轉(zhuǎn)眼進(jìn)入2018年，可是奧迪柴油車舞弊的影響仍遲遲未得以消退。德國當(dāng)?shù)孛襟w《圖片報(bào)》報(bào)道稱，其全球CEO施泰德（Rupert Stadler）因處理“排放門”不利，將于4月份離開首席執(zhí)行官的職位。

關(guān)于他的去向，《圖片報(bào)》稱，施泰德將轉(zhuǎn)任大眾集團(tuán)的首席財(cái)務(wù)官。前大眾旗下斯柯達(dá)品牌CEO范安德(Winfried Vahland)將接替他的職位。

奧迪全球CEO施泰德

范安德在2015年排放門爆發(fā)之初被任命為大眾北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，但在通知發(fā)布三周后提出辭職，離開供職25年的大眾集團(tuán)。去年9月底，范安德沉寂兩年后復(fù)出，出任寶騰獨(dú)立董事。

若范安德拒絕這一拒絕，寶馬研發(fā)總監(jiān)Klaus Froehlich也是候選人之一。但是寶馬已經(jīng)對此進(jìn)行了否認(rèn)。

2007年施泰德開始出任奧迪全球CEO，兩年后排放門曝光，這位CEO不得不處理奧迪柴油車涉嫌尾氣作弊一事。這個(gè)丑聞不僅使奧迪兩年來損失20.92億歐元的收益，更導(dǎo)致其內(nèi)部管理團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)頻繁的變更。

斯柯達(dá)前任CEO、現(xiàn)任寶騰獨(dú)立董事

排放門發(fā)生后，施泰德也經(jīng)歷了多次“被罷免”傳聞。原因是，今年2月份外媒報(bào)道，奧迪一名已離職的研發(fā)主管Ulrich Weiss在德國勞工法庭上指認(rèn)施泰德早在2012年就得悉柴油車作弊事件，并非是在2015年底。去年他能否續(xù)約，則可直接反映出奧迪監(jiān)事會(huì)是否信任施泰德。

2017年5月，施泰德再獲續(xù)約，任期將延長五年，直至2022年底。奧迪工會(huì)主席Peter Mosch在一份聲明中表示：“在以后的任期內(nèi)，施泰德必須保障德國工廠的勞動(dòng)權(quán)，確保工廠產(chǎn)能得到良好利用，系統(tǒng)地改進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)奧迪走向成功。”

此次“被離職”傳聞再起。大眾集團(tuán)CEO穆勒在回應(yīng)報(bào)道時(shí)稱：“請不要相信相信媒體毫無根據(jù)的個(gè)人猜測?！辈⑶?，他強(qiáng)調(diào)，奧迪管理層和工人需要在施泰德領(lǐng)導(dǎo)下，全身心集中在如何克服當(dāng)前挑戰(zhàn)上。這也是否認(rèn)了施泰德4月份離職的說法。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >