12月16日，第九屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)（GNEV9）在國(guó)家會(huì)議中心開(kāi)幕，合眾新能源汽車(chē)總裁張勇在開(kāi)幕論壇上發(fā)表主題演講指出新創(chuàng)企業(yè)只有把自己的產(chǎn)品做得夠好，才能夠?yàn)榭沙掷m(xù)的未來(lái)，合眾也不再往高端品牌上沖刺，而是著重打造高品質(zhì)的汽車(chē)。

眾新能源汽車(chē)總裁張勇

張勇認(rèn)為，新創(chuàng)企業(yè)只有做到以下五點(diǎn)才有可能在時(shí)代的浪濤中活下去。一、高品質(zhì)產(chǎn)品，而不是高端品牌，才是中國(guó)新創(chuàng)車(chē)企的出路；二、新能源汽車(chē)是“汽車(chē)+電動(dòng)化+智能化”，也許還要加上共享化等等，但是汽車(chē)才是一切的基礎(chǔ)；三、創(chuàng)新要根植于用戶(hù)真實(shí)的、現(xiàn)實(shí)的需求，新穎要體現(xiàn)在產(chǎn)品和用戶(hù)服務(wù)上，那才是真正的新穎；四、新創(chuàng)企業(yè)要文斗不要武斗，要團(tuán)結(jié)起來(lái)抱團(tuán)取暖；五、活下去，才能談理想，談情懷，規(guī)模是王道，技術(shù)是核心。

張勇還表示，到目前為止合眾工廠已經(jīng)投產(chǎn)，擁有年產(chǎn)8萬(wàn)輛的產(chǎn)能生產(chǎn)線，包括技術(shù)準(zhǔn)備、產(chǎn)業(yè)工人都已經(jīng)儲(chǔ)備的很好，明年可能會(huì)迅速的突破月銷(xiāo)3000臺(tái)，第二款產(chǎn)品將在明年的四季度投產(chǎn)，第三款產(chǎn)品是在2020年的四季度投產(chǎn)，這兩款車(chē)將在明年的上海車(chē)展上發(fā)布。

以下為合眾新能源汽車(chē)總裁張勇演講實(shí)錄（略有刪減）：

從離開(kāi)北汽來(lái)到新創(chuàng)的公司合眾已經(jīng)有一年了，在這一年中跟車(chē)界的朋友做了很多的交流。在自己的企業(yè)經(jīng)營(yíng)中也碰到一些問(wèn)題和困難，在這兒有一些思考，給大家做一些交流。

第一個(gè)觀點(diǎn)，我們認(rèn)為高品質(zhì)產(chǎn)品，而不是高端品牌，才是中國(guó)新創(chuàng)車(chē)企的出路。因?yàn)楦叨似放频馁惖篮苷?，全世界百年汽?chē)的發(fā)展也就是ABB，原來(lái)叫BBA，現(xiàn)在是ABB，才能真正稱(chēng)為“高端品牌”。它的賽道很窄，要投入很長(zhǎng)時(shí)間的積累和資源和投入。但是對(duì)新創(chuàng)車(chē)企來(lái)講，向高端品牌沖刺會(huì)帶來(lái)很多資源的浪費(fèi)。

現(xiàn)在回顧一下過(guò)去的10年。10年前10萬(wàn)、20萬(wàn)、30萬(wàn)的車(chē)和現(xiàn)在10萬(wàn)、20萬(wàn)、30萬(wàn)的車(chē)有什么不同？很大的不同就是現(xiàn)在10萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)已經(jīng)完全可以做到10年前30萬(wàn)元車(chē)的性能、配置和品質(zhì)。所以無(wú)論是5萬(wàn)的車(chē)、10萬(wàn)的車(chē)，還是20萬(wàn)的車(chē)都需要做品質(zhì)不斷升級(jí)的過(guò)程。只有把自己的產(chǎn)品做得夠好，才能夠?yàn)榭沙掷m(xù)的未來(lái)，這是第一個(gè)觀點(diǎn)。所以我們合眾也不再往高端品牌上沖刺。

第二個(gè)觀點(diǎn)，新能源汽車(chē)“汽車(chē)+電動(dòng)化+智能化”，也許還要加上共享化等等。但是汽車(chē)是根本，所有的電動(dòng)化和智能化都是嫁接在整車(chē)平臺(tái)上，所以汽車(chē)是一。而我們看到有很多的車(chē)企有可能是本末倒置的，有可能是把更多的資源放到后面，但是整車(chē)沒(méi)做好都是空的。所以，一是汽車(chē)。而只做好一也是不夠的，新創(chuàng)車(chē)企要想從新能源汽車(chē)做好突破，只做好汽車(chē)沒(méi)必要了，現(xiàn)在的上汽、北汽、吉利、長(zhǎng)城已經(jīng)做的很好了，更別說(shuō)國(guó)外還有大眾、豐田，所以新創(chuàng)車(chē)企的出路：第一，要認(rèn)識(shí)到汽車(chē)是一，有了一智能化和電動(dòng)化才能夠成為10或者是100。第二，只做好汽車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，也要在智能化上加大投入。所以合眾在整車(chē)業(yè)務(wù)上繼續(xù)持續(xù)的向前輩企業(yè)學(xué)習(xí)，同時(shí)在智能化上也做了很多的投入和資源。

第三個(gè)觀點(diǎn)，創(chuàng)新要根植于用戶(hù)真實(shí)的、現(xiàn)實(shí)的需求，新穎要體現(xiàn)在產(chǎn)品和用戶(hù)服務(wù)上，那才是真正的新穎。我們知道最近的三五年來(lái)在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中有很多新的不同的嘗試，有直銷(xiāo)模式、有換電模式、有代工模式，也有互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)訂車(chē)的模式。當(dāng)然所有的創(chuàng)新模式嘗試都是一個(gè)很值得讓人尊敬的變革和創(chuàng)新。

如此同時(shí)，還有一些不太讓人能夠理解的創(chuàng)新，浪費(fèi)了很多的資源和精力。所以，我們真正的要認(rèn)識(shí)到企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中所投入的資源、所做的創(chuàng)新，如果不是體現(xiàn)在產(chǎn)品和服務(wù)上，如果不能降低用戶(hù)的成本，不能提高用戶(hù)的體驗(yàn)，不能提高你自己企業(yè)的效率，這些創(chuàng)新也是無(wú)效的。

第四個(gè)觀點(diǎn)，新創(chuàng)企業(yè)要文斗不要武斗，要團(tuán)結(jié)起來(lái)抱團(tuán)取暖。把所有的新創(chuàng)車(chē)企加起來(lái)，我認(rèn)為即沒(méi)有大眾大，也沒(méi)有豐田大，現(xiàn)在很多的企業(yè)都在做平臺(tái)開(kāi)發(fā)、技術(shù)積累、電動(dòng)化、智能化，這些資源有沒(méi)有可能做出一些整合？現(xiàn)在國(guó)家也出臺(tái)了允許代工模式存在的管理辦法，未來(lái)有沒(méi)有可能在平臺(tái)上、在技術(shù)上、在制造資源上，甚至在供應(yīng)鏈上做一些融合、做一些相互的協(xié)同。

我們第一款車(chē)上市之后，最大的痛苦不是我們的產(chǎn)能問(wèn)題，不是制造的問(wèn)題，不是產(chǎn)品的問(wèn)題，而是資源的問(wèn)題。我們搶資源搶不過(guò)俞總他們，我們有沒(méi)有可能聯(lián)合起來(lái)把電芯統(tǒng)一掉、把模組統(tǒng)一化，針對(duì)自己的車(chē)做獨(dú)特的設(shè)計(jì)。但是電芯是要一致的，我們可以聯(lián)合起來(lái)做一些采購(gòu)。

大眾、福特能做出聯(lián)盟，我們的新造車(chē)企業(yè)能不能夠放下身段認(rèn)識(shí)到事實(shí)聯(lián)合起來(lái)？甚至有一些平臺(tái)也可以合作，我們現(xiàn)在開(kāi)發(fā)了兩個(gè)平臺(tái)。一個(gè)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)都是15個(gè)億以上，就那個(gè)底盤(pán)加一個(gè)殼子、加一個(gè)智能化的設(shè)置、設(shè)備投入10多億。未來(lái)真正屬于企業(yè)的是什么？是你獨(dú)特的商業(yè)模式、是你的品牌，是你的企業(yè)真正在用戶(hù)心目中的價(jià)值，而不在于內(nèi)部的一些東西，是在一些核心技術(shù)。所以，合眾要認(rèn)識(shí)到自己，你未來(lái)想有的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？除了我們需要建立的核心競(jìng)爭(zhēng)力之外，一切東西都可以共享，沒(méi)有必要自己重新搞一塊。甚至渠道有沒(méi)有可能共享？我現(xiàn)在接觸到了很多的兄弟企業(yè)跟我們聊，有沒(méi)有渠道做共享？未來(lái)有沒(méi)有可能？我覺(jué)得是有可能的。有自己專(zhuān)屬的品牌標(biāo)識(shí)，有自己專(zhuān)屬的服務(wù)渠道也可以共享，現(xiàn)在的4S店渠道效率太低了，一個(gè)4S店投入上千萬(wàn)，一年賣(mài)個(gè)一千、兩千臺(tái)車(chē)效率太低了，有沒(méi)有新零售渠道融合的方案？我認(rèn)為是有的。

