力帆汽車在過去幾年中埋頭造車，同時通過自己的共享出行項目盼達用車探索分時租賃市場，目前已經(jīng)占領(lǐng)了包括重慶在內(nèi)多個城市的出行市場。力帆汽車將自己的目標用戶瞄準八零九零后人群，致力于產(chǎn)品的智能化、信息化、年輕化，同時發(fā)力B、C兩端市場，給了我們足夠多的驚喜。在北京車展首日，我們與主管新能源汽車業(yè)務的力帆汽車銷售公司副總經(jīng)理周振江一起交流了力帆在新能源汽車市場的思考。

力帆汽車銷售公司副總經(jīng)理周振江

第一電動網(wǎng)：能為我們介紹一下力帆新能源的發(fā)展歷程嗎？

周振江：力帆于2007年投身于新能源產(chǎn)業(yè)，先后成立上海中科力帆電動汽車有限公司、河南力帆新能源電動車有限公司，逐步搭建起新能源產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、運營、銷售體系。2010年，力帆汽車為世博會投入了30輛620純電動轎車作為警務車。2014年，力帆首款電動轎車320E正式上市。2015年正式發(fā)布了新能源戰(zhàn)略規(guī)劃i.blue1.0智藍戰(zhàn)略。2015年11月，新能源智能分時租賃平臺“盼達用車”正式上線，成為國內(nèi)首個上線的新能源汽車分時租賃平臺。2016年首座“移峰能源”集中式能源站啟用，實現(xiàn)3分鐘之內(nèi)更換電池，滿足2000輛/天的換電需求。力帆新能源已經(jīng)形成完備的集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與基礎設施建設、售后服務運營為一體的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，并成為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。

第一電動網(wǎng)：“移峰能源”每天2000輛的數(shù)據(jù)是設計峰值，實際運營中是怎樣呢？

周振江：在實際運營中，我們做了分布式、小型化的設計，目前主要服務我們自己的出行項目盼達用車，在重慶、鄭州與杭州都有布局。

換電模式的經(jīng)濟性比較明顯，效率比較高，但是需要規(guī)模效應才能支撐整體換電的運營。目前主機廠之間的換電標準不統(tǒng)一，制約了C端市場的大規(guī)模應用，我們也期待著未來有可能統(tǒng)一標準，擴大這個市場。 

第一電動網(wǎng)：力帆旗下的盼達用車是國內(nèi)最早進入“共享出行”行業(yè)的，可以為我們分享一下力帆在“共享出行”方面的觀點嗎？

周振江：未來的出行有幾種方式，一個是自己擁有車輛出行，一個是利用出租車、滴滴這種打車出行，再有就是像盼達用車、神州租車這種共享汽車租賃出行，盼達區(qū)別于其他的是它會讓出行更加高效、便捷、性價比更高。就目前，盼達用車已投入超過萬臺新能源汽車，其中大部分投入車輛是力帆330EV，布局城市橫跨東西南北，目前已經(jīng)進入重慶、杭州、廣州、成都、綿陽、鄭州、濟源等城市，并計劃于今年在北京、上海、深圳等多個城市地落戶運營，盼達用車目前累計用戶突破250萬。關(guān)于共享出行，通過這兩年的發(fā)展，已經(jīng)驗證了這個商業(yè)模式的可行。后續(xù)力帆汽車將為盼達用車開發(fā)更多定制服務，提升用戶的體驗感。首先做到車型上的迭代，后續(xù)我們會開發(fā)更多符合現(xiàn)在審美的產(chǎn)品，其次就是技術(shù)上的迭代，包括人臉識別系統(tǒng)等。力帆汽車也將和盼達聯(lián)手其他行業(yè)伙伴，進一步探索人工智能和大數(shù)據(jù)在共享出行方面的商業(yè)應用。

