據(jù)外媒報道，近日，大眾集團采用了內(nèi)部調(diào)任和外部引入的方式，接連任命兩位高管。人事調(diào)整涉及商用車與采購業(yè)務(wù)，相關(guān)人事任命也將在今年9月和明年初生效。

前采埃孚CEO索默加盟

7月9日，大眾集團發(fā)布聲明，前采埃孚首（ZF）席執(zhí)行官斯蒂芬·索默(Stefan Sommer)將于2019年1月加入大眾集團，擔(dān)任采購負責(zé)人，接替4月份離開公司的Francisco Javier Garcia Sanz。

在大眾集團的柴油尾氣門丑聞爆發(fā)之后，大眾對其管理委員會進行了全面改革。據(jù)悉，包括索默在內(nèi)的七名新高管將被任命為管理委員會成員，而在2015年9月之前，只有兩名高級管理人員成為了執(zhí)行委員會的成員。

作為ZF首席執(zhí)行官的五年多時間里，55歲的索默用124億美元完成了對天合汽車集團的收購，并在自動駕駛等領(lǐng)域積累了先進的技術(shù)和產(chǎn)品陣容。結(jié)合ZF在變速箱和動力傳動系統(tǒng)方面的專業(yè)知識，公司正在與博世、大陸、奧托立夫等對手進行激烈競爭。

然而，索默因未能成功收購瑞典制動器制造商Haldex和商用卡車自主技術(shù)制造商Wabco Holdings Inc而使公司和自己陷入困境。有業(yè)內(nèi)人士指出，正是由于索默不計成本地發(fā)展自動駕駛等業(yè)務(wù)，導(dǎo)致采埃孚利潤下降，而這引起了股東不滿。

在ZF供應(yīng)商監(jiān)事會主席喬治·貝爾（Giorgio Behr）離開公司的8天后，索默也于去年12月辭職。

更強大的管理團隊將帶來業(yè)務(wù)更強勁的增長。面對日益激烈的競爭，大眾此次引入索默這位零部件領(lǐng)域的佼佼者，也是看中了他在相關(guān)業(yè)務(wù)方面的實力，來應(yīng)對各方挑戰(zhàn)。

商用車部門迎來新負責(zé)人

一天后（7月10日），大眾集團任命了目前的戰(zhàn)略主管托馬斯·塞德蘭（Thomas Sedran）為其商用車部門負責(zé)人，任命自9月1日生效。

據(jù)報道，塞德蘭是德國人，自2015年以來一直在大眾工作。此前，塞德蘭在2012年到2013年擔(dān)任歐寶汽車臨時CEO，從2013年開始負責(zé)雪佛蘭與凱迪拉克的歐洲業(yè)務(wù)。此外，他還曾任咨詢公司羅蘭貝格和AlixPartners的高管。在AlixPartners任職期間，他參與了2009年通用計劃賣掉歐寶的業(yè)務(wù)，而通用最終在當(dāng)年11月終止了這一計劃。

塞德蘭的實力不可小覷，擔(dān)任大眾戰(zhàn)略主管期間，在大眾和福特之間的談判中發(fā)揮了重要作用。

今年6月19日，大眾汽車集團和福特汽車公司聯(lián)合宣布，雙方已經(jīng)簽署一項諒解備忘錄，探尋結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，從而進一步提升雙方公司的競爭力、更好地服務(wù)全球消費。目前能透露的是，雙方將聯(lián)合開發(fā)一系列商用車產(chǎn)品，并將在未來的一段時間內(nèi)共同探討更多其它潛在的合作項目的可能。

當(dāng)時，塞德蘭表示，為了更好地適應(yīng)不斷變化且充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟來提升業(yè)務(wù)的靈活性是極為重要的。這也是大眾汽車集團2025戰(zhàn)略的一個核心組成部分。

目前，大眾集團已將提升商用車的競爭力作為未來重要發(fā)展戰(zhàn)略之一。

雖然去年大眾在商用車領(lǐng)域的銷量還不錯，但與商用車巨頭戴姆勒仍有較大差距。想要在商用車上追趕戴姆勒，大眾還需要持續(xù)發(fā)力。事實上，今年以來，大眾在商用車領(lǐng)域就開展了重要行動。今年4月，豐田旗下卡車制造商日野汽車公司與大眾卡客車公司結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，旨在共同提高在商用車市場的地位，并降低在發(fā)展低排放汽車和自動駕駛技術(shù)過程中的成本。雙方將考慮在柴油發(fā)動機、油電混合發(fā)動機、互聯(lián)和無人駕駛領(lǐng)域展開合作。

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