第五個(gè)觀點(diǎn)，活下去才能談理想、才能談情懷。我不認(rèn)為現(xiàn)在新造車(chē)勢(shì)力哪一家能夠篤定的說(shuō)我活下去了。我認(rèn)為一家都沒(méi)有，還早著呢。造車(chē)是一場(chǎng)馬拉松，是一個(gè)萬(wàn)里長(zhǎng)征之路。先要在三五年內(nèi)保證活下去，活下去的標(biāo)準(zhǔn)是什么？是規(guī)模。活下去的標(biāo)準(zhǔn)是在你建立規(guī)模之上有自己的核心技術(shù)。有很多企業(yè)做了高端品牌，什么跑車(chē)這個(gè)那個(gè)的或者做了很小的細(xì)分市場(chǎng)，未來(lái)如果沒(méi)有10萬(wàn)、20萬(wàn)、30萬(wàn)的規(guī)模怎么樣分?jǐn)偰愕某杀荆吭趺礃幽軌蚶瓌?dòng)你的供應(yīng)鏈？怎么樣能夠積累你的技術(shù)？更別說(shuō)積累你的用戶(hù)和你的數(shù)據(jù)了。所以我認(rèn)為活下去是王道，活下去的首先標(biāo)準(zhǔn)就是要有規(guī)模，然后在有一定規(guī)?；A(chǔ)之上形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力就是技術(shù)，無(wú)論是產(chǎn)品技術(shù)還是服務(wù)技術(shù)。

最后一個(gè)觀點(diǎn)，我也來(lái)為合眾做一點(diǎn)小廣告，我剛才看了俞總做了大篇幅的廣告，我就一張紙。俞總也做了廣告了，合眾很好！

第一是融資。我們可能在最近的一個(gè)季度之內(nèi)就能夠發(fā)布一些融資的信息，不出意外的話(huà)融資的規(guī)模還是比較大的，數(shù)值我不能說(shuō)。

第二是生產(chǎn)。我們的工廠已經(jīng)投產(chǎn)，年產(chǎn)8萬(wàn)輛的產(chǎn)能生產(chǎn)線，包括技術(shù)準(zhǔn)備、產(chǎn)業(yè)工人都已經(jīng)儲(chǔ)備的很好。我們的供應(yīng)鏈、管理做得還是不錯(cuò)的，除了現(xiàn)在供應(yīng)鏈產(chǎn)能不足之外沒(méi)別的問(wèn)題，明年可能會(huì)迅速的突破月銷(xiāo)3000臺(tái)。我們12月一個(gè)月就已經(jīng)突破了一千，如果不是核心零部件的供應(yīng)問(wèn)題，原計(jì)劃12月就可以突破3000臺(tái)車(chē)。

第三是銷(xiāo)售。我們現(xiàn)在取得的訂單，沒(méi)有說(shuō)自己互聯(lián)網(wǎng)訂車(chē)，全部從網(wǎng)上訂車(chē)，我們沒(méi)有，從而不吹這個(gè)牛逼。無(wú)論從哪兒來(lái)的訂單，你是從線下拿來(lái)的訂單，還是互聯(lián)網(wǎng)上，還是手機(jī)APP上來(lái)的訂單都是訂單。我們訂單明年的4月份都滿(mǎn)足不了，截止到12月13號(hào)，大概互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)上的APP訂單占了百分之二十不到（不好意思沒(méi)100%）。所以這方面還要努力，在用戶(hù)運(yùn)維上還有很大的差距，我們要向這些先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)。但是我們訂單還是不錯(cuò)的，所以允許我們慢慢的學(xué)吧。

第四是產(chǎn)品。第一款產(chǎn)品已經(jīng)上市，不太完美。對(duì)我個(gè)人來(lái)講，我覺(jué)得它遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠完美，它只是試用，它還有不斷升級(jí)的空間。但是第二款產(chǎn)品將在明年的四季度投產(chǎn)，我們的第三款產(chǎn)品是在2020年的四季度投產(chǎn)，在明年的上海車(chē)展上將發(fā)布這兩款車(chē)。

謝謝諸位！

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