第一電動網(wǎng)：去年11月，力帆汽車與盼達、百度在無人駕駛領(lǐng)域達成戰(zhàn)略合作，接下來會有什么落地成果呢？

周振江：今年初，力帆旗下的盼達用車在美國硅谷，攜手采埃孚及百度Apollo2.0共同發(fā)布了早前三方達成合作之后的首個落地成果。這是第一個關(guān)于無人駕駛商業(yè)應用服務場景展示的發(fā)布會。力帆330EV現(xiàn)場演示了“自動取還車”、“自動充電”、“自動調(diào)度”等功能，這意味著無人駕駛技術(shù)的商業(yè)落地邁出了意義非凡的一步。接下來今年我們還會著手實現(xiàn)第一階段目標，率先在重慶兩江新區(qū)封閉場地內(nèi)試行“車找人”的無人駕駛場景應用，屆時大部分的車輛可以實現(xiàn)智能找車，可以智能開到客戶的面前。第二步，會在合作城市的固定區(qū)域內(nèi)開始有復雜道路交通情況下的測試工作，包括法律法規(guī)在當?shù)氐耐七M。在未來三年左右的時間，我們完全可以實現(xiàn)智能輔助駕駛系統(tǒng)。

第一電動網(wǎng)：本次北京車展亮相的650ev有哪些亮點？

周振江：本次首發(fā)亮相的650ev是我們轉(zhuǎn)型升級后第一個落地的新能源產(chǎn)品。650ev定位于新能源A級家用轎車，采用與特斯拉、寶馬等高端品牌同技術(shù)平臺的三元高能鋰電池，工況續(xù)航300km，可實現(xiàn)快充45min充電80%，慢充8h—9h,配備行業(yè)領(lǐng)先電機和驅(qū)動系統(tǒng)，帶來強勁的動力和收放自如的加速操控，突破使用電池熱管理系統(tǒng)，有效提高電池使用壽命和延長使用周期。

目標客戶初步建立C端市場，重點發(fā)展B端市場，涵蓋了網(wǎng)約車、出租車、分時租賃、終端客戶等多種類市場。 

第一電動網(wǎng)：以往力帆的產(chǎn)品主要面向B端市場，產(chǎn)品線也不是十分豐富，接下來力帆在新能源方面還有什么產(chǎn)品規(guī)劃呢？

周振江：今年力帆在新能源汽車板塊除了本次車展亮相的650EV外，接下來還會有820EV和軒朗EV推出。820EV主打歐風造型、商務風范，續(xù)航完全能夠滿足通勤需要。軒朗EV是我們基于目前7座MPV新能源市場較為空缺，預計推出的另外一款高顏值MPV電動車。本身軒朗是我們?nèi)ツ瓿掷m(xù)發(fā)力的產(chǎn)品，在此基礎上的EV版，搭載高效率三電系統(tǒng)，主打續(xù)航能力，將會是市場上相當有競爭力的產(chǎn)品。力帆新能源汽車將采取兩種供電模式，充電模式和換電模式，續(xù)航里程均達到250km以上，目標客戶初步建立C端市場，重點發(fā)展B端市場，涵蓋了網(wǎng)約車、出租車、分時租賃、終端客戶等多種類市場。面向的主要消費人群集中在80和90后，同時為迎合市場消費升級的態(tài)勢，力帆汽車也將從低端A0級車型向高端A級、A級甚至B級發(fā)展規(guī)劃。 

第一電動網(wǎng)：力帆如何看待國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展？

周振江：首先我們可以發(fā)現(xiàn)未來的發(fā)展，是一個智能化、純電驅(qū)動的發(fā)展方向。智能化最合適的載體就是新能源汽車。目前，隨著中央和地方多方面的政策影響，新興產(chǎn)業(yè)正快速往新能源方向聚攏，新能源汽車必將迎來井噴式增長，大勢所趨下整個新能源汽車行業(yè)競爭相當激烈。而更多的互聯(lián)網(wǎng)公司的加入，帶來新思維的同時也給傳統(tǒng)汽車品牌帶來了危機感。

從力帆汽車來說，我們已經(jīng)建立起了新能源產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品、運營、服務發(fā)展方向，搭建起新能源產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、運營、銷售體系，這是我們的優(yōu)勢所在。而未來出行不可能單只是依賴汽車制造的發(fā)展，還需要一個統(tǒng)一、整合的出行行業(yè)方案，幫助整個行業(yè)與消費市場升級。力帆汽車在早幾年前已經(jīng)開啟布局，從新能源充電技術(shù)與供應平臺，到共享汽車服務平臺，我們的思維就是要通過這次出行行業(yè)生態(tài)模式創(chuàng)新，投入一系列新能源出行可行的行業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)與服務，變成一個全新的商業(yè)模式帶進消費市場。未來力帆汽車將更專注于創(chuàng)新的云數(shù)據(jù)技術(shù)驅(qū)動的整合移動出行解決方案，致力于提供突破性的，可持續(xù)的智慧出行體驗。

第一電動網(wǎng)：未來力帆汽車將會從什么方面來發(fā)力？

周振江：力帆汽車是一家以制造汽車為基礎的企業(yè)，我們相信未來的出行是一個信息互聯(lián)、共享生態(tài)的方式，所以我們力帆企業(yè)的新一代班底，都具有強烈的互聯(lián)網(wǎng)思維素質(zhì)。思維指導行動，才可以幫助力帆汽車在下一代的出行行業(yè)贏得未來市場的業(yè)績。力帆在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，也一直在累積相當豐富的經(jīng)驗與行業(yè)尖端技術(shù)。我們現(xiàn)在所建立的共享汽車，充電服務平臺與新能源汽車開發(fā)，是力帆汽車發(fā)展的初模，未來力帆汽車將會為市場帶來更多的品牌產(chǎn)品與服務。我們希望加快自身轉(zhuǎn)型升級，通過新一代新能源產(chǎn)品，打造新能源移動出行服務的一個全新技術(shù)平臺。力帆未來一代的新能源汽車不僅僅會在造型、配置上大力提升，更重要是人車交互技術(shù)上的提高，實現(xiàn)汽車的智能化、互聯(lián)化。接下來力帆還將著力完善更高一級的整體出行技術(shù)，創(chuàng)新科技生態(tài)設計與內(nèi)容。這個發(fā)展方向中需要和地方市政府合作，希望通過這個方案可以為我們出行市場的環(huán)境擁堵、閑置、安全等問題提供解決之道。 

第一電動網(wǎng)：作為一名80后企業(yè)高管，您是怎么看待現(xiàn)在的八零九零一代消費者的需求？

周振江：我們可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代的消費人群和消費觀念正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。年輕化不僅是消費者年齡也是消費觀念、消費心理。當下，汽車消費主力集中在80后90后，新一代的消費者正逐漸從價格導向轉(zhuǎn)為價值導向。輕價格、重體驗成為新的消費趨勢。過去我們可能只想擁有一件實體商品，而現(xiàn)在更在乎好的體驗和服務。這是新時代背景下消費人群改變所帶來的變化。而我們的產(chǎn)品理念就是年輕化、時尚化、信息化和功能化。我們對客戶的定位，是三十歲左右人群，他們更多的希望獲得有創(chuàng)意、能交流，高體驗感的產(chǎn)品。在這種年輕化的思維作用下，汽車行業(yè)會經(jīng)歷一個數(shù)據(jù)時代的變革過程，所以大數(shù)據(jù)營銷、還有網(wǎng)絡整合營銷，都是年輕化下應運而生的新穎模式。力帆汽車定位年輕化產(chǎn)品，希望通過與用戶的聯(lián)系和互動，吸引更多目標客戶的專注。在我們推出的力帆軒朗和力帆X80上，已經(jīng)有一套比較先進的車載互聯(lián)系統(tǒng)，初步實現(xiàn)部分大數(shù)據(jù)和人機交互的功能，接下來我們也將會繼續(xù)一些新的嘗試。 

第一電動網(wǎng)：目前的電動車在與同價位的燃油車相比時，盡管駕駛體驗有優(yōu)勢，但是受制于供應鏈成本，舒適性與豪華性體驗還是有一定差距。對此您怎么看？

周振江：在這個問題上，2018年會是個分水嶺。今年之前的車型多為小型化、低端化，但是價格并不低。雖然2018年國家補貼在退坡，但是新能源車價格在下降，這說明供應鏈成本在下降。未來電動車也會越來越多的關(guān)注客戶體驗，不會像之前一樣忽視對舒適性、豪華型的體驗，今年上市的車型會越來越多的關(guān)注這些體驗。我相信，未來電動車的價格會越來越接近同級別的燃油車，也會帶來較燃油車更好的駕乘體驗。

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