技術(shù)和工藝都和電池壽命有關(guān)聯(lián)，除了電池技術(shù)，我們的充電技術(shù)、電控技術(shù)、整車技術(shù)都是圍繞著要實(shí)現(xiàn)快充這一目標(biāo)而專門研發(fā)的?！?

今年1月18日該款車首批2輛在湖州試運(yùn)行，4月22日又有6輛在重慶渝北空港投入公交運(yùn)營(yíng)，這也是重慶乃至中國(guó)第一條快速充電純電動(dòng)公交線路?！蔽覀?cè)谥貞c試運(yùn)行的情況非常好，已上路2個(gè)月，目前沒有出現(xiàn)任何故障?！编嚻秸f(shuō)。據(jù)了解，這款在重慶試運(yùn)行的純電動(dòng)公交每天跑7個(gè)來(lái)回，一個(gè)來(lái)回超過20公里，跑一個(gè)來(lái)回即開回離公交總站不遠(yuǎn)的恒通試驗(yàn)電站充電5-6分鐘，充滿30-40度電?，F(xiàn)在，1臺(tái)車最高已快充350次，經(jīng)檢測(cè)，電池各項(xiàng)指標(biāo)良好，性能沒有任何衰減。

快充才是純電動(dòng)公交實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)行的解決之道

”現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)公交面臨的一大難題是根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)行。”鄧平分析，很多在用的純電動(dòng)公交普遍都是需要每天拉著3噸重的電池跑上100公里，能量浪費(fèi)嚴(yán)重，這對(duì)公交公司不合適。另一方面，一輛車慢充需4-6個(gè)小時(shí)，車輛使用便利性就受到很大影響，即便采用夜間谷電充電，一整夜一根充電樁對(duì)應(yīng)一臺(tái)公交車，充電樁的使用效率不高，這對(duì)電網(wǎng)公司部合適?！边@些其實(shí)就是純電動(dòng)公交商業(yè)化運(yùn)行的一大瓶頸問題?！?

鄧平認(rèn)為，快充則能很好地解決這些問題。”我們的車跑不了200公里，只能跑40多公里，但我們充電時(shí)間短就能很好地解決這個(gè)問題，跑一個(gè)來(lái)回后就充上幾分鐘可以再上路，車輛使用起來(lái)很方便。另外，快充成幾何倍地提高了充電樁的使用效率，也可提高電網(wǎng)公司贏利水平?！?

采訪中，鄧平透露，美國(guó)通用公司在采訪前一天(6月14日)剛剛公布了其投入560億美元巨資的10分鐘快充系統(tǒng)示范項(xiàng)目，”我們找到相關(guān)資料看了看，和我們幾乎一樣。這讓我們感到很自豪，我們的項(xiàng)目上馬整整比他們?cè)缌税肽辏孀屛覀冋业搅恕畯澋莱嚒母杏X?！?鄧平有些激動(dòng)地說(shuō)道。

”高新技術(shù)在興起階段最怕地方保護(hù)主義”

鄧平介紹，恒通將組織召開快充純電動(dòng)公交運(yùn)行100天技術(shù)發(fā)布會(huì)，屆時(shí)將向大家正式揭開這款車相關(guān)技術(shù)的”神秘面紗”。之后，恒通將重慶公交公司合作，進(jìn)行小規(guī)模推廣。

但在談到恒通下一步面向全國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展步伐時(shí)，鄧華語(yǔ)氣凝重，”要是你真正走向全國(guó)市場(chǎng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)各地存在的地方保護(hù)主義很是嚴(yán)重，要買只買自己的車。這對(duì)成熟技術(shù)而言可能相對(duì)影響小些，但高新技術(shù)在興起階段就遭遇地方保護(hù)，很難想象能夠大范圍、大規(guī)模發(fā)展起來(lái)。” 鄧華拿美國(guó)舉例，”美國(guó)的很多新技術(shù)之所以發(fā)展地快，和他們的開放態(tài)度有很大的關(guān)系，誰(shuí)的技術(shù)好就用誰(shuí)的。要是互聯(lián)網(wǎng)在初期就遭到地方保護(hù)，一個(gè)地區(qū)只能用自己的那片網(wǎng)絡(luò)，能有今天的世界互聯(lián)嗎?”他希望借助媒體呼吁政府開放心態(tài)，打破地方保護(hù)。

關(guān)于重慶恒通

重慶恒通客車有限公司前身是重慶市客車總廠，成立于1939年，是中國(guó)當(dāng)前最大的專業(yè)城市客車制造企業(yè)之一，新中國(guó)城市客車制造先驅(qū)者和推進(jìn)者，中國(guó)第一輛城市客車、鉸接客車、燃?xì)饪蛙囍圃炱髽I(yè)。目前，恒通天然氣客車占公司總產(chǎn)品銷量的95%，年銷量超過4000臺(tái)，遠(yuǎn)銷東南亞和拉美洲，是當(dāng)前亞洲最大的天然氣客車制造廠。

據(jù)鄧平介紹，順應(yīng)國(guó)家的能源戰(zhàn)略需要，恒通下一步將逐漸加到新能源客車的研發(fā)力度。混合動(dòng)力客車方面，要進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品的可靠性和提高市場(chǎng)覆蓋率，目前恒通混合動(dòng)力客車年銷量約100臺(tái)，而插電式混合動(dòng)力目前也在積極研發(fā)當(dāng)中;純電動(dòng)客車方面，目前主要在重慶試運(yùn)行，即將進(jìn)行小規(guī)模商業(yè)化推廣。

聲明：本文僅代表被采訪人個(gè)人觀點(diǎn)，第一電動(dòng)網(wǎng)對(duì)文中陳述、觀點(diǎn)、判斷保持中立。本文版權(quán)為第一電動(dòng)網(wǎng)所有，歡迎轉(zhuǎn)載但請(qǐng)務(wù)必注明來(lái)源。

( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >